รถยนต์ใช้เป็นกระเป๋าเงินมือถือได้หรือไม่? เทคโนโลยีนี้กำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว

หากคุณเป็นผู้ใช้ทางด่วนในสหรัฐอเมริกาเป็นประจำ คุณอาจมีกล่องเล็กๆ ติดอยู่บนกระจกหน้ารถของคุณ อุปกรณ์ส่งสัญญาณเหล่านี้จัดการรายละเอียดของการชำระค่าผ่านทางอัตโนมัติ โดยใช้เทคโนโลยีไร้สายที่มีมานานหลายทศวรรษ

ในขณะที่หน่วยงานเก็บค่าผ่านทางบางแห่งได้ทดลองใช้ตัวเลือกที่ไม่ต้องใช้ทรานสปอนเดอร์ (เช่น การจดจำป้ายทะเบียนรถ) โครงการนำร่องใหม่ ระหว่าง Mastercard วอลโว่ คาร์ส และ หน่วยงานทางด่วนนอร์ทแคโรไลนา อาจเปลี่ยนแปลงวิธีการนี้ไปอย่างสิ้นเชิง แทนที่จะใช้ทรานสปอนเดอร์แบบเก่า ระบบใหม่นี้ใช้การผสมผสานระหว่างซอฟต์แวร์ในรถยนต์ GPS และเทคโนโลยีการชำระเงินผ่านมือถือที่ปลอดภัยล่าสุด เช่นเดียวกับที่ผู้โดยสารพบว่าพวกเขาสามารถ ใช้ระบบขนส่งสาธารณะด้วยการชำระเงินแบบไร้สัมผัสได้ โดยไม่ต้องใช้ตั๋วหรือแอปพลิเคชันพิเศษใดๆ นี่ก็เปรียบเสมือนการเปลี่ยนรถของคุณให้เป็นกระเป๋าเงินดิจิทัล

"นี่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นเพื่อสร้าง โซลูชันการสัญจรในเมืองที่ราบรื่น ทั่วโลก ไม่ว่าคุณจะเดินทางด้วยวิธีใดก็ตาม" ชาปิน ฟลินน์ หัวหน้าฝ่ายการสัญจรในเมืองระดับโลกของ Mastercard กล่าว "ประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นและการค้าขายภายในรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของเรื่องนั้นอย่างแท้จริง"

ในปัจจุบัน ผู้ขับขี่มักจะสร้างบัญชีเติมเงินล่วงหน้ากับหน่วยงานเก็บค่าผ่านทางของรัฐหรือภูมิภาคเพื่อรับอุปกรณ์ส่งสัญญาณ จากนั้นจึงจัดการการเติมเงินและข้อมูลอื่นๆ เช่น ปรับจำนวนเงินที่เติมไว้ล่วงหน้าหากเริ่มงานใหม่ที่ต้องเดินทางไกลขึ้นและมีค่าใช้จ่ายสูงขึ้น แจ้งหน่วยงานหากเปลี่ยนข้อมูลการชำระเงินหรือเปลี่ยนรถคันใหม่ 

ในส่วนของระบบเบื้องหลัง อุปกรณ์ส่งสัญญาณในรถยนต์จะสื่อสารกับด่านเก็บค่าผ่านทางโดยการส่งรหัสเฉพาะที่ระบุตัวอุปกรณ์ (และรถยนต์ที่ติดอยู่) และด่านเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งอาจเป็นบูธเก็บค่าผ่านทางแบบดั้งเดิม หรือที่พบได้บ่อยขึ้นคือโครงเหล็กเหนือศีรษะที่ติดตั้งกล้องและเซ็นเซอร์เพื่อให้การจราจรไหลลื่น ก็จะเริ่มดำเนินการธุรกรรม

ด้วยวิธีการชำระเงินแบบใหม่ภายในรถยนต์นี้ รถยนต์จะเป็นฝ่ายเริ่มต้นการทำธุรกรรมเอง ซอฟต์แวร์ที่ทำงานในรถยนต์จะใช้ตำแหน่ง GPS เพื่อตรวจสอบว่ารถยนต์คันดังกล่าวอยู่บนทางด่วนเก็บค่าผ่านทางหรือไม่ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งทรานสปอนเดอร์บนกระจกหน้ารถอีกต่อไปแล้ว ในทางทฤษฎีแล้ว ไม่จำเป็นต้องแสดงหลักฐานใดๆ ที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง เนื่องจากธุรกรรมจะได้รับการประมวลผลโดยอัตโนมัติโดยใช้ วิธีการสร้างโทเค็นแบบเดียว กับที่ใช้ในการรักษาความปลอดภัย การชำระเงินแบบไร้สัมผัส รูปแบบอื่นๆ

ฟลินน์กล่าวว่า "สิ่งที่เกิดขึ้นเบื้องหลังคือ Mastercard กำลังแปลงหมายเลขตัวถังรถและป้ายทะเบียนรถรวมกับข้อมูลอื่นๆ เพื่อสร้างประสบการณ์การชำระเงินที่เป็นเอกลักษณ์และปลอดภัย" "จากนั้นหน่วยงานทางด่วนนอร์ทแคโรไลนาจะใช้โทเค็นนั้นในการประมวลผลธุรกรรมอย่างปลอดภัยและมั่นคง เกือบจะเหมือนกับการใช้กระเป๋าเงินดิจิทัลบนโทรศัพท์ของคุณเพื่อซื้อกาแฟสักแก้วในตอนเช้า"

จากมุมมองของผู้ใช้ ผู้ขับขี่เพียงแค่ป้อนข้อมูลบัตรเครดิตลงในรถเพียงครั้งเดียว หลังจากนั้น ทุกอย่างจะทำงานโดยอัตโนมัติ แต่เฉพาะในกรณีที่ผู้ขับขี่เปิดใช้งานอย่างชัดเจนเท่านั้น ฟลินน์กล่าวว่า "ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ" “เราไม่ได้ให้สิทธิ์ทุกคนเข้าร่วมโดยอัตโนมัติ” 

การที่ไม่มีทรานสปอนเดอร์หมายความว่ารถแต่ละคันจะต้องมีซอฟต์แวร์เฉพาะ แต่เจเจ อีเดน ผู้อำนวยการบริหารของหน่วยงานที่เขียนกฎเกณฑ์สำหรับ EZ-Pass ในช่วงทศวรรษ 1980 กล่าวว่า การที่ Volvo สนับสนุน Android Automotive และซอฟต์แวร์โอเพนซอร์ส หมายความว่าการถ่ายทอดเทคโนโลยีนี้จากรุ่นหนึ่งหรือแม้แต่แบรนด์หนึ่งไปยังอีกรุ่นหนึ่งควรจะค่อนข้างง่ายสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นเก่าอาจต้องใช้วิธีการชำระเงินแบบใหม่ที่ปฏิวัติวงการ หรือไม่ก็ต้องมีอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์บางอย่างเพิ่มเติม

"โดยหลักการแล้ว เราอยากให้ทุกอย่างเปิดกว้าง" อีเดนกล่าว “ผมไม่อยากให้สถานการณ์กลับไปเป็นแบบเดียวกับ E-ZPass ที่เราใช้เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์มานาน แล้วก็หยุดนิ่งอยู่กับที่”

ความเปิดกว้างดังกล่าว น่าจะหมายความว่าเทคโนโลยีนี้จะสามารถเผยแพร่ได้อย่างง่ายดายนอกเหนือจากความร่วมมือกับ Volvo ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา แต่ขั้นตอนต่อไปที่แท้จริงอาจเป็นการก้าวข้ามการใช้รถยนต์เพียงแค่จ่ายค่าผ่านทาง เทคโนโลยีพื้นฐานเดียวกันนี้สามารถนำไปประยุกต์ใช้กับการชำระเงินได้ทุกอย่าง ตั้งแต่การเติมน้ำมันไปจนถึงการซื้ออาหารและเครื่องดื่มแบบขับรถผ่าน

"การหาที่จอดรถน่าจะเป็นเรื่องง่ายถัดไป" อีเดนกล่าว ในระบบนี้ ผู้ขับขี่เพียงแค่ค้นหาที่จอดรถผ่านระบบนำทางในรถตามปกติ จากนั้นรถจะจัดการเรื่องการชำระเงินและแจ้งที่จอดรถที่ถูกต้องหรือข้อมูลอื่นๆ ที่จำเป็นให้ทราบ

ในอนาคตอันไกลโพ้น ฟลินน์มองเห็นอนาคตที่จะเชื่อมโยงเทคโนโลยีนี้เข้ากับปัญญาประดิษฐ์ในรถยนต์ ผู้ขับขี่สามารถสั่งให้รถสั่งกาแฟที่ร้านสตาร์บัคส์ที่อยู่ใกล้ที่สุดได้ ระบบจะคำนวณเวลาที่สินค้าจะมาถึงและสั่งซื้ออย่างเหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ากาแฟยังคงร้อนอยู่เมื่อมาถึง

"คุณแค่ขับรถมาจอด รถของคุณจัดการเรื่องการสั่งซื้อและการชำระเงินเรียบร้อยแล้ว และพร้อมออกเดินทางได้เลย" ฟลินน์กล่าว

เทคโนโลยีนี้อาจเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาการสื่อสารระหว่างยานพาหนะ (V2V) และการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับทุกสิ่ง (V2X) อีกด้วย คำเหล่านี้เป็นคำที่ใช้เรียกโดยรวมสำหรับรถยนต์ที่สื่อสารกันแบบไร้สาย รวมถึงสื่อสารกับโครงสร้างพื้นฐานต่างๆ เช่น สัญญาณไฟจราจร และแม้แต่หน่วยงานขนส่งในท้องถิ่น ด้วยเทคโนโลยี V2V และ V2X รถยนต์สามารถ Access ข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่ก่อสร้าง อุบัติเหตุ และสภาพอากาศอันตราย และแจ้งเตือนผู้ขับขี่ได้แบบเรียลไทม์

เมื่อรถยนต์บนท้องถนนจำนวนมากขึ้นมีระบบเชื่อมต่อเซลลูลาร์มาตรฐานและสามารถใช้งานซอฟต์แวร์ขั้นสูงได้ เช่น ระบบชำระค่าผ่านทางอัตโนมัตินี้ รถยนต์เหล่านั้นก็จะมีความคล้ายคลึงกับสมาร์ทโฟนเคลื่อนที่มากขึ้น สิ่งนี้เปิดโอกาสให้ V2V และ V2X กลายเป็นเรื่องปกติทั่วไปโดยที่เทศบาลท้องถิ่นไม่จำเป็นต้องลงทุนในอุปกรณ์ไร้สายราคาแพง

ผลลัพธ์โดยรวมอาจไม่ใช่แค่การชำระค่าผ่านทางที่ง่ายและรวดเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับขี่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วย สำหรับตอนนี้ โครงการนำร่องร่วมกับ NCTA จะเริ่มขึ้นก่อนสิ้นปี 2025 เจ้าของรถ Volvo ในรัฐนอร์ทแคโรไลนา: โปรดตรวจสอบหน้าปัดรถของคุณเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม!