Zamislite da živite u zemlji u kojoj su sva prijevozna sredstva - vlakovi, autobusi, automobili i drugo - povezana istim besprijekornim sustavima plaćanja kao i maloprodajna plaćanja.

Korisnici javnog prijevoza trebaju samo koristiti svoju metodu plaćanja "otvorene petlje " kako bi pristupili javnom prijevozu. Korisnici bicikala mogu iznajmiti bicikl samo jednim dodirom kartice, bez potrebe za računom ili aplikacijom. Vozači koji trebaju platiti za punjenje svojih električnih vozila mogu to učiniti jednostavnim prislonjenjem kartice.

Prošla su vremena kada ste morali tražiti zasebne kartice za javni prijevoz ili koristiti pametni telefon za pristup dijeljenju bicikala. Čak i posjetitelji mogu plaćati debitnim i kreditnim karticama, fizičkim ili digitalnim, jednako jednostavno kao i lokalno stanovništvo. Pristup prijevozu je nesmetan i učinkovit za sve.

U prosincu 2012., Transport for London (TfL) surađivao je s Mastercardom kako bi otvoreni prijevoz postao stvarnost uvođenjem beskontaktnog plaćanja u londonskim autobusima. Nešto manje od dvije godine kasnije, TfL je proširio plaćanja na vlakove londonske podzemne željeznice .

Mnogi su gradovi slijedili primjer Londona, ali tek je više od desetljeća kasnije jedna zemlja uvela sličan sustav diljem zemlje. U lipnju 2023., Translink, nizozemski sustav prodaje karata s više operatera, zajedno s operaterima javnog prijevoza (PTO), udružio se s Mastercardom kako bi implementirao nacionalni sustav otvorene petlje u Nizozemskoj.

Otprilike u isto vrijeme, Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) i Bank of Maldives udružili su se s Mastercardom kako bi implementirali otvorenu petlju plaćanja u svom nacionalnom autobusnom i trajektnom sustavu na Maldivima. Različiti pristupi nacionalnim tranzitnim sustavima Nizozemske i Maldiva pružaju studije slučaja za globalne organizacije za javnu upravu i vlade.

Daljnji uvidi dolaze iz drugih suradnji diljem svijeta. Od debitnih kartica za javni prijevoz s dvostrukom namjenom u Bogoti do novih rješenja za plaćanje punjača za električna vozila u Europi i električnih bicikala s funkcijom "tap & ride" u Lahtiju, Mastercardova stručnost, podaci i prilagođena rješenja revolucionirali su urbanu mobilnost.

Nizozemski nacionalni sustav javnog prijevoza ujedinjen je pod Translinkom, sveobuhvatnim sustavom prodaje karata s više operatera, a obuhvaća PTO-e, validatore, banke izdavatelje i prihvatitelje karata, interesne skupine, vlade i nadzorna tijela.

Nizozemska je 1980. godine uvela Strippenkaart, sustav izdavanja karata na papiru koji koristi trake koje predstavljaju različite putne zone. Dva i pol desetljeća kasnije, 2005. godine, Nizozemska je prešla na naprednije rješenje za prodaju karata: OV-chipkaart ili „OV čip karticu“.

Ovaj beskontaktni sustav kartica zatvorene petlje, pokretan MIFARE tehnologijom, eliminirao je potrebu za fizičkim žigosanjem karata. Također nudi automatsko ponovno punjenje i koristi praktičan postupak prijave i odjave, gdje putnici prislone svoje kartice na početku i kraju putovanja. Cijene se izračunavaju na temelju prijeđene udaljenosti, a kartica podržava pretplate i popuste specifične za putnike.

Ipak, nizozemski putnici, poput svojih kolega u Londonu i drugdje, sve više zahtijevaju praktičnije načine plaćanja. Kao odgovor, Nizozemska je uvela sljedeću evoluciju u svom sustavu javnog prijevoza: OVpay.

OVpay je beskontaktni sustav plaćanja otvorene petlje, pokretan EMV tehnologijom, koji putnicima omogućuje praktično prijavljivanje i odjavu koristeći svoje fizičke ili digitalne debitne ili kreditne kartice u svim vrstama javnog prijevoza. Cijene se besprijekorno naplaćuju putem povezanog načina plaćanja putem jednog trgovca, dok putnici mogu lako pristupiti detaljnim sažecima plaćanja putem web stranice ili aplikacije OVpay. Ova tehnologija čini Nizozemsku prvom zemljom koja je implementirala otvoreni sustav plaćanja tranzita na nacionalnoj razini.

Centralizirani sustav naplate cijena, kojim upravlja Translink, pojednostavljuje pozadinske operacije. Translink naplaćuje cijene u ime PTO-a, zatim prenosi sredstva s banke izdavatelja korisnika kartice u banku prihvatitelja Translinka i na kraju raspoređuje prihod svakom od PTO-a.

Primjenjujući holistički pristup implementaciji, Mastercard je blisko surađivao s više igrača u nizozemskom prometnom ekosustavu. Kako se odvijao nacionalni prijelaz na OVpay, Mastercard je blisko surađivao s nizozemskim nacionalnim i komercijalnim bankama kako bi osigurao učinkovitu provedbu pravila obrade mobilnih transakcija.

Kao primarni infrastrukturni igrač, Mastercard je surađivao s prihvatiteljima i financijskim institucijama kako bi osigurao da su svi validatori opremljeni softverom i komponentama za besprijekorne transakcije diljem zemlje. Mastercardov konzultantski tim također je pomogao u optimizaciji funkcionalnosti okupljajući tisuće prihvatitelja kako bi poboljšali stope odobrenja i riješili probleme s odbijanjima, pomažući pri migraciji s postojećih kartica na nove i pružajući marketinški alat za poticanje prihvaćanja.

Nacionalna provedba u Nizozemskoj predstavlja revolucionaran korak u urbanoj mobilnosti. Od svog početka u svibnju 2022. do siječnja 2024., broj prisluškivanja dosegao je oko 22 milijuna, prema službenim brojkama iz izvješća OVpay za 2024. godinu.

Pomak u dinamici transakcija posebno je značajan: dok su plaćanja putem OV-chipkaart kartice prethodno obuhvaćala 100% transakcija, OVpay je brzo zabilježio 15,2% transakcija putem EMV pritisnih kartica i 27% od potpunog usvajanja debitnih i kreditnih kartica od lipnja 2024., prema izvješću. Kupci su reagirali s oduševljenjem, što se odražava u ocjeni zadovoljstva kupaca od 8 od 10, prema službenom istraživanju OVpaya.

Gledajući u budućnost, Mastercard namjerava nastaviti podržavati uvođenje beskontaktnih sustava plaćanja otvorene petlje, kao što je OVpay, kako bi se maksimizirao doseg i utjecaj. Kasnije ove godine bit će uveden OV-pas, druga metoda plaćanja unutar OVpaya. OV-pas je rješenje tokena zatvorene petlje dizajnirano za pojedince s pretplatama i studente, prema izvješću OVpay. Do 2025. godine Nizozemska će prijeći s OV-chipkaarta na OVpay, postupno ukidajući MIFARE tehnologiju i potpuno prelazeći na EMV tehnologiju s jakim naglaskom na rješenja otvorene petlje, navodi se u izvješću.

Vlada Maldiva potpisala je 2021. godine ugovor s maldivskom tvrtkom Transport & Contracting Company (MTCC) o upravljanju nacionalnim tranzitnim sustavom, Raajje Transport Link (RTL). RTL je jedinstven po korištenju autobusa i trajekata za povezivanje stotina atola i otoka diljem zemlje za lokalno stanovništvo i turiste.

Iste godine, MTCC, Bank of Maldives (BML) i Aurionpro Transit, koji pruža tehnologiju automatizirane naplate karata, udružili su se s Mastercardom kako bi implementirali novi, multimodalni sustav plaćanja prijevoza otvorene petlje za RTL - prvi takve vrste u Južnoj Aziji.

Sustav otvorene petlje pokrenut je u rujnu 2021., nakon čega je uslijedila opcija za izdavanje karata QR kodom u rujnu 2022., beskontaktno plaćanje u siječnju 2023. i nadolazeće lansiranje RTL prepaid kartice s drugim brendom. Prepaid kartica je posebno korisna jer potiče financijsku uključenost za korisnike koji nemaju ili imaju premalo bankovnih računa, omogućujući im da i dalje koriste javni prijevoz unatoč prelasku na sustav otvorene petlje.

Iako su i Nizozemska i Maldivi uveli tranzitne sustave otvorene petlje, te su se dvije implementacije razlikovale zbog socioekonomskih čimbenika. Gotovo trećina BDP-a Maldiva dolazi od turizma, prema podacima američkog State Departmenta, dok manje od 4% BDP-a Nizozemske dolazi od turizma, prema Svjetskom vijeću za putovanja i turizam.

Osim toga, Maldivi su 2023. zabilježili otprilike 14 milijuna vožnji javnim prijevozom u svim vrstama prijevoza, dok je Nizozemska u istoj godini zabilježila 1,1 milijardu vožnji javnim prijevozom, prema vladinim podacima. S obzirom na ovisnost Maldiva o turizmu, ključno je da posjetitelji imaju jednostavan pristup javnom prijevozu.

Tijekom implementacije RTL-a, Mastercard je podržavao MTCC s Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) i konzultantskim angažmanima. MPGS je djelovao kao pružatelj platnih usluga, dok je konzultantski tim istovremeno pokrivao pet radnih područja: upravljanje projektima, ponudu vrijednosti kartice i razvoj korisničkog iskustva, tehnološku integraciju, strategiju izlaska na tržište i obuku za korisničku službu.

MTCC je, u suradnji s Mastercardom, strukturirao implementaciju u dvije faze, počevši s planiranjem i uvođenjem QR karata na RTL-u prije prelaska u drugu fazu usmjerenu na izdavanje kartica otvorene petlje, prihvaćanje EMV-a na RTL-u i kobrendiranu prepaid RTL karticu. Mnogi koraci bili su slični, ali prilagođeni njihovim odgovarajućim tehnologijama - QR kodovima ili plaćanjima otvorene petlje.

Nizozemska je prethodno koristila tranzitnu karticu zatvorene petlje, pa je nacija prvenstveno izravno prešla s kartica zatvorene petlje na kartice otvorene petlje. Međutim, na Maldivima su putnici plaćali gotovinom ili koristili autobusne kartice, iako ih je bilo malo gdje mogu nadopuniti. Stoga su se MTCC i Mastercard manje usredotočili na migraciju kartica, a više na početno usvajanje. Druga faza angažmana završila je pilotnim lansiranjem sustava otvorene petlje, a tim za upravljanje projektima Mastercarda ostao je kako bi pomogao u olakšavanju potpunog uvođenja.

Unatoč razlikama između pristupa u Nizozemskoj i na Maldivima, RTL i OVpay sustavi otvorene petlje i implementacije imaju mnogo sličnosti. U oba slučaja, tranzitne vlasti i lokalne banke surađivale su s Mastercardom kako bi im pomogle u implementaciji sustava te pružile tehničke i strateške savjete s posebnim naglaskom na marketing i prihvaćanje kartica. Osim toga, obje su nacije osigurale da putnici bez i s nedostatkom bankovnog računa i dalje mogu koristiti javni prijevoz bez obzira na način plaćanja.

Integrirani sustav javnog prijevoza (SITP) u Bogoti svakodnevno opslužuje milijune putnika. Već postojeći sustav plaćanja, pametna kartica Tullave, zahtijevao je često ponovno punjenje, što je dovodilo do dugih redova i kašnjenja jer se infrastruktura teško prilagođavala rastu grada, što je dovodilo do zagušenja i neučinkovitosti u tranzitnom sustavu.

Izdavatelj kartica Bancolombia Bogotá odlučio se surađivati s Mastercardom kako bi pokrenuo rješenje za platne kartice s dvostrukom namjenom , integrirajući funkcionalnost plaćanja prijevoza u kreditne ili debitne kartice koje izdaju kolumbijske financijske institucije. U veljači 2015. godine, Bancolombia je lansirala prvu takvu karticu koja omogućuje beskontaktno plaćanje i za maloprodajne i za tranzitne karte.

U prvoj godini, stopa izdavanja kartica Bancolombia Mastercarda u prosjeku je rasla dvoznamenkastim brojkama svakog mjeseca, a gotovo četvrtina kartica aktivirana je za korištenje SITP-a. Financijske institucije u drugim kolumbijskim gradovima također su usvojile model, što je dovelo do smanjenja vremena čekanja na kioscima za dopunu, nižih troškova naplate i veće financijske uključenosti.

U veljači 2024. AF Payments i Mastercard surađivali su kako bi omogućili beskontaktno prihvaćanje Mastercard kartica u autobusima Manile i dijelu njezina željezničkog tranzitnog sustava Metro Rail. Inicijativa će putnicima omogućiti korištenje svojih prepaid, debitnih ili kreditnih kartica i eliminirati potrebu za zasebnim kartama. Iako je još uvijek u pilotnoj fazi, cilj je proširiti inicijativu na druge načine prijevoza u Manili i na kraju u cijeloj zemlji.

Godine 2024. Freebike je u Lahtiju u Finskoj lansirao električne bicikle s mogućnošću beskontaktnog plaćanja kako bi promovirao javnu mikromobilnost. Tradicionalni sustavi dijeljenja bicikala često zahtijevaju od korisnika da imaju postojeće račune na aplikaciji ili da se registriraju na licu mjesta, što je proces koji može odvratiti potencijalne korisnike svojom dugotrajnošću.

Freebike je riješio problem omogućavanjem nove metode plaćanja u suradnji s Mastercardom, koja korisnicima omogućuje jednostavno prislonjanje svojih bankovnih kartica za pristup biciklima bez potrebe za registracijom. Učinak je doveo do značajnog povećanja broja putnika u roku od mjesec dana. Inicijativa planira proširiti se na druge gradove srednje veličine diljem svijeta s infrastrukturom i vremenskim uvjetima prilagođenim biciklizmu.

Trenutno, punjači za električna vozila često zahtijevaju mobilnu aplikaciju, fizičku karticu ili članstvo. Godine 2024., Last Mile Solutions surađivao je s Mastercardom na stvaranju univerzalnog rješenja za platne terminale u Europi koje uklanja postojeće barijere i osigurava interoperabilna plaćanja za besprijekorno punjenje električnih vozila.

Osim toga, tvrtke poput Ryda ostvaruju trgovinu u automobilu omogućujući vozačima plaćanje goriva, cestarina, a uskoro i punjenja električnih vozila izravno iz svojih vozila i mobilnih aplikacija. Kako povezana vozila postaju sveprisutnija, besprijekorna i sigurna iskustva plaćanja u automobilu mogu smanjiti zagušenja u urbanim sredinama. Slično tome, brzi i bezbolni procesi plaćanja električnih vozila mogu pomoći u poticanju prihvaćanja električnih vozila.

Mastercard je započeo svoje putovanje mobilnosti prije više od desetljeća s ciljem stvaranja skalabilnih i besprijekornih rješenja za urbanu mobilnost kako bi pojednostavio putovanja putnika diljem svijeta. Tijekom tog procesa, veliki gradovi diljem svijeta surađivali su s Mastercardom u uspješnoj implementaciji rješenja otvorene petlje, a istovremeno su zadržali fleksibilan pristup za stanovništvo koje nema ili ima nedovoljno bankovno korištenje.

Gledajući u budućnost, Mastercard će nastaviti s inovacijama s vladama, tijelima za upravljanje, financijskim institucijama i regulatorima diljem svijeta. Od poboljšanih stanica za punjenje električnih vozila do pojednostavljenih cestarina, Mastercard će nastaviti raditi na poboljšanju rješenja za javni prijevoz za besprijekornu urbanu mobilnost.

Kontaktirajte nas kako biste saznali kako Mastercard omogućuje skalabilnu i besprijekornu urbanu mobilnost za sve, svugdje.