Bezproblémové cestování po městech

Představ si, že žiješ v zemi, kde jsou všechny způsoby dopravy – vlaky, autobusy, auta a další – propojeny prostřednictvím stejných bezproblémových platebních systémů jako maloobchodní platby.

Pryč jsou časy, kdy jsi musel hledat samostatné tranzitní karty nebo manipulovat s chytrým telefonem, abys měl access ke sdílenému jízdnímu kolu.

Uživatelé veřejné dopravy potřebují pouze přiložit nebo odejít pomocí své platební metody "s otevřenou smyčkou", aby měli access k veřejné dopravě. Uživatelé kol si mohou pronajmout kolo pouhým klepnutím na kartu, bez nutnosti účtu nebo aplikace. Řidiči, kteří potřebují zaplatit za dobití svých elektrických vozidel, to mohou udělat bez problémů pouhým přiložením karty.

Pryč jsou časy, kdy jsi musel hledat samostatné jízdní karty nebo manipulovat s chytrým telefonem, abys měl access ke sdílenému jízdnímu kolu. I návštěvníci mohou zaplatit pomocí debetních a kreditních karet, fyzických i digitálních, stejně snadno jako místní. Access k dopravě je bezproblémový a efektivní pro každého.

V prosinci 2012, Transport for London (TfL) spolupracoval s Mastercard na tom, aby se otevřený systém přepravy stal skutečností implementací bezkontaktních plateb v londýnských autobusech. Téměř dva roky poté TfL rozšířilo platby na vlaky London Underground.

Mnoho měst následovalo příkladu Londýna, ale teprve po více než deseti letech zavedla jedna země podobný systém na celostátní úrovni. V červnu 2023 Translink, nizozemský systém prodeje jízdenek pro více operátorů, spolu s provozovateli veřejné dopravy (PTO) uzavřel partnerství se společností Mastercard za účelem implementace celostátního systému otevřené smyčky v Nizozemsku.

Přibližně ve stejnou dobu uzavřely společnosti Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) a Bank of Maldives partnerství se společností Mastercard za účelem implementace plateb v otevřené smyčce v celostátním autobusovém a trajektovém systému na Maledivách. Různé přístupy k celostátním tranzitním systémům v Nizozemsku a na Maledivách poskytují případové studie pro globální PTO a vlády.

Další poznatky pocházejí z různých spoluprací po celém světě. Od dvouúčelových tranzitních debetních karet v Bogotá po nová platební řešení pro nabíječky elektrických vozidel v Evropě a tap & ride e-biky v Lahti, odbornost, data a vlastní řešení společnosti Mastercard revolučně změnily městskou mobilitu.

Nizozemský celostátní systém veřejné dopravy je sjednocen pod Translink, komplexním systémem prodeje jízdenek pro více operátorů, a zahrnuje provozovatele veřejné dopravy, validátory, vydávající a akviziční banky, advokační skupiny, vlády a dozorčí orgány.

V roce 1980 Nizozemsko zavedlo Strippenkaart, papírový systém jízdenek využívající proužky představující různé cestovní zóny. O dvě a půl desetiletí později, v roce 2005, Nizozemsko přešlo na pokročilejší řešení pro prodej jízdenek: OV-chipkaart neboli „OV čipová karta“.

Tento bezkontaktní systém karet s uzavřenou smyčkou, poháněný technologií MIFARE , eliminoval potřebu fyzického označování jízdenek. Nabízí také automatické dobíjení a používá pohodlný proces přihlášení a Zaplatit, kdy cestující na začátku a na konci cesty přiloží svou kartu. Ceny jízdného se počítají na základě ujeté vzdálenosti a karta podporuje předplatné a slevy specifické pro cestující.

Přesto nizozemští cestovatelé, stejně jako jejich protějšky v Londýně i jinde, stále častěji požadují pohodlnější způsoby platby. V reakci na to Nizozemsko představilo další evoluci ve svém systému veřejné dopravy: OVpay.

OVpay je bezkontaktní platební systém s otevřenou smyčkou, poháněný technologií EMV , který umožňuje cestujícím pohodlně přikládat karty při nástupu a výstupu pomocí svých fyzických nebo digitálních debetních či kreditních karet ve všech druzích veřejné dopravy. Tarify jsou bez problémů účtovány na propojenou platební metodu jediným Obchodník, zatímco cestující mají snadný access k podrobným přehledům plateb prostřednictvím webových stránek nebo aplikace OVpay. Tato technologie činí Nizozemsko první zemí, která zavedla celostátní otevřený platební systém pro veřejnou dopravu.

Centralizovaná entita pro výběr jízdného, spravovaná Translinkem, zefektivňuje backendové operace. Translink vybírá jízdné jménem PTO, poté převádí prostředky z vydávající banky držitele karty do akviziční banky Translink a nakonec rozděluje výnosy každému z PTO.

Mastercard díky holistickému přístupu k implementaci úzce spolupracovala s několika hráči v nizozemském dopravním ekosystému. Během celostátního přechodu na OVpay Mastercard úzce spolupracovala s nizozemskými národními a komerčními bankami, aby zajistila účinnou implementaci pravidel pro zpracování transakcí v oblasti mobility.

Jako hlavní hráč v oblasti infrastruktury, Mastercard spolupracoval s akvizičními bankami a finančními institucemi, aby zajistil, že všechny validátory budou vybaveny softwarem a komponenty pro bezproblémové transakce po celé zemi. Poradenský tým společnosti Mastercard také pomohl optimalizovat funkčnost tím, že spojil tisíce akvizičních bank, aby zvýšil míru schvalování a řešil problémy s poklesy, pomohl s přechodem ze stávajících karet na nové a poskytl marketingovou sadu nástrojů pro podporu přijetí.

Celostátní implementace Nizozemska je průlomovým krokem v oblasti městské mobility. Podle oficiálních čísel ze zprávy OVpay 2024 dosáhl počet transakcí od svého vzniku v květnu 2022 do ledna 2024 přibližně 22 milionů.

Posun v dynamice transakcí je obzvláště pozoruhodný: zatímco platby OV-chipkaart dříve zachytily 100 % transakcí, OVpay rychle zachytil 15,2 % transakcí prostřednictvím EMV tapů a 27 % z plného přijetí debetních a kreditních karet od června 2024, podle zprávy. Zákazníci reagovali nadšeně, což se podle oficiálního průzkumu OVpay projevilo v hodnocení spokojenosti zákazníků 8 z 10.

Do budoucna plánuje Mastercard pokračovat v podpoře zavádění otevřených bezkontaktních platebních systémů, jako je OVpay, aby maximalizovala dosah a dopad. Později v tomto roce bude představena OV-pas, druhá platební metoda v rámci OVpay. OV-pas je řešení tokenů s uzavřenou smyčkou určené pro jednotlivce s předplatným a studenty, podle zprávy OVpay. Do roku 2025 bude Nizozemsko přecházet z OV-chipkaart na OVpay, postupně ukončovat technologii MIFARE a plně přejít na technologii EMV s důrazem na řešení s otevřenou smyčkou, podle zprávy.

V roce 2021 podepsala vláda Malediv smlouvu s Maledivskou dopravní a stavební společností (MTCC) o provozování národního tranzitního systému Raajje Transport Link (RTL). RTL je jedinečný v používání autobusů a trajektů k propojení stovek atolů a ostrovů po celé zemi pro místní a turisty.

Téhož roku MTCC, Bank of Maldives (BML) a Aurionpro Transit, která poskytuje technologii automatizovaného výběru jízdného, uzavřely partnerství se společností Mastercard za účelem zavedení nového multimodálního otevřeného platebního systému pro RTL — prvního svého druhu v jižní Asii.

Ačkoli Nizozemsko a Maledivy zavedly otevřené tranzitní systémy, obě implementace se lišily kvůli socioekonomickým faktorům

Systém s otevřenou smyčkou byl spuštěn v září 2021, následovala možnost prodeje vstupenek s QR kódem v září 2022, bezkontaktní platby v lednu 2023 a nadcházející spuštění kobrandované předplacené karty RTL. Předplacená karta je obzvláště výhodná, protože podporuje finanční začlenění pro zákazníky bez bankovního účtu a s omezeným přístupem k bankovním službám, což jim umožňuje i nadále využívat veřejnou dopravu navzdory přechodu na otevřený systém.

Ačkoli Nizozemsko a Maledivy zavedly otevřené tranzitní systémy, obě implementace se lišily kvůli socioekonomickým faktorům. Podle údajů amerického ministerstva zahraničí pochází téměř třetina HDP Malediv z cestovního ruchu, zatímco méně než 4 % HDP Nizozemska pochází z cestovního ruchu, uvádí Světová rada pro cestování a cestovní ruch.

Maledivy navíc zaznamenaly v roce 2023 zhruba 14 milionů jízd RTL napříč všemi druhy dopravy, zatímco Nizozemsko zaznamenalo během stejného roku 1,1 miliardy jízd veřejnou dopravou, obojí podle vládních údajů. Vzhledem k závislosti Malediv na cestovním ruchu je velmi důležité, aby návštěvníci měli snadný access k veřejné dopravě.

Během celé implementace RTL společnost Mastercard podporovala MTCC prostřednictvím Služeb Mastercard Payment Gateway (MPGS) a poradenských zakázek. MPGS působil jako poskytovatel platebních služeb, zatímco poradenský tým současně pokrýval pět pracovních toků: řízení projektů, návrh hodnoty karet a rozvoj zákaznické cesty, technologická integrace, strategie uvedení na trh a školení zákaznického servisu.

MTCC ve spolupráci s Mastercard strukturovala implementaci do dvou fází, počínaje plánováním a zaváděním QR jízdenek na RTL, než přejde do druhé fáze zaměřené na vydávání karet v otevřeném systému, akceptaci EMV na RTL a co-brandovanou předplacenou kartu RTL. Mnoho kroků bylo podobných, ale přizpůsobeno jejich příslušným technologiím — QR kódům nebo platbám v otevřené smyčce.

Nizozemsko dříve používalo uzavřený systém tranzitních karet, takže země primárně přešla přímo z uzavřeného systému na otevřený systém karet. Na Maledivách však cestující platili v hotovosti nebo používali autobusové karty, i když bylo jen málo míst, kde je mohli dobít. Proto se MTCC a Mastercard zaměřily méně na migraci karet a více na počáteční přijetí. Druhá fáze spolupráce byla zakončena pilotním spuštěním systému s otevřenou smyčkou a projektový tým Mastercard zůstal na místě, aby pomohl usnadnit plné zavedení.

Navzdory rozdílům mezi přístupy v Nizozemsku a na Maledivách mají systémy a implementace otevřené smyčky RTL a OVpay mnoho podobností. V obou případech spolupracovaly dopravní úřady a místní banky se společností Mastercard na zavádění systémů a poskytování technického a strategického poradenství se zvláštním zaměřením na marketing a akceptaci karet. Obě země navíc zajistily, že cestující bez bankovních účtů a s omezeným přístupem k bankovním službám mohli stále používat veřejnou dopravu bez ohledu na způsob platby.

Integrovaný systém veřejné dopravy (SITP) v Bogotě obsluhuje miliony cestujících denně. Předchozí platební systém, čipová karta Tullave, vyžadoval časté dobíjení, což vedlo k dlouhým frontám a zpožděním, protože infrastruktura se snažila držet krok s růstem města, což vedlo k přetížení a neefektivnosti v dopravním systému.

Vydavatel karet Bancolombia Bogotá se rozhodl spolupracovat s Mastercard na spuštění dvouúčelové platební karty pro integraci funkce tranzitních plateb do kreditních nebo debetních karet vydaných kolumbijskými finančními institucemi. V únoru 2015 Bancolombia spustila první takovou kartu, která umožňuje bezkontaktní platby jak za maloobchod, tak za jízdné v dopravě.

V prvním roce dosáhla míra vydávání karet Bancolombia Mastercard průměrného dvouciferného růstu každý měsíc a téměř čtvrtina karet byla aktivována pro použití v SITP. Finanční instituce v dalších kolumbijských městech také přijaly tento model, což vedlo ke zkrácení čekacích dob u dobíjecích kiosků, snížení nákladů na výběr jízdného a zvýšení finančního začleňování.

V únoru 2024 AF Payments a Mastercard spolupracovaly na umožnění bezkontaktního přijímání karet Mastercard v manilských autobusech a části systému Metro Rail Transit. Iniciativa umožní cestujícím přiložit jejich předplacené, debetní nebo kreditní karty a eliminuje potřebu samostatných jízdenek. Ačkoli je stále v pilotní fázi, cílem je rozšířit iniciativu na další způsoby dopravy v Manile a nakonec po celé zemi.

V roce 2024 společnost Freebike uvedla na trh e-biky s funkcí bezkontaktních plateb ve finském Lahti, aby podpořila veřejnou mikromobilitu. Tradiční systémy sdílení kol často vyžadují, aby uživatelé měli již existující účty v aplikaci nebo se registrovali na místě, což je proces, který může potenciální uživatele odradit svou časovou náročností.

Freebike vyřešil problém zavedením nové platební metody ve spolupráci s Mastercard, která uživatelům umožňuje jednoduše přiložit své bankovní karty a access k jízdním kolům bez nutnosti registrace. Dopad vedl k výraznému nárůstu počtu cestujících během jednoho měsíce. Iniciativa plánuje rozšíření do dalších středně velkých měst po celém světě s infrastrukturou příznivou pro cyklistiku a vhodnými klimatickými podmínkami.

V současnosti nabíječky pro elektromobily často vyžadují mobilní aplikaci, fyzickou kartu nebo členství. V roce 2024 Last Mile Solutions spolupracovala s Mastercard na vytvoření univerzálního platebního terminálu v Evropě, který eliminuje stávající překážky a zajišťuje interoperabilní platby pro bezproblémové nabíjení elektromobilů.

Navíc společnosti jako Ryd činí obchodování v autě realitou tím, že umožňují řidičům platit za benzín, mýtné a brzy i za nabíjení elektromobilů přímo ze svých vozidel a mobilních aplikací. S tím, jak se propojená vozidla become stále rozšířenějšími, mohou bezproblémové a bezpečné platby ve vozidle minimalizovat dopravní zácpy v městském prostředí. Podobně mohou rychlé a bezproblémové platební procesy pro elektromobily pomoci zvýšit přijetí elektrických vozidel.

Mastercard se vydala na cestu mobility před více než deseti lety s cílem vytvořit škálovatelná a bezproblémová řešení městské mobility, která by zjednodušila cesty cestujících po celém světě. Velká města po celém světě spolupracovala se společností Mastercard na úspěšné implementaci open-loop řešení při zachování flexibilního access pro nebankovní a podbankovní obyvatelstvo.

Do budoucna bude Mastercard pokračovat v inovacích s vládami, PTO, finančními institucemi a regulačními orgány po celém světě. Společnost Mastercard bude i nadále pracovat na zdokonalování dopravních řešení pro bezproblémovou městskou mobilitu - od vylepšených dobíjecích stanic pro elektromobily až po zjednodušené silniční poplatky.

Kontaktuj nás, abys zjistil, jak Mastercard umožňuje škálovatelnou a bezproblémovou městskou mobilitu pro všechny a všude.