都市間をシームレスに移動

電車、バス、車など、あらゆる交通手段が小売店での決済と同じシームレスな決済システムで接続されている国に住むことを想像してみてください。

別々の交通カードを探し回ったり、自転車シェアリングをAccessするためにスマートフォンをいじったりする時代は終わった。

公共交通機関を利用するには、「オープンループ」決済方法でタッチインまたはタッチアウトするだけでよい。自転車利用者は、カードをタップするだけでレンタル自転車を借りることができ、アカウント登録やアプリの申し込みは不要です。電気自動車の充電料金を支払う必要があるドライバーは、カードをタップするだけで簡単に支払うことができます。

別々の交通カードを探し回ったり、自転車シェアリングをAccessするためにスマートフォンをいじったりする時代は終わった。観光客も地元の人々と同じように、物理的なカードでもデジタルカードでも、デビットカードやクレジットカードで簡単に支払うことができます。交通機関へのアクセスは、誰にとってもスムーズで効率的です。

2012年12月、ロンドン交通局（TfL）はMastercardと協力し、ロンドンのバスに非接触型決済を導入することで、オープンループ型の公共交通機関を実現した。それから2年弱後、TfLは支払い対象をロンドン地下鉄にも拡大した。

多くの都市がロンドンに倣ったが、同様の制度が全国的に導入されたのはそれから10年以上後のことだった。2023年6月、オランダの複数事業者によるチケットシステムであるトランスリンクは、公共交通事業者（PTO）とともにMastercardと提携し、オランダ全土でオープンループシステムを導入した。

ほぼ同時期に、モルディブ運輸建設会社（MTCC）とモルディブ銀行はMastercardと提携し、モルディブ国内のバスとフェリーのシステムでオープンループ決済を導入した。オランダとモルディブの全国的な公共交通システムに対する多様なアプローチは、世界の公共交通機関運営会社や政府にとって事例研究となる。

さらなる知見は、世界各地で行われている他の共同研究からも得られます。ボゴタの交通機関向けデュアルパーパスデビットカードから、ヨーロッパの電気自動車充電器向けの新しい決済ソリューション、ラハティのタッチ決済対応電動自転車まで、Mastercardの専門知識、データ、そしてカスタマイズされたソリューションは、都市交通に革命をもたらしました。

オランダの全国的な公共交通システムは、包括的な複数事業者によるチケットシステムであるトランスリンクによって統一されており、公共交通機関運営会社、認証機関、発行銀行および加盟店銀行、擁護団体、政府、監督機関などから構成されている。

1980年、オランダは、異なる旅行ゾーンを表す帯状の紙片を用いた紙ベースの乗車券システムである「ストリッペンカード」を導入した。それから25年後の2005年、オランダはより高度なチケットシステムであるOVチップカード（ OV-chipkaart ）に移行した。

MIFARE技術を採用したこの非接触型クローズドループカードシステムは、物理的なチケットへの刻印を不要にした。また、自動チャージ機能も備えており、旅行者は旅の開始時と終了時にカードをかざすだけで簡単にチェックイン・チェックアウトできる便利なシステムを採用している。運賃は走行距離に基づいて計算され、このカードは旅行者固有の定期購読や割引に対応しています。

しかし、ロンドンやその他の地域の旅行者と同様に、オランダの旅行者もより便利な支払い方法をますます求めるようになっている。これに対し、オランダは公共交通システムの次の進化形としてOVpayを導入した。

OVpayは、 EMV技術を活用したオープンループ型の非接触型決済システムで、旅行者はあらゆる公共交通機関において、物理的なデビットカードまたはデジタルデビットカード、あるいはクレジットカードをかざすだけで簡単に乗降できます。運賃は単一の加盟店によって連携された決済方法にシームレスに請求され、乗客はOVpayのウェブサイトまたはアプリを通じて詳細な支払い明細を簡単に確認できます。この技術により、オランダは全国規模でオープンループ型の公共交通機関決済システムを導入した最初の国となった。

Translinkが管理する集中型運賃徴収機関により、バックエンド業務が効率化される。トランスリンクは公共交通機関運営会社（PTO）に代わって運賃を徴収し、カード所有者の発行銀行からトランスリンクの加盟店銀行に資金を送金した後、最終的に各PTOに収益を分配します。

Mastercardは、導入にあたって包括的なアプローチを取り、オランダの運輸エコシステムにおける複数の関係者と緊密に連携した。OVpayへの全国的な移行が進むにつれ、Mastercardはオランダの国営銀行および商業銀行と緊密に連携し、モバイル取引処理規則の効果的な実施を確保した。

主要なインフラ事業者として、Mastercardはアクワイアラーや金融機関と協力し、すべてのバリデーターが全国規模で円滑な取引を行うためのソフトウェアとコンポーネントを備えていることを確認した。Mastercardのコンサルティングチームは、数千もの加盟店を結集させて承認率を高め、決済拒否の問題を解決することで機能の最適化を支援し、既存カードから新カードへの移行をサポートし、利用促進のためのマーケティングツールキットを提供しました。

オランダにおける全国的な導入は、都市交通における画期的な一歩である。OVpay 2024年報告書の公式データによると、2022年5月のサービス開始から2024年1月までのタップ数は約2200万回に達した。

取引のダイナミクスの変化は特に注目に値する。報告書によると、以前はOVチップカード決済が取引の100%を占めていたが、2024年6月時点では、OVpayがEMVタップを通じて取引の15.2%、デビットカードとクレジットカードの全面的な普及により27%を急速に獲得している。OVpayの公式調査によると、顧客満足度は10点満点中8点と、顧客からの反応は非常に良好だった。

今後、マスターカードは、OVpayなどのオープンループ型非接触決済システムの普及を引き続き支援し、その普及率と影響力を最大化していく予定です。今年後半には、OVpayにおける2つ目の決済方法であるOV-pasが導入される予定です。OVpayのレポートによると、OV-pasは、定期購読者や学生向けに設計されたクローズドループ型のトークンソリューションである。報告書によると、オランダは2025年までにOVチップカードからOVペイに移行し、MIFARE技術を段階的に廃止して、オープンループソリューションに重点を置きながらEMV技術に完全に移行する予定である。

2021年、モルディブ政府は、モルディブ運輸建設会社（MTCC）と、国内交通システムであるラージェ交通リンク（RTL）の運営に関する契約を締結した。RTLは、地元住民や観光客のために、バスとフェリーを使って国内数百の環礁や島々を結んでいる点で他に類を見ない。

同年、MTCC、モルディブ銀行（BML）、自動運賃徴収技術を提供するAurionpro Transitは、Mastercardと提携し、RTL向けに新たなマルチモーダルなオープンループ型交通決済システムを導入した。これは南アジアで初の試みとなる。

オランダとモルディブはどちらもオープンループ型の交通システムを導入したが、社会経済的要因により、その実施方法は異なっていた。

オープンループシステムは2021年9月に導入され、その後2022年9月にQRコード発券オプション、2023年1月に非接触型決済オプションが追加され、さらにRTLとの共同ブランドのプリペイドカードも近日中に発売される予定です。プリペイドカードは、銀行口座を持たない、あるいは銀行サービスを十分に利用できない顧客にとって金融包摂を促進するという点で特に有益であり、オープンループシステムへの移行後も公共交通機関を利用できるようにする。

オランダとモルディブはどちらもオープンループ型の公共交通システムを導入したが、社会経済的要因の違いから、その導入方法は異なっていた。米国国務省のデータによると、モルディブのGDPのほぼ3分の1は観光業によるものである一方、世界旅行ツーリズム協議会によると、オランダのGDPの観光業による割合は4％未満である。

さらに、政府の統計によると、モルディブでは2023年にすべての交通機関を合わせて約1400万回のRTL（公共交通機関）利用が記録され、オランダでは同年に11億回の公共交通機関利用が記録された。モルディブは観光業に大きく依存しているため、観光客が公共交通機関を容易にAccessできることが極めて重要である。

RTLの実装全体を通して、マスターカードはMastercard Payment Gateway Services（MPGS）およびコンサルティング業務を通じてMTCCを支援しました。MPGSは決済サービスプロバイダーとして機能し、コンサルティングチームは同時に、プロジェクト管理、カードの価値提案と顧客体験の開発、技術統合、市場投入戦略、顧客サービス研修という5つの業務分野を担当した。

MTCCはMastercardと協力し、RTL上でのQRチケットの計画と展開から始め、オープンループカードの発行、RTL上でのEMV対応、および共同ブランドのプリペイドRTLカードに焦点を当てた第2段階へと移行する、2段階の実装を計画した。多くの手順は似ていたものの、 QRコードやオープンループ決済といったそれぞれの技術に合わせて調整されていた。

オランダはこれまで閉鎖型交通カードを採用していたため、閉鎖型カードから開放型カードへはほぼ直接移行した。しかしモルディブでは、乗客は現金で支払うか、バスカードを使用していたが、カードを補充できる場所は少なかった。そのため、MTCCとMastercardはカードの移行よりも、初期導入に重点を置いた。協力の第2段階は、オープンループシステムの試験運用開始をもって終了し、Mastercardのプロジェクト管理チームは、本格的な展開を円滑に進めるために引き続き支援を行った。

オランダとモルディブのアプローチには違いがあるものの、RTLとOVpayのオープンループシステムとその実装には多くの共通点がある。いずれの場合も、交通当局と地元の銀行は、システムの導入支援や、特にマーケティングとカード決済の受け入れに関する技術的・戦略的な助言を得るために、マスターカードと協力した。さらに、両国は、銀行口座を持たない、あるいは銀行サービスを十分に利用できない利用者が、支払い方法に関わらず公共交通機関を利用できるようにした。

ボゴタの統合公共交通システム（SITP）は、毎日何百万人もの通勤客にサービスを提供している。既存の決済システムであるTullaveスマートカードは、頻繁なチャージが必要だったため、インフラが都市の成長に追いつかず、長い行列や遅延が発生し、交通システムの混雑や非効率性を招いていた。

カード発行会社であるバンコロンビア・ボゴタは、Mastercardと提携し、コロンビアの金融機関が発行するクレジットカードまたはデビットカードに交通機関決済機能を統合する、二重目的の決済カードソリューションを立ち上げることを決定した。2015年2月、バンコロンビアは、小売店と公共交通機関の運賃の両方で非接触決済を可能にする、初のカードを発行した。

バンコロンビア・Mastercardの発行初年度は、カード発行枚数が毎月平均2桁の成長率を記録し、発行されたカードの約4分の1がSITP（サービス利用促進プログラム）での利用に有効化された。コロンビアの他の都市の金融機関もこのモデルを採用し、チャージキオスクでの待ち時間の短縮、運賃徴収コストの削減、そして金融包摂の促進につながった。

2024年2月、AF PaymentsとMastercardは協力して、マニラのバスとメトロレールトランジットシステムの一部でMastercardカードの非接触決済を可能にするための取り組みを開始した。この取り組みにより、旅行者はプリペイドカード、デビットカード、またはクレジットカードをかざすだけで乗車できるようになり、別途チケットを購入する必要がなくなる。現在はまだ試験運用段階だが、目標はマニラ市内の他の交通機関にもこの取り組みを拡大し、最終的には全国に展開することである。

2024年、Freebikeはフィンランドのラハティで、非接触決済機能を搭載した電動自転車を導入し、公共のマイクロモビリティの普及を促進した。従来の自転車シェアリングシステムでは、利用者は事前にアプリのアカウントを持っているか、その場で登録する必要があることが多く、その手続きに時間がかかるため、潜在的な利用者を遠ざけてしまう可能性がある。

Freebikeはこの問題に対処するため、 Mastercardと提携して新たな決済方法を導入した。これにより、ユーザーは登録手続きなしで銀行カードをかざすだけで自転車を利用できるようになる。その影響で、1ヶ月以内に乗客数が大幅に増加した。この取り組みは、自転車に優しいインフラと気候条件を備えた世界中の他の中規模都市にも拡大していく予定だ。

現在、電気自動車の充電器を利用するには、多くの場合、モバイルアプリ、物理的なカード、または会員登録が必要となる。2024年、ラストマイルソリューションズはマスターカードと協力し、既存の障壁を取り除き、摩擦のないEV充電のための相互運用可能な決済を保証する、ヨーロッパ向けのユニバーサル決済端末ソリューションを開発しました。

さらに、Rydのような企業は、ドライバーがガソリン代、通行料、そして間もなくはEV充電料金を、車両やモバイルアプリから直接支払えるようにすることで、車内コマースを現実のものにしようとしている。コネクテッドカーの普及が進むにつれ、シームレスで安全な車内決済体験は、都市環境における交通渋滞を最小限に抑えることができる。同様に、迅速かつスムーズなEV決済プロセスは、電気自動車の普及を促進するのに役立つ。

マスターカードは、世界中の利用者の移動を簡素化する、拡張性とスムーズさを兼ね備えた都市型モビリティソリューションの創出を目指し、10年以上前にモビリティ分野への取り組みを開始しました。その過程で、世界中の主要都市はMastercardと協力し、オープンループソリューションの導入を成功させると同時に、銀行口座を持たない人々や銀行サービスを十分に利用できない人々への柔軟なAccessを維持してきた。

今後もマスターカードは、世界中の政府、特許庁、金融機関、規制当局と協力して革新を続けていきます。電気自動車充電ステーションの改善から道路料金の簡素化まで、マスターカードは都市における円滑な移動を実現するための交通ソリューションの強化に引き続き取り組んでいきます。

Mastercardがどのようにして、あらゆる場所のすべての人にとって拡張性とシームレスな 都市型モビリティ を実現しているかについては、 お問い合わせください 。