მანქანა, როგორც მობილური საფულე? ტექნოლოგია იძენს სიჩქარეს

თუ თქვენ ხართ ხშირი ფასიანი გზის მომხმარებელი აშშ-ში, დიდი შანსია, რომ საქარე მინაზე პატარა ყუთი გექნებათ. ეს ტრანსპონდერები ამუშავებენ ავტომატიზირებული საფასურის გადახდის დეტალებს ათწლეულების წლიდან

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი საფასური ორგანო ექსპერიმენტებს ატარებდა ტრანსპონდერების გარეშე ვარიანტებზე (მაგალითად, ფირფიტების ამოცნობა), Master card-ს, Volvo Cars - სა და ჩრ დილოეთ კაროლინას Turnpike Authority — ს თარიღიანი ტრანსპონდერების ნაცვლად, ეს ახალი სისტემა ეყრდნობა მანქანაში არსებული პროგრამული უზრუნველყოფის, GPS-ისა და უახლესი უსაფრთხო მობილური გადახ ისევე, როგორც მგზავრები აღმოაჩენენ, რომ მათ შეუძლიათ საზოგა დოებრივი ტრანზიტის მიღება უკონტაქტო გადახდით - ბილეთები ან სპეციალური პროგრამები არ არის საჭირო - ეს თქვენი მანქანის მობილურ საფულედ გადაქცევის

" ეს არის უფრო ფართო სტრატეგიის ნაწილი, რათა შექმ ნას ურბანული მობილობის უწყვეტი გადაწყვეტილებები მთელ მსოფლიოში, არ აქვს მნიშვნელობა როგორ მოხვდებით, " ამბობს ჩეპინ ფლინი, Mastercard-ის გლობალური ურბანული მობილობის ლიდერი. " მძღოლის უძრავი გამოცდილება და ავტომობილში ვაჭრობა ამის ნამდვილი ნაწილია. "

ამჟამად, მძღოლები ჩვეულებრივ ქმნიან წინასწარ გადახდიან ანგარიშს სახელმწიფო ან რეგიონალურ საგადასახადო სააგენტოში ტრანსპონდერის მისაღებად, შემდეგ მართავენ დამატებებს და სხვა ინფორმაციას შეცვლის ან ახალი ავტომობილის შეცვლის შემთხვევაში შეადგენენ სააგენტოს. 

უკანა მხარეს, ავტომობილების ტრანსპონდერები კომუნიკაციას უკავშირდებიან საკომისიო კოდის გაგზავნით, რომელიც იდენტიფიცირებს ტეგს (და მანქანას), ხოლო ტრადიციული საფასური კაბინა ან, სულ უფრო სავარაუდოდ, კამერებითა და სენსორებით აღჭურვილი გარიგებას იწყებს.

ავტომობილის გადახდის ამ ახალი მეთოდით მანქანა აწყებს გარიგებას. ავტომობილში მომუშავე პროგრამული უზრუნველყოფა იყენებს თავის GPS პოზიციას იმის დასადგენად, არის თუ არა მანქანა ფასიან საქარე მინაზე ტრანსპონდერის მოთხოვნა აღარ არსებობს. თეორიულად, სინამდვილეში, საგადასახადო მოედანზე არაფერია საჭირო, რადგან გარიგება ავტომატურად დამუშავდება იგი ვე ტოკენიზაციის მეთოდ ის გამოყენებით, რომელიც გამოიყენება უკონტაქტო გადახდების სხვა

"რაც ხდება უკანა მხარეს, არის ის, რომ Mastercard ახდენს მანქანის VIN-ისა და სანომრე ნიშნის და სხვა ინფორმაციის კომბინაციას უნიკალური და უსაფრთხო გადახდის გამოცდილების შესაქმნელად", - ამბობს ფლინი. " შემდეგ ჩრდილოეთ კაროლინას ტურნპიკის ორგანო იყენებს ამ ტოკენს ტრანზაქციის უსაფრთხოდ და უსაფრთხოდ დასამუშავებლად, თითქმის ისევე, როგორც იმავე გზით, თუ თქვენს ტელეფონზე ციფრული საფულე გამოიყენებდით დილით ჭიქა ყავის შესაძენად. "

მომხმარებლის თვალსაზრისით, მძღოლებმა უბრალოდ ერთხელ უნდა შეიტანონ საკრედიტო ბარათის ამის შემდეგ, ყველაფერი ხდება ავტომატურად, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლები მკაფიოდ " არაფერი უნდა იყოს სიურპრიზი“, - ამბობს ფლინი. “ ჩვენ სტანდარტულად არ ვარჩევთ ხალხს.“ 

ტრანსპონდერის ნაკლებობა ნიშნავს, რომ თითოეულ მანქანას დასჭირდება პერსონალური პროგრამული უზრუნველყოფა, მაგრამ J.J. Eden, ავტორიტეტის აღმასრულებელი დირექტორი, რომელმაც ფაქტიურად დაწერა EZ-Pass წესები ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში, ამბობს, რომ ვოლვოს მხარდაჭერა ახალი მანქანებისთვის. თუმცა, ძველი მანქანები სავარაუდოდ საჭიროებს ან გადახდის რევოლუციურ მიდგომას ან რაიმე სახის ტექნიკურ

"იდეალურ შემთხვევაში, ჩვენ გვინდა, რომ ყველაფერი ღია იყოს", - ამბობს ედინი. "მე არ მსურს დავასრულო იქ, სადაც ჩვენ შევქმენით E-ZPass-ით, სადაც დიდი ხნის განმავლობაში გვქონდა საკუთრების ტექნოლოგია და შემდეგ უბრალოდ სტაგნაცია."

იმედია, ეს ღიაობა უნდა ნიშნავდეს, რომ ეს ტექნოლოგია ადვილად გავრცელდება ჩრდილოეთ კაროლინაში ვოლვოს პარტნიორობ მაგრამ რეალური შემდეგი ნაბიჯი შეიძლება იყოს მანქანის გამოყენების მიღმა გადასვლა უბრალოდ საგადასახადო გადახდის მიზნით. იგივე ძირითადი ტექნოლოგია შეიძლება გაფართოდეს ყველაფრის გადახდამდე, საწვავის გაჩერებიდან დაწყებული საწვავის გაჩერებამდე.

"პარკინგი ალბათ შემდეგი მარტივია", - ამბობს ედინი. აქ მძღოლები უბრალოდ ეძებენ პარკინგს მანქანაში ნავიგაციის საშუალებით, როგორც ჩვეულებრივ, შემდეგ მანქანა გაუმკლავდება გადახდა და გადასცემს სწორ ადგილს ან სხვა საჭირო ინფორმაციას

კიდევ უფრო შორს, ფლინი წარმოიდგენს მომავალს, რომ ეს ტექნოლოგია დააკავშირებს მანქანაში ხელოვნურ ინტელექტთან. მძღოლებს შეუძლიათ სთხონ მანქანას ყავის შეუკვეთა მომდევნო სტარბაქსში ის გამოთვლის ჩამოსვლის დროს და შესაბამის წესრიგს შეადგენს, რათა უზრუნველყოს, რომ ჩამოსვლისას კიდევ ცხელია.

" თქვენ უბრალოდ აღდით, შენმა მანქანამ უკვე იზრუნა შეკვეთისა და გადახდის შესახებ და ის მზად არის წასვლისთვის, ამბობს " ფლინი.

ეს ტექნოლოგია ასევე შეიძლება წარმოადგენდეს მნიშვნელოვან წინსვლას იმ საქმეში, რომელსაც ეწოდება მანქანა-მანქანა (V2V) და მანქანა-ყველაფერი (V2X) კომუნიკაციები. ეს არის ყოვლისმომცველი პირობები მანქანებისთვის, რომლებიც უკაბელოდ საუბრობენ ერთმანეთთან და ინფრასტრუქტურასთან, როგორიცაა შუქარი და ადგილობრივი სატრანსპორტო ხელ V2V და V2X— ით მანქანებს შეეძლოთ მონაცემებთან წვდომა სამუშაო ზონების, ავარიებისა და საშიში ამინდის პირობების შესახებ და რეალურ დროში გააფრთხილ

რადგან გზაზე უფრო მეტ მანქანას აქვს სტანდარტული მობილური კავშირი და მოწინავე პროგრამული უზრუნველყოფის მუშაობის შესაძლებლობა, როგორიცაა ეს ავტომატური გადახდის სისტემა, ისინი მსგავსი იქნება მოძრავი სმარ ეს ხსნის კარს V2V და V2X— ს მაინსტრიმული გავლის გარეშე, ადგილობრივ მუნიციპალიტეტებს ძვირადღირებულ უკაბელო ტექნიკ

წმინდა შედეგი შეიძლება იყოს არა მხოლოდ უფრო მარტივი და სწრაფი გადასახადის გადახდა, არამედ უფრო უსაფრთხო მართვა. ჯერჯერობით, საპილოტე პროგრამა NCTA-სთან იწყება 2025 წლის ბოლომდე. ვოლვოს მფლობელები ჩრდილოეთ კაროლინაში: დამატებითი ინფორმაციისთვის უყურეთ