Skip to main content

Hållbarhet

27 juni 2024 

 

Varför Amsterdam är första stoppet för innovation inom urban mobilitet

Den här veckan avslöjar Mastercard ett nytt utrymme på vårt Amsterdamkontor för att visa upp något som inte finns där: friktion.

Chapin Flynn

Vice VD,

Global ledare för urban mobilitet,

Mastercard

Vi har varit på en resa på över ett decennium för att göra det möjligt för människor att enkelt ta sig genom städer genom att möjliggöra betalningar för kollektivtrafik och mikromobilitet med ett enkelt tryck på deras kort eller smartphone. Samtidigt förenklar ”tap and ride” resor och effektiviserar verksamheten för kollektivtrafikföretag och operatörer av elcyklar, skotrar och samåkning. 

Nu är det dags att skala upp vår vision om en friktionsfri framtid genom att ta med andra på resan – bokstavligen talat. 

Vårt center i Amsterdam är en plats att visa upp våra förstklassiga teknologier och lära sig om bästa praxis för att implementera öppen loop och uppmuntra användning. Vi sammankallar också ledare för att debattera och styra framtiden för urban mobilitet och arbetar med våra experter för att snabbt ta fram prototyper för lösningar på angelägna utmaningar.

Städer växer snabbt, och dödläget har återvänt efter en pandemiuppehåll, enligt en färsk studie från Texas A&M Transportation Institute. Att ha fler fordon på vägarna – från samåkningsförare till leveransbilar – bidrar till högre utsläpp av växthusgaser, vilket förvärrar klimatförändringarna.

Behovet av bättre, mer inkluderande mobilitetslösningar är stort, men det är även möjligheterna. I städer runt om i världen strävar transportsystemen efter att öka antalet resenärer genom att leverera en förbättrad kundupplevelse samtidigt som de försöker modernisera infrastrukturen. Även privata elcykel- och skoteroperatörer letar efter sätt att effektivisera registreringsprocessen, vilket ofta får potentiella användare att ge upp innan sin första tur. Vårt ledarskap inom kontaktlös biljettförsäljning – även kallad öppen loop – har hjälpt byråer och operatörer från New York till London till Sydney att göra just det.

Vi valde Amsterdam eftersom Nederländerna är ett epicentrum för sömlös mobilitet och implementerade, med vår hjälp, vad som tros vara världens första nationella biljettsystem med direktbiljettåtkomst.

Ännu ej fastställd

Varje besök på vår skyltfönster för kollektivtrafik börjar med en resa tvärs över staden – du tar dig fram med tåg, spårvagn, tunnelbana, buss och färja. Tillbaka på vårt kontor hittar du en ljusgul elcykel utrustad för kontaktlösa betalningar, precis som de hundratals du kan hitta i Lahtis, Finland, där vi samarbetade med Freebike för att möjliggöra "tapp and ride" förra året. Tror du att öppen loop är en investering som bara passar storstäder? Med Mastercards Cloud Commerce-programvara kan vilken smartphone som helst förvandlas till en kontaktlös betalningsenhet – montera en på din buss och den är redo för snabba betalningar.

Våra mobilitetsinsatser sträcker sig till att skapa mer effektiva och intuitiva betalningsupplevelser för förare, inklusive tankning, parkering, vägtullar och laddning av elbilar, så du kan också se hur Mercedes-Benz-förare kan göra betalningar via en fingeravtryckssensor i sitt underhållningssystem på instrumentbrädan.

Navigera städer med inkludering i åtanke

I takt med att öppna betalningar blir normen arbetar vi också målmedvetet med städer och trafikmyndigheter för att säkerställa att det finns enkla och effektiva lösningar för både resenärer utan och med för lite bankkonton.

En nyligen genomförd studie från Mastercard Economics Institute om så kallade kollektivtrafiköknar fann att bristande tillgång till kollektivtrafik fördjupar de socioekonomiska klyftorna, med betydligt högre hushållsinkomster och utbildningsnivåer där kollektivtrafik var mer tillgänglig. Ofta har låginkomsttagare inte råd att bo nära en tunnelbanelinje eller blir utprisade när en byggs.

Du kan inte vara ekonomiskt inkluderad när du är fysiskt utestängd. Om du inte har tillgång till kollektivtrafik har du ofta inte tillgång till sjukvård, arbete eller utbildning. Du har inte tillgång till möjligheten.

Och det är därför vi vill utöka tap-and-ride-upplevelsen från den första kilometern till den sista. När vi tillämpar öppen slinga på andra transportmedel uppstår en kaskadeffekt. Vi strävar efter att göra det lättare för människor att röra sig i en stad, oavsett var de bor eller var de behöver vara. Vi ser en positiv inverkan på hållbarhet och fler människor som lever en aktiv livsstil. Vi hjälper trafikföretag att spara pengar och ge sina resenärer en bättre upplevelse.

Ändå är öppna kretslopp snarare undantaget än regeln världen över: Endast ungefär en av tio medelstora till stora städer har betydande tap-to-ride-möjligheter i sina transportsystem.

Det är tydligt att vi befinner oss vid en brytpunkt. Vårt center visar att tekniken och expertisen finns på plats för att göra mobilitet i städer enklare och mer tillgänglig, oavsett hur en cyklist väljer att förflytta sig, vare sig det är med tåg eller buss, skoter eller cykel, eller till och med med bil till sin destination.

Det är dags för världen att gå med på tåget. Nästa stopp: Amsterdam.