Skip to main content

Održivost

27 juna, 2024 

 

Zašto je Amsterdam prva destinacija za inovacije urbane mobilnosti

Ove nedelje Mastercard otkriva novi prostor u našoj kancelariji u Amsterdamu kako bi predstavio nešto što nema: trenje.

Chapin Flynn

Senior Vice President,

Global Lead for Urban Mobility, Mastercard

Bili smo na desetljećem putovanju kako bismo omogućili ljudima da se lako kreću kroz gradove omogućavajući tranzit i plaćanje mikromobilnošću jednostavnim dodirom kartice ili pametnog telefona. Istovremeno, tap and ride pojednostavljuje putovanja i čini operacije efikasnijim za tranzitne agencije i operatere e-bicikala, skutera i vožnje. 

Sada je vreme da povećamo našu viziju budućnosti bez trenja dovodeći druge na vožnju - bukvalno. 

Naš amsterdamski centar je mesto za predstavljanje naših najboljih tehnologija u klasi i učenje o najboljim praksama u implementaciji otvorene petlje i podsticanju upotrebe. Takođe sazivamo lidere da raspravljaju i usmeravaju budućnost urbane mobilnosti i rade sa našim stručnjacima na brzom prototipu rešenja za goruće izazove.

Gradovi brzo rastu, a prepreka se vratila nakon pandemijskog predaha, prema nedavnoj studiji Instituta za transport u Teksasu A & M. Imati više vozila na putu - od vozača koji dijele vožnju do kamiona za dostavu - doprinosi većoj emisiji gasova sa efektom staklene bašte, pogoršavajući klimatske promene.

Potreba za boljim, inkluzivnijim rešenjima za mobilnost je velika, ali takva je i prilika. U gradovima širom sveta, tranzitni sistemi imaju za cilj da povećaju vozačku vožnju pružajući poboljšano korisničko iskustvo dok pokušavaju da modernizuju infrastrukturu. Privatni operateri e-bicikala i skutera takođe traže načine da pojednostavljuju proces registracije, zbog čega potencijalni korisnici često odustaju pre prve vožnje. Naše rukovodstvo u beskontaktnom prodaji karata - koje se naziva i otvorena petlja - pomoglo je agencijama i operaterima od Njujorka do Londona do Sidneja da urade upravo to.

Odabrali smo Amsterdam jer je Holandija epicentar besprekorne mobilnosti, implementirajući, uz našu pomoć, ono što se veruje da je prvi nacionalni sistem za prodaju karata na svetu.

biće određeno

Svaka poseta našoj tranzitnoj izložbi počeće putovanjem po gradu - dodirivanjem vozom, tramvajem, metroom, autobusom i trajektom. Nazad u našoj kancelariji naći ćete jarko žuti e-bicikl opremljen za beskontaktno plaćanje, poput stotina koje možete pronaći u Lahtiju u Finskoj, gde smo prošle godine radili sa Freebike-om kako bismo omogućili tapkanje i vožnju. Mislite da je otvorena petlja investicija pogodna samo za velike gradove? Sa Mastercard-ovim Cloud Commerce softverom, bilo koji pametni telefon može se pretvoriti u uređaj za prihvatanje beskontaktnog plaćanja - montiran na vaš autobus, i spreman je za dodir i vožnju.

Naši napori za mobilnost proširuju se na stvaranje jednostavnijih i intuitivnijih iskustava plaćanja za vozače, uključujući punjenje goriva, parkiranje, naplatu putarine i punjenje električnih vozila, tako da takođe možete da gledate kako vozači Mercedes-Benza mogu da plaćaju putem senzora otiska prsta u svom sistemu za zabavu na kontrolnoj tabli.

Navigacija gradovima imajući na umu uključivanje

Kako plaćanja u otvorenoj petlji postaju norma, takođe namerno sarađujemo sa gradovima i tranzitnim vlastima kako bismo osigurali da postoje jednostavna i efikasna rešenja za vozače bez banaka i bez banke.

Nedavna studija Ekonomskog instituta Mastercard o takozvanim tranzitnim pustin jama otkrila je da nedostatak pristupa javnom tranzitu produbljuje socioekonomske podele, sa znatno višim prihodima domaćinstava i nivoima obrazovanja gde je javni tranzit bio dostupniji. Često stanovništvo sa niskim primanjima ne može sebi priuštiti da živi u blizini linije metroa ili je skupljeno kada se izgradi.

Ne možete biti finansijski uključeni kada ste fizički isključeni. Ako nemate pristup tranzitu, često nemate pristup zdravstvenoj zaštiti, zapošljavanju ili obrazovanju. Nemate pristup mogućnostima.

I zato želimo da produžimo iskustvo kucanja i vožnje od prve milje do poslednje milje. Kada primenimo otvorenu petlju na druga prevozna sredstva, postoji kaskadni efekat. Zalažemo se za olakšavanje ljudima da se kreću po gradu, bez obzira gde žive ili gde treba da budu. Vidimo pozitivan uticaj na održivost i više ljudi koji vode aktivan životni stil. Pomažemo tranzitnim agencijama da uštede novac i pruže bolje iskustvo svojim vozačima.

Ipak, širom sveta otvorena petlja je izuzetak, a ne pravilo: samo otprilike jedan od deset gradova srednje veličine i velikih veličina ima značajne mogućnosti dodirivanja do vožnje u svojim tranzitnim sistemima.

Jasno je da smo na tački pregiba. Naš centar pokazuje da je tehnologija i stručnost na mestu da urbana mobilnost jednostavnija i pristupačnija, bez obzira na to kako vozač odluči da se kreće, bilo vozom ili autobusom, skuterom ili biciklom, ili čak vožnja do odredišta.

Vreme je da se svet uključi. Sledeća stanica: Amsterdam.