კომერციის მართვა: 3 განვითარება საავტომობილო ეკონომიკას სწრაფ ზოლში

ევროკავშირში საავტომობილო სექტორი მშპ-ს გასაოცარ 7%-ს შეადგენს, ხოლო შეერთებულ შტატებში ის თითქმის 5%-ს შეადგენს. მიუხედავად ამისა, ინოვაცია მართვის და კომერციის კვეთაზე გვპირდება, რომ ამ ინდუსტრიას კიდევ უფრო სამი მიმდინარე განვითარება გაზრდის საავტომობილო ეკონომიკის ზომას და ძალას - ასევე გააუმჯობესებს მძღოლების ცხოვრებას. 

EV— ის ფლობა შეიძლება რთული იყოს. აშშ-ში მხოლოდ 60,000 სწრაფი ელექტრომობილების დამტენია (200 000-მდე ბენზინგასამართი სადგ ურთან შედარებით) და ფრაგმენტირებული დატენვის ეკოსისტემა შეიძლება მტკივნეული იყოს.

დღემდე, დამუხტვის წერტილის ოპერატორები (CPO) კვლავ მოითხოვენ მომხმარებლებს გადაიხადონ საკუთარი საკუთრების აპლიკაციების საშუალებით, რაც იწვევს მომხმარებლებისთვის უამრავ დამატებით ნაბიჯს. ეს შეიძლება მართვადი იყოს თქვენი რეგულარული მარშრუტების მართვის დროს, მაგრამ წარმოიდგინეთ, როდესაც ქალაქიდან გაემგზავრებით ან შვებულებაში მიდიხართ. ახალი CPO-ს გამოსაყენებლად, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ მისი აპი, შექმნათ ანგარიში, დაამატოთ ბარათის ინფორმაცია ანგარიშზე და ზოგჯერ ფულის გადარიცხვაც კი მომავალი გადასახადების წინასწარ გადასახდელად - ეს ყველაფერი გაჩერებული ყოფნისას დატენვის წერტილის გამოყენების მოლოდინში. ეს არის ბევრი დრო და ძალისხმევა დაკარგული, როდესაც სადმე წასვლას ცდილობთ.

ცალკეულ აპებს და გამოცდილებას შეიძლება აზრი ჰქონდეს CPO-ებისთვის EV ეკონომიკის ადრეულ დღეებში. მაშინ, EV მძღოლების აუზი შედგებოდა შეზღუდული რაოდენობის ადრეული მიღებისაგან და CPO-ებს სურდათ მომხმარებლების შენარჩუნ მაგრამ ახლა, როდესაც EV საკუთრება იზრდება - 2024 წელს გლობალურად ახალი მანქანების გაყიდვების 20% -ზე მეტი ელექტრო იყო - ღია EV ეკოსისტემა, რომელშიც ნებისმიერ EV მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი CPO - ეკოსისტემა, ისევე როგორც ბენზინგასამართი სადგურის გამოცდილება, აუცილებელია მასშტაბის მხ ასეთი სისტემა, რომელიც მოქმედებს eMvCo სტანდარ ტების შესაბამისად, გაადვილებს ელექტრომობილების ფლობას, გააძლიერებს მიღებას ყველას, მათ შორის მწარმოებლების, CPO-ების, მესამე მხარის მომსახურების პროვაიდერების და განსაკუთრებით აპლიკაციების დაღლილი მძღოლების

კარგი ამბავი ის არის, რომ პროგრესი ხდება. ცოტა ხნის წინ EMVCo გამოაქვეყნა ახალი სპეციფიკაციები უფრო ღია და ურთიერთქმედი EV დატენვის ეკოსისტემ ეს არის მნიშვნელოვანი ნაბიჯი, რომელიც მიზნად ისახავს სტანდარტის დადგენას, თუ როგორ უნდა იმუშაონ CPO-ებმა, მწარმოებლებმა და გადახდის ტექნოლოგიების პროვაიდერებმა, როგორიცაა Mastercard, იმუშავონ ინდუსტრიას, რომ მტკიცე საფუძვლები ხელს უწყობს ელექტრონული ავტომობილების ეკონომიკას.

იმავდროულად, წარმოიქმნება სხვა გამომგონებელი ვარიანტებიც, როგორიცაა it 's electric, რომელიც ცოტა ხნის წინ შეუერთდა Mastercard Start Path, კომპანიის სტარტაპების ჩართულობის პროგრამას, რათა ადამიანებს ქალაქებში მანქანების დატენვა გაუადვილოს. სტარტაპი თანამშრომლობს შენობების მფლობელებთან აშშ-ს ქალაქებში, რათა გამოიყენონ თავიანთი სათადარიგო ელექტროენერგიის მიწოდება საზოგადოებრივი ბორდიურზე ელექტრომობილების დამტენების გასაძლიერებლად. დამტენებსა და საკუთრების ელექტრო პანელებს შორის ეს "მრიცხველის მიღმა" კავშირი თავიდან აიცილებს ქსელის შეზღუდვების ბარიერს და ახალი კომუნალური ურთიერთკავშირის შექმნის ძვირადღირებულ შრომატევადი პროცესს. შემდეგ ეს ელექტრო იზიარებს თითოეულ დამტენზე მიღებულ შემოსავალს, შენობასთან ერთად, ხოლო მათ სამეზობლოში ყველას გაუადვილებს ელექტროენერგიის მართვას.

ამ ინოვაციების წყალობით, ელექტრომობილების მძღოლები უნდა ელოდნენ ნაკლები აპების მომავალს, ნაკლებ დაბნეულობასა და დროს დაკარგვას და მეტ დროს ახალი ადგილებით და ახალი გამოცდილებით 

პარკირების ადგილის ძებნას, შეშუპების საფასურის გადახდას და საგადასახადო ბარათების დამატებას შეუძლია დაჭამოს დრო, საწვავი და მძღოლის მოთმინება ინტეგრირებული სერვისები ჩაშენებული გადახდებით საშუალებას მისცემს ავტორიზებულ მანქანებსა და აპებს ამოიცნონ ახლომდებარე სერვისები და

ერთიან ყოვლისმომცველ პლატფორმას - „Spotify პარკინგისთვის“ - შეუძლია შეაგროვოს როგორც ქუჩ აზე, ასევე გარეთ პროვაიდერების პარკირების ადგილის ინვენტარები, რაც მათ მძღოლებს მოემსახურებათ, რომლებსაც შეეძლებათ წინასწარ იდენტიფიცირებათ მომხმარებლები პლატფორმაზე წვდომას ექნებათ თავიანთი ტელეფონების ან მათი მანქანების ინფო

თუ პარკირების ვარიანტები კიდევ უფრო ინტეგრირებული იქნებოდა რუკის გადაწყვეტილებებში, რომლებსაც მომხმარებლები უკვე იყენებენ, განსაკუთრებით ეფექტურია მანქანაში დიდ დაფის ავტორიზებული, ჩაშენებული ბარათზე ფაილზე ტექნოლოგია გადახდას გახმარებას გახდის.

სარგებელი ფართო იქნება. გარკვეული ურბანული შეშუპება გამოწვეულია ბლოკში მძღოლებმა უფასო ავტოსადგომების ძიებაში და მუნიციპალიტეტები, მანქანების გაქირავების კომპანიები და საგადასახადო პროვაიდერები კარგავენ დროს, ფულსა და რესურსებს.

გარდა ამისა, მთავრობები ისარგებლებენ იმ შეხედულებებით, რომელსაც ასეთი სისტემები გამოიმუშავებენ და გამოიყენებენ მას ურბანული დაგეგმვის ცენტრის მაღაზიების მონახულება უფრო ადვილი და სასიამოვნო გახდება, რაც გააძლიერებს აგურის ეკონომიკას და მოიზიდავს მეტ

ამგვარი ურბანული გამოცდილება არ არის მარტივი. ის მოითხოვს მანქანების მწარმოებლებსა და ტექნოლოგიების პროვაიდერებს იმუშაონ ურბანულ სერვისების უამრავ პროვაიდერებთან მაგრამ ჯილდო ასეთი სისტემის შექმნისთვის - და მართვის გამოცდილების რევოლუციის შექმნისათვის - უზარმაზარია. 

საჰაერო (OTA) სერვისები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც მოთხოვნის ფუნქციები, მიწოდება მანქანებს დისტანციური პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებების საშუალებით მაგალითად, მანქანის მწარმოებელს შეუძლია გააუმჯობესოს ხმის სისტემის ხარისხი ან დანერგოს ახალი ფუნქციები მანქანის საინფორმაციო გასართობი

ამ მოდელმა გამოიწვია დაბრუნება. 2023 წელს ერთმა ავტომწარმოებელმა, რომელიც მომხმარებელთა წინააღმდეგობის წინ ააღმდეგ ობის წინაშე დგას, გაუქმა გათბობ ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მომხმარებლებს, როგორც ჩანს, არ მოსწონთ გადახდა აპარატურასთან დაკავშირებული მახასიათებლებისთვის, რომლებიც გადახდილი არის და უკვე არსებობს მიუხედავად ამისა, ისინი მიმღები ხდებიან, როდესაც მათ სთხოვენ გადაიხადონ სერვისები, რომლებიც მათი აზრით

OTA ავტომწარმოებელს აძლევს ძალიან სასურველ განმეორებელ შემოსავალს მანქანის გაყიდვიდან დიდი ხნის შემდეგ. მომხმარებლები იღებენ წვდომას თავიანთი მანქანების მუდმივ გაუმჯობესებაზე: გუშინდელი მანქანებისგან განსხვავებით, რომლებმაც დაიწყეს ღირებულების დაკარგვა, როგორც კი ისინი ლოტიდან გადავიდნენ, პროგრამული უზრუნველყოფით განსაზღვრულ მანქანებს შეუძლიათ გაუმჯობესდნენ და პოტენციურად მოიპოვონ ღირებულება დროთა განმავლობაში - თუ მათი პროგრამირება, ისევე როგორც მათი აპარატურა, კარგია. ელექტრომობილების შემთხვევაში, ეს გაუმჯობესებები შეიძლება იყოს ღრმა, რადგან EV ძრავები შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს პროგრამული უზრუნველყოფის შესწორების საშუალებით - მაგალითად, მათ უკეთესი

შემდეგ არის გახსენების პროცესი. ავტომობილების გა ხსენ ება ავტომწარმოებლებს ყოველწლიურად დაახლოებით 500 მ როდესაც შესაძლებელია, ავტომწარმოებლები ამცირებენ ამ ხარჯებს „დისტანციური გახსენებით“, რაც გულისხმობს პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლას ან შესწორებას OTA

რა თქმა უნდა, არსებობს ტკივილის წერტილები. OTA განახლებები რთულია. მაგალითად, ფორდის მანქანა შეიცავს პროგრამულ უზრუნველყოფას, რომელიც დაწერილია 150-მდე კომპანიის მიერ. განახლებებს შეიძლება დასჭირდეს ციფრული გამოცდილების სპექტრი, რომელიც ავტომობილების კომპანიებს შეიძლება თუმცა ინდუსტრია ადაპტირებს ასეთი გამოწვევების გადალახვისთვის მოწმეთ მცირე, მაგრამ რეალური განახლების ორკესტრაციის სექტორის აღმოჩენას, რომელშიც მოხსნილი სტარტაპები კონკურენციას უწევენ პროგრამული უზრ 

ერთობლივად, ეს მოვლენები წარმოადგენს ინოვაციების აფეთქებას, რომელიც დაიწყებს ინოვაციების ყველაზე ნაყოფიერ პერიოდს, რაც საავტომობილო ინდუსტრიამ მასობრივი ავტომობილების გამთენიდან შედეგები რევოლუციას მოახდენს იმაზე, თუ როგორ ვმოძრაობთ - და ჩვენს ეკონომიკაში უზარმაზარ ახალ ღირებულებას შეიტანს.