როგორც საავტომობილო ჟურნალისტს, მე გამიმართლა ყოველწლიურად ათობით მაღალი დონის ავტომოსთან დაკავშირებულ ღონისძიებაზე წასვლა და ეს ნამდვილად ჩემი ერთ მე მიყვარს მანქანების დანახვა, მოსმენა და გრძნობაც კი, როდესაც ისინი მუღლიან, მაგრამ წელს სწორედ სხვა სახის მანქანიდან მომავალი ბგერებმა ნამდვილად მოიპყრო ჩემი ფანტაზია. ეს არის Hyundai Ioniq 6 N და ის ელექტროა.
ანუ, ეს არის მანქანა, რომელსაც საერთოდ არ სჭირდება ხმაური.
უახლესი მოდელის სახალისო ფაქტორის გაძლიერების მიზნით, Hyundai—ის ინჟინრებმა შეიმუშავეს Ioniq 6 N-ისთვის ძრავის სიმულაციური ტონების არჩევანი. ერთი ფუტურისტულია, მეორე კი შიდა წვის შეგრძნების სიმულაციას ახორციელებს. ეს ყველაფერი ავტომობილის შიგნით და გარეთ დამონტაჟებული სპიკერების საშუალებით.
ეს ყველაფერი ცოტა სულელურად ჟღერს: ჩუმი ელექტრომობილ ური ავტომობილური ავტომობილი, რომელიც ბავშვობაში იატაკზე სათა მაშოების დატანისას გამოქმედებდა. მიუხედავად ამისა, შედეგი საკვირად ეფექტურია. სარკმლის უკან ფეხით იატაკზე დაჯდომა, მოსმენდა და ვგრძნო - ვირტუალური გამონაბოლქვი ჩემს უკან ჩამოსხმა, დიდ ღიმილს ჩემს სახეზე დაუშვა.
მაგრამ ამან ასევე მაიძულა დავიფიქრე მობილური ტელეფონის ადრეულ დღეებზე, დასაკეცი ეკრანებამდე და სენსორული ეკრანებამდე. App Store-დან ათწლეულამდე, პირველი, რაც ბევრმა შეიძინა ტელეფონით, იყო ზარის ტელეფონი. თუ არ მოგწონთ თქვენს მოწყობილობაზე წინასწარ დამონტაჟებული ათეული ტრილინგის გაფრთხილებიდან რომელიმე, შეგიძლიათ გადაიხადოთ 99 მსგავსი ნიმუშისთვის T-Pain-ის უახლესი ჰიტის მოკლე ნიმუშისთვის ან ის, რაც იმ დროს ტოპ 40-ში იყო. ამ პატარა ფუნქციის შეძენით, მომხმარებლებმა თავიანთ ახალმა მოწყობილობამ თავი უფრო ნაცნობად იგრძნო და უფრო წვრილად შეესაბამებოდა
როგორც აღმოჩნდა, ამ რინგტონებმა გახსნა კარიბჭე იმაში, რაც გახდებოდა მობილური კომერციის ინდუსტრია - ბაზარი, რომელიც შეფასებულია ტრილიონით დოლარის ღირებულ მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო ინდუსტრიას დიდი გზა აქვს გასავლელი, სანამ მისი ციფრული ბაზრები ისეთივე ცოცხალი გახდება, როგორც მობილურ მოწყობილობებზე, მისმა ინჟინრებმა
პრაქტიკულად ყველა ძირითადი ავტომობილების მწარმოებელი გადადის გაყიდვისკენ, რასაც პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრული მანქანები თქვენთვის და ჩემთვის SDV ჩანს და ფუნქციონირებს ნებისმიერი სხვა მანქანის მსგავსად, მაგრამ შიგნიდან ისინი საოცრად განსხვავებულად მუშაობენ. დისკრეტული ჩიპებისა და კომპონენტების ნაცვლად, რომლებიც განსაზღვრავენ მანქანის ქცევის სხვადასხვა ასპექტს, როგორიცაა ანტიბლოკირების მუხრუჭები ან წევის კონტროლი, SDV— ში ყველ
ეს პროგრამულ უზრუნველყოფაზე დაფუძნებული სისტემა საშუალებას იძლევა ეთერზე განახლებულ (OTA) განახლებებს, რომლებსაც შეუძლიათ მუდმივად დაამატონ ახალი OTA საშუალებას აძლევს თქვენი მანქანის ქცევა შეიცვალოს და გაიზარდოს ასაკთან ერთ
ეს არის ბევრი ნიუანსი, რომელზეც არ დაგჭირდებათ ინერვიულოთ თქვენი ახალი მანქანის მართვისას. რაც მნიშვნელოვანია იცოდეთ არის ის, რომ შემდეგი მანქანა, რომელსაც სადილერო ბლოკიდან გადიხართ, შეიძლება გაცილებით ნაკლებად მოწინავე იყოს, ვიდრე მაშინ, როდესაც რამდენიმე წლის შემდეგ ვაჭრობთ მასთან. და მიუხედავად იმისა, რომ დღეს განახლებების უმეტესობა უფასოა - პატჩები და პროგრამული შესწორებები და მსგავსი - მწარმოებლებს მზარდი შესაძლებლობა აქვთ გადაიხადონ პრემია ახალი ფუნქცი
SDV-ების ზოგიერთი ყველაზე დამაჯერებელი ციფრული სერვისი დაკავშირებულია აქტიურ უსაფრთხოებასთან. დღევანდელ ბევრ მანქანას გააჩნია მძღოლის დახმარების გარკვეულწილად, რაც საშუალებას გაძლევთ კომპიუტერს საჭე აიღოს გარკვეულ მაგისტრალებზე და სხვა დანიშნულ გზებზე. ეს სისტემები - მონათლული ამაღელვებელი სახელებით, როგორიცაა Cadillac's Super Cruise და Nissan's ProPilot Assist - მუდმივად ვითარდება, თვალყურს ადევნებს მოძრაობასა და გზებზე ცვლილებებს, ხოლო გზაზე იძენს ახალ ფუნქციებსა და შესაძლებლობებს.
პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავება და შენარჩუნება ძვირია ამ სისტემებს. ეს სისტემები, როგორც წესი, საჭიროებენ ძვირადღირებულ სენსორებს და მოწინავე კომპიუტერებს, რომლებიც მუშაობენ მანქანებში. გასაკვირი არ არის, რომ ამ სერვისებს ხშირად აქვს დიდი ყოველთვიური ან წლიური გადასახადი - თვეში 50 დოლარზე მეტი - დამატებითი გადასახადი, რომელიც მხოლოდ ძვირდება ამ სერვისების გაუმჯობესებასთან ერთად.
ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ თქვენი შემდეგი მგზავრობა შეიძლება მუდმივად გაუმჯობესდეს წლების განმავლობაში, დიდი შანსია, რომ ის უფრო დახარჯული გახდება.
მანქანაში ვაჭრობის კიდევ ერთი ახალი სფერო მოდის ელექტრომობილების დატენვით. ასობით კონკურენტმა ქსელმა გაფანტა დამტენები ლანდშაფტზე, რამდენიმე მათგანი გვთავაზობს მარტივ უკონტაქტო გადახდას, რომელსაც ჩვენ ველოდებით ბენზინგასამართ სადგურებზე. საბედნიეროდ, უფრო მეტი ამ დამტენი და მათთან მიმაკავშირებული მანქანა მხარს უჭერს სტანდარტს სახელწოდებით Plug & Charge. ამით თქვენ წინასწარ დაამატებთ თქვენი საკრედიტო ბარათის ინფორმაციას თქვენს მანქანას. შემდეგ, როდესაც თქვენი ბატარეა დაბლა, თქვენ უბრალოდ აკეთებთ იმას, რაც სახელში ნათქვამია: შეაერთეთ და დატენეთ.
Ioniq 6 N, ისევე როგორც Hyundai-ის მრავალი სხვა ელექტრომობილები, მხარს უჭერს Plug & Charge-ს, ამიტომ ბრენდი, რა თქმა უნდა, ჩაყარებს მზარდი ციფრული საავტომობილო ბაზარზე. ჯერჯერობით, კომპანია არ გეგმავს ჩამოტვირთებადი ძრავის ტონებისთვის გადახდის გადასახადს, მაგრამ სხვა მწარმოებლებთან დაკავშირებით, რომლებიც აშენებენ საკუთარი აპლიკაციების მაღაზიებს, რაც თქვენი შემდეგი მანქანის მოძრაობას, ხმის და ოდესმზე უკეთესაც კი გამოიყურება, მალე დასჭირ
და ვინ იცის: იქნებ 2045 წლის გუდვუდის სიჩქარის ფესტივალზე, თაყვანისმცემლები შეიკრიბებიან გაზონზე, დაისვენებენ მზეს და გულშემატკივრობენ ახალი თაობის მაღალი ხარისხის ელექტრომობილებს, რომლებიც გორაკზე ტრიალებენ.
