Anteriormente, los Países Bajos empleaban una tarjeta de transporte de circuito cerrado, por lo que la nación realizó una transición directa de tarjetas de circuito cerrado a tarjetas de circuito abierto. En Maldivas, sin embargo, los pasajeros solían pagar en efectivo o con tarjetas de colectivo, aunque con pocos lugares para recargarlas. Por lo tanto, MTCC y Mastercard se centraron menos en la migración de tarjetas y más en la adopción inicial. La segunda fase del proyecto concluyó con el lanzamiento piloto del sistema de circuito abierto, y un equipo de gestión de proyectos de Mastercard permaneció para ayudar a facilitar el despliegue completo.

A pesar de las diferencias entre los enfoques de los Países Bajos y las Maldivas, los sistemas e implementaciones de bucle abierto RTL y OVpay comparten muchas similitudes. En ambos casos, las autoridades de tránsito y los bancos locales colaboraron con Mastercard para ayudar a implementar los sistemas y para obtener asesoramiento técnico y estratégico con un enfoque particular en la comercialización y la aceptación de tarjetas. Además, ambas naciones se cercioraron de que los pasajeros no bancarizados y subbancarizados pudieran seguir empleando el transporte gubernamental independientemente del método de pago.

El Sistema Integrado de Transporte Gubernamental (SITP) de Bogotá atiende a millones de viajeros diariamente. El sistema de pago preexistente, la tarjeta inteligente Tullave, requería una recarga frecuente, lo que provocaba largas filas y demoras mientras la infraestructura luchaba por seguir el ritmo del crecimiento de la ciudad, lo que provocaba congestión e ineficiencias en el sistema de tránsito.

El emisor de tarjetas Bancolombia Bogotá decidió trabajar con Mastercard para lanzar una solución de tarjeta de pago de doble propósito que integre la funcionalidad de pago de transporte en las tarjetas de crédito o débito emitidas por instituciones financieras colombianas. En febrero de 2015, Bancolombia lanzó la primera tarjeta de este tipo que permitía realizar pagos sin contacto tanto en comercios como en transporte gubernamental.

En su primer año, la tasa de emisión de tarjetas de Bancolombia Mastercard promedió un crecimiento de dos dígitos cada mes, y casi una cuarta parte de las tarjetas se activaron para el uso de SITP. Las instituciones financieras de otras ciudades colombianas también adoptaron el modelo, lo que redujo los tiempos de espera en los quioscos de recarga, redujo los costos de cobro de tarifas y aumentó la inclusión financiera.

En febrero de 2024, AF Payments y Mastercard colaboraron para trabajar en la habilitación de la aceptación sin contacto de tarjetas Mastercard en los colectivos de Manila y parte de su Sistema de Tránsito Ferroviario Metropolitano. La iniciativa permitirá a los viajeros tocar sus tarjetas prepagas, débito o crédito y eliminará la necesidad de boletos separados. Aunque todavía se encuentra en fase piloto, el objetivo es extender la iniciativa a otros modos de transporte en Manila y, eventualmente, a todo el país.

En 2024, Freebike lanzó bicicletas eléctricas habilitadas con una funcionalidad de pago sin contacto en Lahti, Finlandia, para promover la micromovilidad pública. Los sistemas tradicionales de bicicletas compartidas a menudo requieren que los usuarios tengan cuentas de aplicaciones preexistentes o se registren en el acto, un proceso que puede disuadir a los usuarios potenciales con su naturaleza lenta.

Freebike solucionó el problema habilitando un nuevo método de pago en colaboración con Mastercard, que permite a los usuarios simplemente acercar sus tarjetas bancarias para acceder a las bicicletas sin necesidad de registrar. El impacto se tradujo en un aumento significativo del número de pasajeros en tan solo un mes. La iniciativa tiene previsto extender a otras ciudades medianas de todo el mundo que cuenten con infraestructuras y condiciones climáticas favorables para el ciclismo.

Actualmente, los cargadores de vehículos eléctricos a menudo requieren una aplicación móvil, una tarjeta física o una membresía. En 2024, Last Mile Solutions trabajó con Mastercard para crear una solución de terminal de pago universal en Europa que elimina las barreras existentes y garantiza pagos interoperables para la carga de vehículos eléctricos sin fricciones.

Además, compañías como Ryd están haciendo realidad el comercio en el automóvil al permitir que los conductores paguen la gasolina, los peajes y pronto la carga de vehículos eléctricos directamente desde sus vehículos y aplicaciones móviles. A medida que los vehículos conectados se vuelven más frecuentes, las experiencias de pago en el automóvil seguras y sin problemas pueden minimizar la congestión en entornos urbanos. Del mismo modo, los procesos de pago de vehículos eléctricos rápidos e indoloros pueden ayudar a impulsar la adopción de vehículos eléctricos.

Mastercard emprendió su andadura en el ámbito de la movilidad hace más de una década con el objetivo de crear soluciones de movilidad urbana escalables y fluidas para simplificar los viajes de los usuarios en todo el mundo. En este proceso, importantes ciudades de todo el mundo colaboraron con Mastercard en la exitosa implementación de soluciones de circuito abierto, manteniendo al mismo tiempo un acceso flexible para las poblaciones no bancarizadas y con acceso limitado a servicios bancarios.

De cara al futuro, Mastercard continuará innovando con gobiernos, PTO, instituciones financieras y reguladores de todo el mundo. Desde estaciones de carga de vehículos eléctricos mejoradas hasta peajes de carretera optimizados, Mastercard seguirá trabajando para mejorar las soluciones de tránsito para una movilidad urbana sin problemas.

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