Movilidad urbana desde los Países Bajos hasta las Maldivas y más allá
Publicado: 21 de agosto de 2024 | Actualizado: 21 de agosto de 2024
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Imagínate vivir en un país donde todos los modos de transporte —trenes, autobuses, coches y más— están conectados mediante los mismos sistemas de pago fluidos que los pagos minoristas.
Atrás quedaron los días de buscar tarjetas de transporte separadas o de manejar un smartphone para acceder a una bicicleta compartida.
Los usuarios del transporte público solo necesitan tocar para entrar o salir con su método de pago open-loop para acceder al transporte público. Los usuarios de bicicletas pueden tomar una bicicleta de alquiler con solo un toque de su tarjeta, sin necesidad de cuenta ni aplicación. Los conductores que necesiten pagar para recargar sus vehículos eléctricos pueden hacerlo sin problemas simplemente tocando su tarjeta.
Atrás quedaron los días de buscar tarjetas de transporte por separado o manejar un smartphone para acceder a una bicicleta compartida. Incluso los visitantes pueden pagar con tarjetas de débito y crédito, ya sean físicas o digitales, con la misma facilidad que los locales. El acceso al transporte es fluido y eficiente para todos.
En diciembre de 2012, Transport for London (TfL) colaboró con Mastercard para hacer realidad el transporte de circuito abierto mediante la implementación de pagos sin contacto en los autobuses de Londres. Poco menos de dos años después, TfL amplió los pagos a los trenes de London Underground.
Muchas ciudades siguieron el ejemplo de Londres, pero no fue hasta más de una década después que un país implementó un sistema similar a nivel nacional. En junio de 2023, Translink, un sistema holandés de venta de billetes multioperador, junto con los operadores de transporte público (PTO), se asoció con Mastercard para implementar un sistema nacional de circuito abierto en los Países Bajos.
Casi al mismo tiempo, Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) y Bank of Maldives se asociaron con Mastercard para implementar pagos en bucle abierto en su sistema nacional de autobuses y transbordadores en las Maldivas. Los diversos enfoques de los sistemas de tránsito nacionales de los Países Bajos y las Maldivas ofrecen estudios de caso para las PTO y los gobiernos globales.
Nuevas perspectivas provienen de otras colaboraciones en todo el mundo. Desde las tarjetas de débito de doble uso para el transporte público en Bogotá hasta las nuevas soluciones de pago para cargadores de vehículos eléctricos en Europa y las bicicletas eléctricas de tap & ride en Lahti, la experiencia, los datos y las soluciones personalizadas de Mastercard han revolucionado la movilidad urbana.
El sistema nacional de transporte público de los Países Bajos está unificado bajo Translink, un sistema integral de billetes de múltiples operadores, y comprende PTOs, validadores, bancos emisores y adquirentes, grupos de defensa, gobiernos y organismos supervisores.
En 1980, los Países Bajos introdujeron la Strippenkaart, un sistema de billetes en papel que empleaba tiras para representar diferentes zonas de viaje. Dos décadas y media después, en 2005, los Países Bajos pasaron a una solución de billetes más avanzada: la OV-chipkaart o «tarjeta OV-chip».
Este sistema de tarjetas sin contacto y de circuito cerrado, impulsado por la tecnología MIFARE , eliminó la necesidad de sellar físicamente los boletos. También ofrece recargas automáticas y utiliza un conveniente proceso de check-in y Pagar, donde los viajeros tocan sus tarjetas al inicio y al final del viaje. Las tarifas se calculan en función de la distancia recorrida, y la tarjeta admite suscripciones y descuentos específicos para viajeros.
Sin embargo, los viajeros holandeses, al igual que sus homólogos en Londres y en otros lugares, están exigiendo cada vez más formas de pago más cómodas. En respuesta, los Países Bajos introdujeron la próxima evolución en su sistema de transporte público: OVpay.
OVpay es un sistema de pago sin contacto de circuito abierto, impulsado por la tecnología EMV , que permite a los viajeros entrar y salir cómodamente usando sus tarjetas de débito o crédito físicas o digitales en todos los modos de transporte público. Las tarifas se cargan sin problemas al método de pago vinculado por un único Comercio, mientras que los pasajeros pueden acceder fácilmente a resúmenes de pago detallados a través del sitio web o la aplicación OVpay. Esta tecnología convierte a los Países Bajos en el primer país en implementar un sistema de pago de tránsito de circuito abierto a nivel nacional.
Una entidad centralizada de cobro de tarifas, gestionada por Translink, optimiza las operaciones de backend. Translink recauda tarifas en nombre de las PTO, luego transfiere fondos del banco emisor del titular de la tarjeta al banco adquirente de Translink y, finalmente, distribuye los ingresos a cada una de las PTO.
Adoptando un enfoque holístico para la implementación, Mastercard colaboró estrechamente con varios actores del ecosistema de transporte de los Países Bajos. A medida que se desarrollaba la transición nacional a OVpay, Mastercard colaboró estrechamente con los bancos nacionales y comerciales holandeses para garantizar la implementación efectiva de las normas de procesamiento de transacciones de movilidad.
Como actor principal de infraestructura, Mastercard colaboró con los adquirentes y las instituciones financieras para asegurar que todos los validadores estuvieran equipados con el software y los componentes necesarios para transacciones fluidas en todo el país. El equipo de consultoría de Mastercard también ayudó a optimizar la funcionalidad reuniendo a miles de adquirentes para mejorar las tasas de aprobación y resolver problemas de rechazos, asistiendo en la migración de las tarjetas existentes a las nuevas y proporcionando un kit de herramientas de marketing para fomentar la adopción.
La implementación a nivel nacional de los Países Bajos es un paso revolucionario en la movilidad urbana. Desde su inicio en mayo de 2022 hasta enero de 2024, el número de toques alcanzó alrededor de 22 millones, según las cifras oficiales del informe OVpay 2024.
El cambio en la dinámica de las transacciones es particularmente notable: mientras que los pagos con OV-chipkaart anteriormente capturaban el 100 % de las transacciones, OVpay ha capturado rápidamente el 15,2 % de las transacciones a través de terminales EMV y el 27 % de la adopción total de tarjetas de débito y crédito hasta junio de 2024, según el informe. Los clientes han respondido con entusiasmo, reflejado en una puntuación de satisfacción del cliente de 8 sobre 10, según una encuesta oficial de OVpay.
De cara al futuro, Mastercard tiene la intención de seguir apoyando el despliegue de los sistemas de pago sin contacto de bucle abierto, como OVpay, para maximizar el alcance y el impacto. A finales de este año, se introducirá OV-pas, el segundo método de pago dentro de OVpay. OV-pas es una solución de token de circuito cerrado diseñada para personas con suscripciones y estudiantes, según el informe de OVpay. Para 2025, los Países Bajos migrarán de OV-chipkaart a OVpay, eliminando gradualmente la tecnología MIFARE y haciendo la transición completa a la tecnología EMV con un fuerte enfoque en soluciones de circuito abierto, según el informe.
En 2021, el gobierno de Maldivas firmó un contrato con la Maldives’ Transport & Contracting Company (MTCC) para operar el sistema de tránsito nacional, el Raajje Transport Link (RTL). RTL es único en utilizar autobuses y transbordadores para conectar los cientos de atolones e islas de todo el país para locales y turistas.
Ese mismo año, MTCC, el Bank of Maldives (BML) y Aurionpro Transit, que proporciona tecnología de cobro automático de tarifas, se asociaron con Mastercard para implementar un nuevo sistema de pago de transporte multimodal y de bucle abierto para RTL, el primero de su tipo en el sur de Asia.
Aunque tanto los Países Bajos como las Maldivas implementaron sistemas de tránsito de circuito abierto, las dos implementaciones diferían debido a factores socioeconómicos
El sistema de circuito abierto se lanzó en septiembre de 2021, seguido de una opción de billetes con código QR en septiembre de 2022, pagos sin contacto en enero de 2023 y el próximo lanzamiento de una tarjeta prepago RTL de marca compartida. La tarjeta prepago es especialmente beneficiosa, ya que promueve la inclusión financiera de los clientes no bancarizados y subbancarizados, permitiéndoles seguir utilizando el transporte público a pesar de la transición a un sistema de circuito abierto.
Aunque tanto los Países Bajos como las Maldivas implementaron sistemas de tránsito de circuito abierto, las dos implementaciones diferían debido a factores socioeconómicos. Casi un tercio del PIB de Maldivas proviene del turismo, según cifras del Departamento de Estado de EE. UU., mientras que menos del 4 % del PIB de los Países Bajos proviene del turismo, según el Consejo Mundial de Viajes y Turismo.
Además, las Maldivas registraron aproximadamente 14 millones de viajes en RTL en todos los modos de transporte en 2023, mientras que los Países Bajos registraron 1.100 millones de viajes en transporte público durante el mismo año, ambos según cifras gubernamentales. Dada la dependencia de Maldivas del turismo, es fundamental que los visitantes puedan acceder fácilmente al transporte público.
Durante la implementación de RTL, Mastercard apoyó a MTCC con los servicios Mastercard Payment Gateway (MPGS) y las consultorías. MPGS actuó como proveedor de servicios de pago, mientras que el equipo de consultoría cubría simultáneamente cinco líneas de trabajo: gestión de proyectos, propuesta de valor de la tarjeta y desarrollo del recorrido del cliente, integración tecnológica, estrategia de comercialización y formación en atención al cliente.
MTCC, en colaboración con Mastercard, estructuró la implementación en dos fases: comenzando con la planificación y el lanzamiento de billetes QR en RTL, antes de pasar a la segunda fase centrada en la emisión de tarjetas de circuito abierto, la aceptación de EMV en RTL y la tarjeta de prepago RTL de marca compartida. Muchos de los pasos eran similares pero adaptados a sus respectivas tecnologías — QR codes o pagos de circuito abierto.
Los Países Bajos anteriormente empleaban una tarjeta de tránsito de circuito cerrado, por lo que el país principalmente hizo la transición directamente de tarjetas de circuito cerrado a tarjetas de circuito abierto. En las Maldivas, sin embargo, los pasajeros solían pagar en efectivo o usar tarjetas de autobús, aunque había pocos lugares para recargarlas. Por lo tanto, MTCC y Mastercard se centraron menos en la migración de tarjetas y más en la adopción inicial. La segunda fase del compromiso concluyó con un lanzamiento piloto del sistema de bucle abierto, y un equipo de gestión de proyectos de Mastercard permaneció para ayudar a facilitar el despliegue completo.
A pesar de las diferencias entre los enfoques en los Países Bajos y las Maldivas, los sistemas e implementaciones de bucle abierto de RTL y OVpay comparten muchas similitudes. En ambos casos, las autoridades de tránsito y los bancos locales colaboraron con Mastercard para implementar los sistemas y recibir asesoramiento técnico y estratégico, con un enfoque particular en el marketing y la aceptación de tarjetas. Además, ambas naciones se aseguraron de que los pasajeros no bancarizados y subbancarizados pudieran seguir usando el transporte público independientemente del método de pago.
El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá sirve a millones de pasajeros diariamente. El sistema de pago preexistente, la tarjeta inteligente Tullave, requería recargas frecuentes, lo que causaba largas filas y demoras mientras la infraestructura luchaba por seguir el ritmo del crecimiento de la ciudad, provocando congestión e ineficiencias en el sistema de transporte.
El emisor de tarjetas Bancolombia Bogotá decidió trabajar con Mastercard para lanzar una solución de tarjeta de pago de doble propósito para integrar la funcionalidad de pago en tránsito en las tarjetas de crédito o débito emitidas por las instituciones financieras colombianas. En febrero de 2015, Bancolombia lanzó la primera tarjeta de este tipo para permitir pagos sin contacto tanto para compras minoristas como para tarifas de transporte.
En su primer año, la tasa de emisión de la tarjeta Mastercard de Bancolombia creció a un ritmo de dos dígitos cada mes, y casi una cuarta parte de las tarjetas se activaron para el uso del SITP. Las instituciones financieras en otras ciudades colombianas también adoptaron el modelo, lo que llevó a una reducción de los tiempos de espera en los quioscos de recarga, menores costes de cobro de tarifas y una mayor inclusión financiera.
En febrero de 2024, AF Payments y Mastercard colaboraron para habilitar la aceptación sin contacto de las tarjetas Mastercard en los autobuses de Manila y en parte de su sistema de Metro Rail Transit. La iniciativa permitirá a los viajeros usar sus tarjetas de prepago, débito o crédito y eliminar la necesidad de billetes separados. Aunque todavía está en la fase piloto, el objetivo es expandir la iniciativa a otros modos de transporte en Manila y, eventualmente, a todo el país.
En 2024, Freebike lanzó e-bikes con una funcionalidad de pago sin contacto en Lahti, Finlandia, para promover la micromovilidad pública. Los sistemas tradicionales de bicicletas compartidas a menudo requieren que los usuarios tengan cuentas de aplicaciones preexistentes o que se registren en el momento, un proceso que puede disuadir a los posibles usuarios debido a su naturaleza que consume mucho tiempo.
Freebike solucionó el problema al habilitar un nuevo método de pago en colaboración con Mastercard, que permite a los usuarios simplemente tocar sus tarjetas bancarias para acceder a las bicicletas sin necesidad de registrarse. El impacto resultó en un aumento significativo en el número de pasajeros en un mes. La iniciativa planea expandirse a otras ciudades medianas del mundo que cuenten con infraestructura y condiciones climáticas favorables para el ciclismo.
Actualmente, los cargadores de vehículos eléctricos a menudo requieren una aplicación móvil, una tarjeta física o una suscripción. En 2024, Last Mile Solutions colaboró con Mastercard para desarrollar una solución de terminal de pago universal en Europa que elimina las barreras existentes y asegura pagos interoperables para una carga de vehículos eléctricos sin fricciones.
Además, empresas como Ryd están haciendo realidad el comercio en el coche al permitir a los conductores pagar la gasolina, los peajes y, pronto, la carga de los vehículos eléctricos directamente desde sus vehículos y aplicaciones móviles. A medida que los vehículos conectados se vuelven más frecuentes, las experiencias de pago en el coche seguras y fluidas pueden minimizar la congestión en los entornos urbanos. Del mismo modo, los procesos de pago rápidos e indoloros para vehículos eléctricos pueden ayudar a impulsar la adopción de estos vehículos.
Mastercard emprendió su viaje de movilidad hace más de una década con el objetivo de crear soluciones de movilidad urbana escalables y sin fricciones para simplificar los viajes de los pasajeros por todo el mundo. A lo largo del camino, las principales ciudades del mundo han colaborado con Mastercard en la implementación exitosa de soluciones de circuito abierto, manteniendo al mismo tiempo un access flexible para las poblaciones no bancarizadas y subbancarizadas.
De cara al futuro, Mastercard continuará innovando con gobiernos, PTOs, instituciones financieras y reguladores de todo el mundo. Desde la mejora de las estaciones de carga para vehículos eléctricos hasta la simplificación de los peajes, Mastercard seguirá trabajando para mejorar las soluciones de transporte para lograr una movilidad urbana sin interrupciones.
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