便利性之爭：當消費者失去耐性時，會發生甚麼？

封閉式交通支付系統是指交通運營商或機構使用其私有的票務系統發行支付卡或車票，這需要較多的基礎設施及維護工作。封閉式系統可能需要專屬裝置來驗證、保護及管理支付卡或車票的價值，且僅能用於該交通機構。

然而，這對交通機構而言可能存在一些缺點。封閉式支付技術的互通性有限，因為支付網絡僅服務單一交通機構。此外，由於封閉式支付是將支付資料儲存於特定卡片上，乘客若遺失卡片或車票，將面臨損失全部資金的較高風險。另一個令乘客困擾的問題是，要儲值多少金額才算恰當。儲值太少可能會導致他們要匆忙前往售票機；儲值太多而未能即時使用，則可能影響可自由支配的開支。

自 2020 年起，由於對非接觸式支付的需求變得迫切，越來越多的交通機構轉向採用開放式支付技術來支援其公共交通。開放式支付技術建立在國際 EMV 標準之上，意味著任何乘客均可使用日常銀行發行的非接觸式 EMV 信用卡或扣帳卡，或他們的智能裝置來支付交通費用。無需再狼狽地找零錢、觸碰售票裝置、遺失預付的交通卡及卡內資金，或者像我一樣，穿過繁忙的城市跑到售票處。



Enghouse Transportation 引述美國公共運輸協會 (APTA) 的一篇文章指出，全球多達 150 個主要城市正考慮從傳統的封閉式支付系統轉向開放式系統。這與美國用於公共交通的開放式 EMV 卡的增長趨勢一致，預計到明年將增至 1,300 萬張。

對不同受眾而言，開放式交通支付技術均帶來以下優勢：



對交通機構而言，開放式支付技術具有靈活性，且維護需求較低，因為不再需要發行及維護車票或交通卡。從營運角度來看，它簡化了車費收取流程，並可降低管理成本。



當地市政府亦能受惠於開放式交通支付系統。他們可能從本地交通中節省成本，而在整個城市中亦會形成一種更易於使用且更具包容性的方式，讓當地居民與遊客都能輕鬆出行。此外，隨著城市採用開放式交通支付，相比私有發行的卡片或車票，他們也許能受益於更可持續的解決方案。長遠而言，城市依賴更多公共交通而非私人車輛，這亦會帶來環境效益。



對乘客而言，我可以親身告訴您給用戶出行帶來的好處。使用開放式支付解決方案，您無需尋找售票處或售票機，無需下載特定應用程式，亦無需在售票網站上狼狽地輸入卡片資料。您無需精確計算乘車所需的資金，亦無需擔心儲值不足或行程結束後卡內留有餘額該怎麼辦，心中更踏實。公共交通乘客只需在閘機上輕觸卡片或智能裝置，便可輕鬆通行。

值得慶幸的是，非接觸的封閉式支付與開放式交通支付現已開始在全球許多交通機構及其乘客中成為現實。這些無縫交通支付技術的進步，正被各大城市及旅遊目的地廣泛採用。

以 Maldives Transport and Contracting Company Plc（MTCC）為例，它是馬爾代夫歷史最悠久的上市公司。MTCC認識到需要讓公共交通服務對市民和遊客更方便、更簡單。

在進行全面研究後，MTCC 在南亞推出了首個多模式的開放式交通支付及數碼票務系統，為該地區的乘客提供了安全、便捷且簡單的「一拍即付」體驗。自推出以來，這套新的交通支付系統以非接觸式及網上交通支付取代現金，推動了該地區的數碼轉型。



看來我們得預訂下一個假期了。