Anteriormente, los Países Bajos utilizaban una tarjeta de tránsito de circuito cerrado, por lo que el país realizó la transición principalmente de forma directa de tarjetas de circuito cerrado a tarjetas de circuito abierto. En las Maldivas, sin embargo, los pasajeros solían pagar en efectivo o utilizar tarjetas de autobús, aunque había pocos lugares para recargarlas. Por lo tanto, MTCC y Mastercard se centraron menos en la migración de tarjetas y más en la adopción inicial. La segunda fase del compromiso concluyó con un lanzamiento piloto del sistema de circuito abierto, y un equipo de gestión de proyectos de Mastercard permaneció allí para ayudar a facilitar la implementación completa.

A pesar de las diferencias entre los enfoques en los Países Bajos y las Maldivas, los sistemas e implementaciones de circuito abierto de RTL y OVpay comparten muchas similitudes. En ambos casos, las autoridades de tránsito y los bancos locales colaboraron con Mastercard para ayudar a implementar los sistemas y brindar asesoramiento técnico y estratégico con un enfoque particular en el marketing y la aceptación de tarjetas. Además, ambas naciones garantizaron que los pasajeros no bancarizados o con acceso limitado a servicios bancarios pudieran seguir utilizando el transporte público independientemente del método de pago.

El Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de Bogotá atiende a millones de viajeros diariamente. El sistema de pago preexistente, la tarjeta inteligente Tullave, requería recargas frecuentes, lo que generaba largas colas y demoras a medida que la infraestructura luchaba por seguir el ritmo del crecimiento de la ciudad, lo que generaba congestión e ineficiencias en el sistema de tránsito.

El emisor de tarjetas Bancolombia Bogotá decidió trabajar con Mastercard para lanzar una solución de tarjeta de pago de doble propósito para integrar la funcionalidad de pago de tránsito en tarjetas de crédito o débito emitidas por instituciones financieras colombianas. En febrero de 2015, Bancolombia lanzó la primera tarjeta de este tipo que permite pagos sin contacto tanto para tarifas minoristas como de transporte.

En su primer año, la tasa de emisión de tarjetas Mastercard de Bancolombia promedió un crecimiento de dos dígitos cada mes, y casi una cuarta parte de las tarjetas fueron activadas para el uso del SITP. Las instituciones financieras de otras ciudades colombianas también adoptaron el modelo, lo que permitió reducir los tiempos de espera en los quioscos de recarga, disminuir los costos de cobro de tarifas y aumentar la inclusión financiera.

En febrero de 2024, AF Payments y Mastercard colaboraron para trabajar en la habilitación de la aceptación sin contacto de tarjetas Mastercard en los autobuses de Manila y parte de su sistema de tránsito ferroviario Metro. La iniciativa permitirá a los viajeros utilizar sus tarjetas prepagas, de débito o crédito y eliminar la necesidad de boletos separados. Aunque todavía se encuentra en fase piloto, el objetivo es extender la iniciativa a otros modos de transporte en Manila y, eventualmente, en todo el país.

En 2024, Freebike lanzó bicicletas eléctricas habilitadas con una funcionalidad de pago sin contacto en Lahti, Finlandia, para promover la micromovilidad pública. Los sistemas tradicionales de bicicletas compartidas a menudo requieren que los usuarios tengan cuentas de aplicaciones preexistentes o se registren en el momento, un proceso que puede disuadir a usuarios potenciales por su naturaleza lenta.

Freebike abordó el problema al habilitar un nuevo método de pago en colaboración con Mastercard, que permite a los usuarios simplemente acercar sus tarjetas bancarias para acceder a las bicicletas sin la necesidad de registrarse. El impacto se produjo en un aumento significativo en el número de pasajeros en un mes. La iniciativa planea expandirse a otras ciudades medianas alrededor del mundo con infraestructura y condiciones climáticas favorables para el ciclismo.

Actualmente, los cargadores de vehículos eléctricos a menudo requieren una aplicación móvil, una tarjeta física o una membresía. En 2024, Last Mile Solutions trabajó con Mastercard para crear una solución de terminal de pago universal en Europa que elimina las barreras existentes y garantiza pagos interoperables para una carga de vehículos eléctricos sin fricciones.

Además, empresas como Ryd están haciendo realidad el comercio dentro del automóvil al permitir a los conductores pagar la gasolina, los peajes y pronto la carga de vehículos eléctricos directamente desde sus vehículos y aplicaciones móviles. A medida que los vehículos conectados se vuelven más comunes, las experiencias de pago seguras y fluidas dentro del automóvil pueden minimizar la congestión en los entornos urbanos. De manera similar, los procesos de pago de vehículos eléctricos rápidos e indoloros pueden ayudar a impulsar la adopción de vehículos eléctricos.

Mastercard se embarcó en su viaje de movilidad hace más de una década con el objetivo de crear soluciones de movilidad urbana escalables y sin fricciones para simplificar los viajes de los pasajeros en todo el mundo. A lo largo del camino, importantes ciudades de todo el mundo han colaborado con Mastercard en la implementación exitosa de soluciones de circuito abierto, manteniendo al mismo tiempo un acceso flexible para las poblaciones no bancarizadas o con acceso limitado a servicios bancarios.

De cara al futuro, Mastercard seguirá innovando con gobiernos, organizaciones de empleadores y de consumidores, instituciones financieras y reguladores de todo el mundo. Desde estaciones de carga para vehículos eléctricos mejoradas hasta peajes simplificados, Mastercard seguirá trabajando para mejorar las soluciones de transporte para una movilidad urbana fluida.

Contáctenos para conocer cómo Mastercard permite una movilidad urbanaescalable y fluida para todos, en todas partes.