Bất kỳ chuyến thăm nào đến triển lãm giao thông của chúng tôi sẽ bắt đầu bằng một chuyến đi khắp thành phố - đi bằng tàu hỏa, xe điện, tàu điện ngầm, xe buýt và phà. Trở lại văn phòng của chúng tôi, bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe đạp điện màu vàng sáng được trang bị cho thanh toán không tiếp xúc, giống như hàng trăm chiếc bạn có thể tìm thấy ở Lahti, Phần Lan, nơi chúng tôi đã làm việc với Freebike để kích hoạt tính năng tap and ride vào năm ngoái. Bạn nghĩ rằng vòng lặp mở là một khoản đầu tư chỉ phù hợp với các thành phố lớn? Với phần mềm Cloud Commerce của Mastercard, bất kỳ điện thoại thông minh nào cũng có thể được biến thành một thiết bị chấp nhận thanh toán không tiếp xúc - gắn một thiết bị trên xe buýt của bạn và nó sẵn sàng chạm và đi.

Các nỗ lực di chuyển của chúng tôi mở rộng sang tạo ra trải nghiệm thanh toán hợp lý và trực quan hơn cho người lái xe, bao gồm nhiên liệu, đỗ xe, thu phí và sạc xe điện, vì vậy bạn cũng có thể xem cách tài xế Mercedes-Benz có thể thanh toán thông qua cảm biến vân tay trong hệ thống giải trí bảng điều khiển của họ.

Khi thanh toán vòng lặp mở trở thành tiêu chuẩn, chúng tôi cũng đang làm việc có chủ đích với các thành phố và cơ quan vận chuyển để đảm bảo rằng có các giải pháp đơn giản và hiệu quả cho những hành khách không có ngân hàng và thiếu ngân hàng.

Một nghiên cứu gần đây của Viện Kinh tế Mastercard về cái gọi là sa mạc quá cảnh cho thấy việc thiếu khả năng tiếp cận phương tiện công cộng làm sâu sắc thêm sự chia rẽ kinh tế xã hội, với thu nhập hộ gia đình và trình độ học vấn cao hơn đáng kể khi phương tiện công cộng có sẵn nhiều hơn. Thông thường, những người có thu nhập thấp không đủ khả năng để sống gần tuyến tàu điện ngầm hoặc bị định giá khi một tuyến được xây dựng.

Bạn không thể được bao gồm tài chính khi bạn bị loại trừ về mặt thể chất. Nếu bạn không có quyền truy cập vào phương tiện giao thông, bạn thường không được tiếp cận với dịch vụ chăm sóc sức khỏe, việc làm hoặc giáo dục. Bạn không có quyền truy cập vào cơ hội.

Và đó là lý do tại sao chúng tôi đang tìm cách mở rộng trải nghiệm chạm và đi từ dặm đầu tiên đến dặm cuối cùng. Khi chúng ta áp dụng vòng lặp mở cho các phương tiện giao thông khác, sẽ có hiệu ứng xếp tầng. Chúng tôi cam kết giúp mọi người di chuyển xung quanh thành phố dễ dàng hơn, bất kể họ sống ở đâu hoặc họ cần ở đâu. Chúng tôi thấy tác động tích cực đến tính bền vững và nhiều người theo đuổi lối sống năng động hơn. Chúng tôi giúp các đại lý vận tải tiết kiệm tiền và mang lại trải nghiệm tốt hơn cho hành khách của họ.

Tuy nhiên, trên toàn thế giới, vòng lặp mở là ngoại lệ hơn là quy tắc: Chỉ có khoảng một trong mười thành phố từ trung bình đến lớn có khả năng chạm để đi đáng kể trên các hệ thống vận chuyển của họ.

Rõ ràng là chúng ta đang ở một điểm uốn lượn. Trung tâm của chúng tôi cho thấy rằng công nghệ và chuyên môn đã được áp dụng để làm cho việc di chuyển đô thị trở nên đơn giản hơn và dễ tiếp cận hơn, bất kể người lái chọn di chuyển như thế nào, có thể là bằng tàu hỏa hoặc xe buýt, xe tay ga hoặc xe đạp, hoặc thậm chí lái xe đến đích của họ.

Đã đến lúc thế giới phải lên tàu. Điểm dừng tiếp theo: Amsterdam.