Die Niederlande haben zuvor eine Closed-Loop-Transitkarte verwendet, so dass das Land in erster Linie direkt von Closed-Loop-Karten auf Open-Loop-Karten umgestiegen ist. Auf den Malediven zahlten die Passagiere jedoch früher bar oder benutzten Buskarten, wenn auch nur wenige Plätze zum Auffüllen. Daher konzentrierten sich MTCC und Mastercard weniger auf die Kartenmigration als vielmehr auf die anfängliche Einführung. Die zweite Phase des Engagements endete mit einer Piloteinführung des Open-Loop-Systems, und ein Projektmanagementteam von Mastercard blieb dabei, um die vollständige Einführung zu erleichtern.

Trotz der Unterschiede zwischen den Ansätzen in den Niederlanden und auf den Malediven weisen die Open-Loop-Systeme und -Implementierungen von RTL und OVpay viele Gemeinsamkeiten auf. In beiden Fällen arbeiteten Verkehrsbetriebe und lokale Banken mit Mastercard zusammen, um die Implementierung der Systeme zu unterstützen und technische und strategische Beratung zu erhalten, wobei der Schwerpunkt auf Marketing und Kartenakzeptanz lag. Darüber hinaus stellten beide Länder sicher, dass Fahrer ohne oder ohne Bankverbindung weiterhin öffentliche Verkehrsmittel nutzen konnten, unabhängig von der Zahlungsmethode.

Das integrierte öffentliche Verkehrssystem (SITP) von Bogotá bedient täglich Millionen von Pendlern . Das bereits bestehende Zahlungssystem, die Tullave-Smartcard, musste häufig aufgeladen werden, was zu langen Schlangen und Verspätungen führte, da die Infrastruktur Schwierigkeiten hatte, mit dem Wachstum der Stadt Schritt zu halten, was zu Staus und Ineffizienzen im Nahverkehrssystem führte.

Der Kartenaussteller Bancolombia Bogotá hat sich für eine Zusammenarbeit mit Mastercard entschieden, um eine Zahlungskartenlösung mit doppeltem Verwendungszweck auf den Markt zu bringen, bei der die Transitzahlungsfunktion in Kredit- oder Debitkarten kolumbianischer Finanzinstitute integriert wird. Im Februar 2015 brachte Bancolombia die erste Karte dieser Art auf den Markt, die kontaktloses Bezahlen sowohl für Einzelhandels- als auch für Transittarife ermöglicht.

Im ersten Jahr verzeichnete die Kartenausgaberate der Bancolombia Mastercard jeden Monat ein durchschnittlich zweistelliges Wachstum und fast ein Viertel der Karten wurde für die SITP-Nutzung aktiviert. Auch Finanzinstitute in anderen kolumbianischen Städten haben das Modell übernommen, was zu kürzeren Wartezeiten an Aufladeautomaten, niedrigeren Fahrpreisen und einer stärkeren finanziellen Inklusion führte.

Im Februar 2024 arbeiteten AF Payments und Mastercard zusammen, um die kontaktlose Akzeptanz von Mastercard-Karten in Manilas Bussen und einem Teil des Metro Rail Transit-Systems zu ermöglichen. Die Initiative ermöglicht es Reisenden, ihre Prepaid-, Debit- oder Kreditkarten anzuzapfen und separate Tickets überflüssig zu machen. Obwohl sich die Initiative noch in der Pilotphase befindet, ist es das Ziel, sie auf andere Verkehrsmittel in Manila und schließlich im ganzen Land auszuweiten.

Im Jahr 2024 brachte Freebike in Lahti, Finnland, E-Bikes mit kontaktloser Bezahlfunktion auf den Markt, um die öffentliche Mikromobilität zu fördern. Herkömmliche Bike-Sharing-Systeme verlangen oft, dass die Nutzer bereits über ein App-Konto verfügen oder sich vor Ort registrieren, ein Prozess, der potenzielle Nutzer aufgrund seiner zeitaufwändigen Natur abschrecken kann.

Freebike löste das Problem, indem es in Zusammenarbeit mit Mastercard eine neue Zahlungsmethode ermöglichte, die es den Nutzern ermöglicht, einfach auf ihre Bankkarte zu tippen, um auf Fahrräder zuzugreifen, ohne sich registrieren zu müssen. Die Auswirkungen führten zu einem deutlichen Anstieg der Fahrgastzahlen innerhalb eines Monats. Die Initiative plant die Ausweitung auf weitere mittelgroße Städte auf der ganzen Welt mit fahrradfreundlicher Infrastruktur und Wetterbedingungen.

Derzeit ist für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge oft eine mobile Anwendung, eine physische Karte oder eine Mitgliedschaft erforderlich. Im Jahr 2024 arbeitete Last Mile Solutions mit Mastercard zusammen, um eine universelle Zahlungsterminallösung in Europa zu entwickeln, die bestehende Barrieren beseitigt und interoperable Zahlungen für ein reibungsloses Laden von Elektrofahrzeugen gewährleistet.

Darüber hinaus machen Unternehmen wie Ryd den In-Car-Commerce zur Realität, indem sie es Fahrern ermöglichen, Benzin, Mautgebühren und bald auch das Aufladen von Elektrofahrzeugen direkt von ihren Fahrzeugen und mobilen Apps aus zu bezahlen. Da vernetzte Fahrzeuge immer häufiger zum Einsatz kommen, können nahtlose und sichere Zahlungsvorgänge im Auto die Verkehrsüberlastung in städtischen Umgebungen minimieren. Ebenso können schnelle und unkomplizierte Zahlungsprozesse für Elektrofahrzeuge dazu beitragen, die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen zu steigern.

Mastercard hat seine Mobilitätsreise vor über einem Jahrzehnt mit dem Ziel begonnen, skalierbare und reibungslose urbane Mobilitätslösungen zu schaffen, um die Fahrten der Fahrgäste weltweit zu vereinfachen. Auf dem Weg dorthin haben Großstädte auf der ganzen Welt mit Mastercard zusammengearbeitet, um Open-Loop-Lösungen erfolgreich zu implementieren und gleichzeitig einen flexiblen Zugang für Bevölkerungsgruppen ohne oder ohne Bankverbindung zu gewährleisten.

Mit Blick auf die Zukunft wird Mastercard weiterhin mit Regierungen, PTOs, Finanzinstituten und Regulierungsbehörden auf der ganzen Welt innovativ sein. Von verbesserten Ladestationen für Elektrofahrzeuge bis hin zu optimierten Mautgebühren wird Mastercard weiterhin daran arbeiten, Transitlösungen für eine nahtlose urbane Mobilität zu verbessern.

Kontaktieren Sie uns , um zu erfahren, wie Mastercard eine skalierbare und nahtlose urbane Mobilität für alle und überall ermöglicht.