자동차 저널리스트로서 저는 매년 수십 개의 고급 자동차 관련 행사에 참석할 수 있는 행운을 누리고 있는데, 이 행사는 제가 가장 좋아하는 행사 중 하나입니다. 저는 기계가 굉음을 내며 지나가는 것을 보고, 듣고, 심지어 느끼는 것을 좋아하지만 올해는 완전히 다른 종류의 자동차에서 나오는 소리가 제 상상력을 사로잡았습니다. 현대 아이오닉 6 N은 전기차인데요.
즉, 소음을 전혀 낼 필요가 없는 자동차입니다.
현대자동차의 엔지니어들은 최신 모델의 재미 요소를 강화하기 위해 아이오닉 6 N을 위해 다양한 엔진 시뮬레이션 음색을 설계했습니다. 하나는 미래지향적이고, 두 번째 음색은 제트 엔진처럼 들리며, 세 번째 음색은 내연기관에서 나오는 감각을 시뮬레이션하여 차량 내외부에 장착된 일련의 스피커를 통해 전달됩니다.
어릴 적 바닥에서 장난감을 밀 때 냈던 소리와 같은 ' 뿜뿜 ' 소리를 내는 조용한 전기차라는 점이 다소 우스꽝스럽게 들릴 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그 결과는 놀라울 정도로 효과적입니다. 스티어링 휠 뒤에 앉아 발을 바닥에 대고 가상의 배기음이 터지는 소리를 듣고, 뒤에서 딱딱거리는 소리를 느끼면서 얼굴에 큰 미소가 지어졌습니다.
하지만 접이식 디스플레이가 나오기 전, 심지어 터치스크린이 나오기 전 휴대폰 초창기 시절을 떠올리게 하기도 했습니다. App Store가 등장하기 10년 전, 많은 사람들이 휴대폰에서 가장 먼저 구입한 것은 벨소리였습니다. 기기에 사전 설치된 수십 개의 알림 중 마음에 들지 않는 것이 있다면 99달러를 지불하고 T-Pain의 최신 히트곡이나 당시 톱 40에 올랐던 곡의 짧은 샘플을 들을 수 있습니다. 이 작은 기능을 구매함으로써 사용자들은 새 기기를 더욱 친숙하게 느끼고 개인의 특성에 더욱 세밀하게 맞춰 사용할 수 있게 되었습니다.
결과적으로 이 벨소리는 수조 달러 규모로 추정되는 모바일 커머스 산업으로 향하는 관문을 열었습니다. 자동차 업계가 모바일 디바이스의 디지털 마켓플레이스만큼 활성화되려면 아직 갈 길이 멀지만, 자동차 엔지니어들은 이미 그 기반을 다지기 시작했습니다.
거의 모든 주요 자동차 제조업체가 소프트웨어 정의 차량(SDV)을 판매하는 방향으로 전환하고 있습니다. SDV는 겉으로 보기에는 다른 자동차와 똑같이 생겼고 작동하지만, 내부에서는 놀랍도록 다른 방식으로 작동합니다. 잠김 방지 브레이크나 트랙션 컨트롤과 같이 차량 동작의 다양한 측면을 정의하는 개별 칩과 구성 요소 대신, SDV의 모든 것이 소프트웨어를 통해 정의됩니다.
이 소프트웨어 기반 시스템은 무선(OTA) 업데이트를 통해 새로운 기능을 지속적으로 추가하고 기능을 개선할 수 있습니다. OTA를 사용하면 차량이 노후화됨에 따라 차량의 동작이 변화하고 성장할 수 있습니다.
새 차를 운전할 때 걱정할 필요가 없는 많은 뉘앙스가 있습니다. 중요한 점은 딜러 주차장에서 다음 차를 구매할 때는 몇 년 후 트레이드할 때보다 훨씬 덜 발전된 상태일 수 있다는 점입니다. 그리고 요즘에는 패치, 소프트웨어 수정 등 대부분의 업데이트가 무료로 제공되지만, 제조업체가 새로운 기능에 대해 프리미엄을 부과할 가능성이 점점 커지고 있습니다.
SDV의 가장 매력적인 디지털 서비스 중 일부는 능동적 안전과 관련이 있습니다. 오늘날의 많은 자동차에는 특정 고속도로 및 기타 지정된 도로에서 컴퓨터가 운전대를 잡을 수 있도록 하는 일종의 핸즈오프 운전자 보조 기능이 탑재되어 있습니다. 캐딜락의 슈퍼 크루즈( )나 닛산의 프로파일럿 어시스트와 같이 연상적인 이름을 가진 이 시스템은 교통과 도로의 변화에 발맞춰 지속적으로 진화하고 있으며, 그 과정에서 새로운 기능과 성능을 추가하고 있습니다.
이러한 시스템을 구동하는 소프트웨어는 개발 및 유지 관리 비용이 많이 듭니다. 이러한 시스템에는 일반적으로 고가의 센서와 차량 내부에서 작동하는 고급 컴퓨터가 필요합니다. 이러한 서비스에는 월 50달러 이상의 고액의 월별 또는 연간 요금이 부과되는 경우가 많으며, 이러한 요금은 서비스가 개선될수록 점점 더 비싸지는 것은 당연합니다.
따라서 다음 라이딩은 수년에 걸쳐 지속적으로 개선될 수 있지만, 지출이 늘어날 가능성도 높습니다.
차량 내 상거래의 또 다른 신생 분야는 전기차 충전을 통해 이루어집니다. 수백 개의 경쟁 네트워크가 곳곳에 충전기를 설치했지만, 주유소에서 기대할 수 있는 간편한 비접촉식 결제를 제공하는 네트워크는 거의 없습니다. 다행히도 더 많은 충전기와 충전기에 연결된 차량이 플러그 & 충전이라는 표준을 지원합니다. 이를 통해 신용카드 정보를 미리 차량에 추가할 수 있습니다. 배터리가 부족할 때는 이름 그대로 플러그를 꽂아 충전하면 됩니다.
현대자동차의 다른 많은 전기차와 마찬가지로 아이오닉 6 N은 플러그 충전( & )을 지원하므로 현대자동차는 급성장하는 디지털 자동차 시장에 확실히 발을 들여놓고 있습니다. 현재로서는 다운로드 가능한 엔진 음색에 대해 요금을 부과할 계획이 없지만, 다른 제조업체들이 자체 앱 스토어를 구축함에 따라 곧 터치스크린 몇 번만 누르면 다음 자동차의 주행 성능, 사운드, 외관을 개선할 수 있게 될 것입니다.
2045년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 팬들이 잔디밭에 모여 햇볕을 쬐며 언덕을 질주하는 차세대 고성능 전기차를 응원하게 될지 누가 알겠습니까?
