Prelazite gradove bez problema

Zamislite da živite u zemlji u kojoj su svi načini tranzita - vozovi, autobusi, automobili i još mnogo toga - povezani putem istih besprekornih platnih sistema kao i plaćanja na malo.

Prošli su dani kopanja za zasebnim tranzitnim karticama ili petljanja pametnim telefonom radi pristupa deljenju bicikla

Korisnicima javnog prevoza potrebno je samo da pristupe ili izađu sa svojim načinom plaćanja „otvorene petlje“ da bi pristupili javnom prevozu. Korisnici bicikla mogu uzeti bicikl za iznajmljivanje samo jednim dodirom kartice, bez naloga ili aplikacije. Vozači koji moraju da plate da bi napunili svoja električna vozila mogu to učiniti besprijekorno jednostavnim tapkanjem kartice.

Prošli su dani kopanja za zasebnim tranzitnim karticama ili petljanja pametnim telefonom radi pristupa deljenju bicikla. Čak i posetioci mogu da plaćaju debitnim i kreditnim karticama, fizičkim ili digitalnim, jednako lako kao i lokalno stanovništvo. Pristup transportu je besprekoran i efikasan za sve.

U decembru 2012. godine, Transport for London (TfL) je sarađivao sa Mastercardom kako bi tranzit otvorena petlja postao stvarnost primenom beskontaktnih plaćanja u londonskim autobusima. Nešto manje od dve godine kasnije, TfL je proširio plaćanja vozovima london skog podzemlja.

Mnogi gradovi sledili su vođstvo Londona, ali tek više od deceniju kasnije zemlja je primenila sličan sistem širom zemlje. U junu 2023. godine, Translink, holandski sistem za prodaju karata sa više operatera, zajedno sa operatorima javnog prevoza (PTO), udružio se sa Mastercardom kako bi implementirao nacionalni sistem otvorene petlje u Holandiji.

Otprilike u isto vreme, Maldivska transportna kompanija & (MTCC) i Banka Maldiva udružile su se sa Mastercardom kako bi implementirali otvorena plaćanja na svom nacionalnom autobuskom i trajektnom sistemu na Maldivima. Različiti pristupi tranzitnim sistemima Holandije i Maldiva širom zemlje pružaju studije slučaja za globalne PTO-ove i vlade.

Dalji uvidi dolaze iz drugih saradnji širom sveta. Od dvonamenskih tranzitnih debitnih kartica u Bogoti do novih rešenja za plaćanje punjača za električna vozila u Evropi i dodirnite & vožnju e-biciklima u Lah tiju, Mastercardova stručnost, podaci i prilagođena rešenja revolucionirali su urbanu mobilnost.

Nacionalni sistem javnog prevoza Holandije objedinjen je u okviru Translink-a, sveobuhvatnog sistema prodaje karata sa više operatera, i obuhvata PTO-ove, validatore, banke koje izdaju i preuzimaju, grupe za zagovaranje, vlade i nadzorna tela.

U 1980, Holandija je uvela Strippenkaart, sistem za izdavanje karata na papiru koji koristi trake koje predstavljaju različite zone putovanja. Dve i po decenije kasnije 2005. godine, Holandija je prešla na naprednije rešenje za prodaju karata: OV-chipkaart ili „OV čip karticu“.

Ovaj beskontaktni sistem kartica zatvorene petlje, koji pokreće MIFARE tehnologija, eliminisao je potrebu za fizičkim pečatiranjem karata. Takođe nudi automatsko ponovno učitavanje i koristi pogodan postupak prijave i odjave, gde putnici dodiruju svoje kartice na početku i završetku putovanja. Cene se izračunavaju na osnovu pređenih udaljenosti, a kartica podržava pretplate i popuste specifične za putnike.

Ipak, holandski putnici, poput njihovih kolega u Londonu i drugde, sve više zahtevaju pogodnije načine plaćanja. Kao odgovor, Holandija je uvela sledeću evoluciju u svom sistemu javnog prevoza: OVPai.

OVPai je bezkontaktni sistem plaćanja otvorene petlje, pokretan EMV tehnologijom, koji putnicima omogućava da lako uđu i izlaze koristeći svoje fizičke ili digitalne debitne ili kreditne kartice u svim vrstama javnog prevoza. Cene se neometano naplaćuju na povezani način plaćanja od strane jednog trgovca, dok putnici mogu lako pristupiti detaljnim sažetcima plaćanja putem OVPai veb stranice ili aplikacije. Ova tehnologija čini Holandiju prvom zemljom koja je implementirala otvoreni tranzitni sistem plaćanja širom zemlje.

Centralizovani entitet za naplatu cena, kojim upravlja Translink, pojednostavljuje pozadinske operacije. Translink prikuplja tarife u ime PTO-a, zatim prenosi sredstva iz banke koja je izdala vlasnika kartice u banku koja preuzima Translink i konačno distribuira prihod svakom od PTO-a.

Koristeći holistički pristup implementaciji, Mastercard je blisko sarađivao sa više igrača u transportnom ekosistemu Holandi je. Kako se odvijao tranzicija širom zemlje na OVPai, Mastercard je blisko sarađivala sa holandskim nacionalnim i komercijalnim bankama kako bi osigurala efikasnu primenu pravila obrade transakcija mobilnosti.

Kao primarni igrač infrastrukture, Mastercard je sarađivao sa sticaocima i finansijskim institucijama kako bi osigurao da su svi validatori opremljeni softverom i komponentama za besprekorne transakcije širom zemlje. Mastercardov konsultantski tim takođe je pomogao u optimizaciji funkcionalnosti okupljajući hiljade sticaoca radi povećanja stope odobrenja i rešavanja problema sa smanjenjem problema, pomažući u migraciji sa postojećih kartica na nove i pružajući marketinški alat za podsticanje usvajanja.

Implementacija Holandije širom zemlje revolucionarni je korak u urbanoj mobilnosti. Od svog osnivanja u maju 2022. do januara 2024. godine, broj slavina dostigao je oko 22 miliona, prema zvaničnim brojevima iz izveštaja OVPai 2024.

Promjena dinamike transakcija je posebno značajna: dok su OV-Chipkaart plaćanja ranije obuhvatila 100% transakcija, OVPai je brzo zarobio 15.2% transakcija putem EMV dodirivanja i 27% od punog usvajanja debitnih i kreditnih kartica od juna 2024., navodi se u izveštaju. Kupci su oduševljeno odgovorili, što se odražava u oceni zadovoljstva kupaca od 8 od 10, pokazalo je zvanično istraživanje OVPai.

Gledajući budućnost, Mastercard namerava da nastavi da podržava uvođenje otvorenih beskontaktnih platnih sistema, kao što je OVPai, kako bi maksimizirao doseg i uticaj. Kasnije ove godine biće uveden OV-PAS, drugi način plaćanja u okviru OVPai. Ov-PAS je rešenje za tokene zatvorene petlje dizajnirano za pojedince sa pretplatama i studente, navodi se u izveštaju OVPai. Do 2025. godine Holandija će migrirati sa OV-chipkaart na OVPai, postupno ukinuti MIFARE tehnologiju i potpuno preći na EMV tehnologiju sa snažnim fokusom na rešenja otvorene petlje, navodi se u izveštaju.

2021. godine vlada Maldiva potpisala je ugovor sa Maldivskom kompanijom za transport & (MTCC) o upravljanju nacionalnim tranzitnim sistemom, Transportnom vezom Raajje (RTL). RTL je jedinstven u korišćenju autobusa i trajekata za povezivanje stotina atola i ostrva širom zemlje za lokalno stanovništvo i turiste.

Iste godine, MTCC, Banka Maldiva (BML) i Aurionpro Transit, koji obezbeđuje tehnologiju automatizovane naplate karata, udružili su se sa Mastercard-om kako bi implementirali novi, multimodalni sistem plaćanja tranzita otvorene petlje za RTL - prvi takve vrste u Južnoj Aziji.

Iako su Holandija i Maldivi uspostavili tranzitne sisteme otvorenog petlja, dve implementacije su se razlikovale zbog socioekonomskih faktora

Sistem otvorene petlje pokrenut je u septembru 2021. godine, nakon čega je usledila opcija za prodaju KR koda u septembru 2022., beskontaktno plaćanje u januaru 2023. i predstojeće lansiranje kobrendirane RTL pripejd kartice. Pripejd kartica je posebno korisna jer promoviše finansijsku inkluziju za kupce bez banaka i bez banke, omogućavajući im da i dalje koriste javni prevoz uprkos prelasku na sistem otvorene petlje.

Iako su Holandija i Maldivi uspostavili tranzitne sisteme otvorene petlje, ove dve implementacije su se razlikovale zbog socioekonomskih faktora. S@@ koro tre ćina BDP-a Maldiva dolazi iz turizma, prema podacima američkog Stejt departmenta, dok manje od 4% BDP-a Holandije dolazi iz turizma, prema Svetskom turističkom savetu Vorld Travel &.

Pored toga, Maldivi su zabeležili otprilike 14 miliona RTL vožnji kroz sve načine tranzita 2023. godine, dok je Holandija tokom iste godine zabeležila 1,1 milijard u vožnji javnim prevozom, oba prema vladinim podacima. S obzirom na oslanjanje Maldiva na turizam, ključno je da posetioci mogu lako pristupiti javnom prevozu.

Tokom implementacije RTL-a, Mastercard je podržao MTCC sa Mastercard Paiment Gatevai Services (MPGS) i konsultantskim angažmanima. MPGS je djelovao kao pružalac platnih usluga, dok je konsultantski tim istovremeno pokrivao pet radnih tokova: upravljanje projektima, ponudu vrijednosti kartice i razvoj putovanja kupaca, tehnološku integraciju, strategiju izlaska na tržište i obuku za korisničke usluge.

MTCC je, u saradnji sa Mastercardom, strukturirao implementaciju u dve faze, počevši od planiranja i uvođenja KR karata na RTL-u pre nego što je prešao u drugu fazu fokusiranu na izdavanje otvorenih kartica, prihvatanje EMV-a na RTL-u i kobrendiranu pripejd RTL karticu. Mnogi koraci su bili slični, ali prilagođeni njihovim tehnologijama - KR kodovima ili plaćanjima u otvorenoj petlji.

Holandija je ranije koristila tranzitnu karticu zatvorene petlje, tako da je nacija prvenstveno prešla direktno sa kartice zatvorene petlje na kartice otvorene petlje. Na Maldivima, međutim, putnici su plaćali gotovinom ili koristili autobuske kartice, iako sa nekoliko mesta da ih dopune. Stoga su se MTCC i Mastercard manje fokusirali na migraciju kartica, a više na početno usvajanje. Druga faza angažmana završena je pilot lansiranjem sistema otvorene petlje, a tim za upravljanje projektima Mastercard ostao je na tome da pomogne u potpunom uvođenju.

Uprkos razlikama između pristupa u Holandiji i na Maldivima, RTL i OVPai sistemi i implementacije otvorene petlje dele mnoge sličnosti. U oba slučaja, tranzitne vlasti i lokalne banke sarađivale su sa Mastercardom za pomoć u implementaciji sistema i za tehničke i strateške savete sa posebnim fokusom na marketing i prihvatanje kartica. Pored toga, obe države su osigurale da vozači bez banaka i bez banke i dalje mogu da koriste javni prevoz bez obzira na način plaćanja.

Integrisani sistem javnog prevoza u Bogoti (SITP) svakodnevno opslužuje milione putnika. Postojeći platni sistem, pametna kartica Tullave, zahtevao je često ponovno punjenje, što je dovelo do dugih linija i kašnjenja jer se infrastruktura borila da ide u korak sa rastom grada, što je dovelo do zagušenja i neefikasnosti u tranzitnom sistemu.

Izdavalac kartice Bancolombia Bogota odlučio je da sarađuje sa Mastercardom na pokretanju rešenja dvostruke namene za plać anje za integrisanje funkcionalnosti tranzitnog plaćanja u kreditne ili debitne kartice koje izdaju kolumbijske finansijske institucije. U februaru 2015. godine, Bancolombia je lansir ala prvu takvu karticu koja omogućava beskontaktno plaćanje i za maloprodajne i za tranzitne cene.

U svojoj prvoj godini, stopa izdavanja kartica Bancolombia Mastercard je u proseku dvocifreni rast svakog meseca, a skoro četvrtina kartica je aktivirana za upotrebu SITP. Finansijske institucije u drugim kolumbijskim gradovima takođe su usvojile model, što je dovelo do smanjenog vremena čekanja na kioscima za dopunu, nižih troškova naplate karata i povećane finansijske inkluzije.

U februaru 2024. godine, AF Paiments i Mastercard sarađivali su na omogućavanju beskontaktnog prihvatanja Mastercard kartica u autobusima Manile i delu njegovog metro železničkog tranzitnog sistema. Inicijativa će omogućiti putnicima da iskoriste svoje pripejd, debitne ili kreditne kartice i eliminišu potrebu za odvojenim kartama. Iako je još uvek u pilot fazi, cilj je da se inicijativa sprovede na druge načine tranzita u Manili i na kraju širom zemlje.

Godine 2024. Freebike je lansirao e-bicikle omogućene funkcionalnošću beskontaktnog plaćanja u Lahtiju u Finskoj, kako bi promovisao javnu mikromobilnost. Tradicionalni sistemi za deljenje bicikala često zahtevaju od korisnika da imaju već postojeće naloge aplikacija ili da se registruju na licu mesta, proces koji može odvratiti potencijalne korisnike svojom dugotrajnom prirodom.

Freebike je rešio problem omogućavanjem novog načina plaćanja u saradnji sa Master card-om, koji omogućava korisnicima da jednostavno dodirnu svoje bankovne kartice za pristup biciklima bez potrebe da se registruju. Uticaj je zabeležio značajan porast vožnje u roku od mesec dana. Inicijativa planira da se proširi na druge gradove srednje veličine širom sveta sa infrastrukturom pogodnom za biciklizam i vremenskim uslovima.

Trenutno, punjači za električna vozila često zahtevaju mobilnu aplikaciju, fizičku karticu ili članstvo. 2024. godine, Last Mile Solutions je sarađivao sa Mastercardom na stvaranju univerzalnog rešenja za terminale za plaćanje u Evropi koje eliminiše postojeće prepreke i obezbeđuje interoperabilna plaćanja za punjenje električnih vozila bez trenja.

Pored toga, kompanije poput Rida stvaraju trgovinu automobil ima omogućavajući vozačima da plaćaju benzin, putarine i uskoro punjenje električnih vozila direktno iz svojih vozila i mobilnih aplikacija. Kako povezana vozila postaju sve rasprostranjenija, besprekorna i sigurna iskustva plaćanja u automobilu mogu minimizirati zagušenja u urbanim sredinama. Slično tome, brzi i bezbolni procesi plaćanja EV mogu pomoći u povećanju usvajanja električnih vozila.

Mastercard je krenuo na svoje putovanje mobilnosti pre više od jedne decenije sa ciljem stvaranja skalabilnih rešenja za urbanu mobilnost bez trenja kako bi se pojednostavila putovanja vozača širom sveta. Usput, veliki gradovi širom sveta sarađivali su sa Mastercardom u uspešnoj primeni rešenja otvorene petlje, dok su i dalje održavali fleksibilan pristup za bezbankarsko i neograničeno bankarsko stanovništvo.

Gledajući budućnost, Mastercard će nastaviti da inovira sa vladama, PTO-ima, finansijskim institucijama i regulatorima širom sveta. Od poboljšanih stanica za punjenje električnih vozila do pojednostavljenih putarina, Mastercard će nastaviti da radi na poboljšanju tranzitnih rešenja za besprekornu urbanu mobilnost.

Kontaktirajte nas da biste saznali kako Mastercard omogućava skalabilnu i besprekornu urbanu mobilnost za sve, svuda.