Là một nhà báo chuyên về ô tô, tôi rất may mắn khi được tham dự hàng chục sự kiện cao cấp liên quan đến ô tô mỗi năm và đây chắc chắn là một trong những sự kiện yêu thích của tôi. Tôi thích nhìn, nghe và thậm chí cảm nhận những chiếc máy khi chúng gầm lên, nhưng năm nay, chính những âm thanh phát ra từ một loại xe hoàn toàn khác đã thực sự quyến rũ trí tưởng tượng của tôi. Đó là Hyundai Ioniq 6 N và đây là xe chạy bằng điện.
Điều đó có nghĩa là, đó là một chiếc xe không cần tạo ra bất kỳ tiếng ồn nào cả.
Để thúc đẩy yếu tố thú vị của mẫu xe mới nhất, các kỹ sư của Hyundai đã thiết kế một loạt các tông màu động cơ mô phỏng cho Ioniq 6 N. Một là tương lai, thứ hai nghe hơi giống động cơ phản lực và thứ ba thực hiện công việc hấp dẫn trong mô phỏng cảm giác phát ra từ quá trình đốt trong - tất cả đều được truyền qua một loạt loa gắn cả bên trong và bên ngoài xe.
Tất cả nghe có vẻ hơi ngớ ngẩn: một chiếc EV im lặng tạo ra tiếng động vroom-vroom, giống như những tiếng bạn có thể đã tạo ra khi đẩy đồ chơi xung quanh trên sàn nhà khi còn nhỏ. Tuy nhiên, kết quả có hiệu quả đáng ngạc nhiên. Ngồi sau vô lăng với chân trên sàn, nghe — và cảm nhận — tiếng ống xả ảo bật lên và tiếng kêu rách đằng sau tôi, khiến tôi nở một nụ cười lớn trên khuôn mặt.
Nhưng nó cũng khiến tôi nghĩ lại những ngày đầu của điện thoại di động, trước khi gập màn hình và thậm chí trước màn hình cảm ứng. Một thập kỷ trước khi có App Store, thứ đầu tiên mà nhiều người mua trên điện thoại là nhạc chuông. Nếu bạn không thích bất kỳ cảnh báo rùng rợn nào được cài đặt sẵn trên thiết bị của mình, bạn có thể trả một khoản tiền như 99 cho một mẫu ngắn từ bản hit mới nhất của T-Pain hoặc bất cứ thứ gì đang lọt vào Top 40 vào thời điểm đó. Bằng cách mua tính năng nhỏ này, người dùng có thể khiến thiết bị mới của mình trở nên quen thuộc hơn và phù hợp hơn với sở thích cá nhân của họ.
Hóa ra, những nhạc chuông đó đã mở ra một cửa ngõ vào thứ sẽ trở thành ngành thương mại di động - một thị trường ước tính trị giá hàng nghìn tỷ đô la. Trong khi ngành công nghiệp ô tô còn một chặng đường dài để đi trước khi các thị trường kỹ thuật số của nó sôi động như trên thiết bị di động, các kỹ sư của nó đã bắt đầu đặt nền tảng.
Hầu như mọi nhà sản xuất xe lớn đang chuyển sang bán những gì được gọi là xe được xác định bằng phần mềm (SDV). Đối với bạn và tôi, SDV xuất hiện và hoạt động giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, nhưng bên trong chúng hoạt động theo một cách khác biệt đáng kể. Thay vì các chip và linh kiện rời rạc xác định các khía cạnh khác nhau trong hành vi của xe, chẳng hạn như chống bó cứng phanh hoặc kiểm soát lực kéo, mọi thứ trong SDV đều được xác định thông qua phần mềm.
Hệ thống dựa trên phần mềm này cho phép cập nhật qua mạng (OTA), có khả năng liên tục bổ sung các tính năng mới và cải thiện chức năng. OTA cho phép xe của bạn thay đổi và phát triển theo thời gian.
Đó là rất nhiều sắc thái mà bạn sẽ không cần phải lo lắng khi lái chiếc xe mới của mình. Điều quan trọng cần biết là chiếc xe tiếp theo bạn lái khỏi một đại lý có thể kém tiên tiến hơn rất nhiều so với khi bạn giao dịch nó trong một vài năm sau đó. Trong khi hầu hết các bản cập nhật hiện nay đều miễn phí — bản vá, bản sửa lỗi phần mềm, v.v. — thì các nhà sản xuất ngày càng có nhiều cơ hội tính phí cao hơn cho các tính năng mới.
Một số dịch vụ kỹ thuật số hấp dẫn nhất của SDV có liên quan đến an toàn chủ động. Nhiều xe hơi ngày nay đi kèm với một số hình thức hỗ trợ lái xe, cho phép bạn để máy tính lái trên một số đường cao tốc nhất định và các con đường được chỉ định khác. Những hệ thống này - được đặt tên với những cái tên gợi cảm như Super Cruise của Cadillac và ProPilot Assist của Nissan - đang liên tục phát triển, theo kịp những thay đổi về giao thông và đường xá, đồng thời đạt được các tính năng và khả năng mới trên đường đi.
Phần mềm cung cấp năng lượng cho các hệ thống này rất tốn kém để phát triển và bảo trì. Các hệ thống này cũng thường yêu cầu các cảm biến đắt tiền và máy tính tiên tiến chạy trong ô tô. Không có gì ngạc nhiên khi những dịch vụ này thường đi kèm với phí hàng tháng hoặc hàng năm khổng lồ - lên đến $50 mỗi tháng - phụ phí chỉ trở nên đắt hơn khi các dịch vụ này trở nên tốt hơn.
Vì vậy, mặc dù chuyến đi tiếp theo của bạn có thể liên tục cải thiện trong những năm qua, nhưng rất có thể nó cũng sẽ tốn nhiều chi phí hơn.
Một lĩnh vực non trẻ khác của thương mại trong xe hơi là thông qua sạc xe điện. Hàng trăm mạng cạnh tranh đã phân tán bộ sạc của họ trên toàn cảnh, rất ít trong số họ cung cấp thanh toán không tiếp xúc đơn giản mà chúng tôi mong đợi tại các trạm xăng. Rất may, nhiều bộ sạc và những chiếc xe gắn liền với chúng hỗ trợ tiêu chuẩn có tên Plug & Charge. Với điều này, bạn thêm thông tin thẻ tín dụng vào xe của bạn trước thời hạn. Sau đó, khi pin của bạn hết, bạn chỉ cần làm theo tên gọi: cắm và sạc.
Ioniq 6 N, giống như nhiều xe điện khác của Hyundai, hỗ trợ Plug & Charge, vì vậy thương hiệu này chắc chắn đang chìm chân vào thị trường ô tô kỹ thuật số đang phát triển. Hiện tại, công ty không có kế hoạch tính phí cho âm thanh động cơ có thể tải xuống, nhưng với các nhà sản xuất khác xây dựng các cửa hàng ứng dụng của riêng họ, làm cho chiếc xe tiếp theo của bạn lái, âm thanh và thậm chí trông đẹp hơn bao giờ hết có thể sẽ sớm yêu cầu một vài thao tác chạm trên màn hình cảm ứng.
Và ai biết được: Có lẽ tại Lễ hội tốc độ Goodwood năm 2045, người hâm mộ sẽ tụ tập trên bãi cỏ, đắm mình dưới ánh mặt trời và cổ vũ cho một thế hệ xe điện hiệu suất cao mới đang bay trên đồi.
