Nederland brukte tidligere et lukket sløyfekort for transport, så nasjonen gikk primært over direkte fra lukkede til åpne sløyfekort. På Maldivene pleide imidlertid passasjerene å betale kontant eller bruke busskort, om enn med få steder å fylle dem på. Derfor fokuserte MTCC og Mastercard mindre på kortmigrering og mer på førstegangsadopsjon. Den andre fasen av engasjementet ble avsluttet med en pilotlansering av det åpne systemet, og et prosjektledelsesteam fra Mastercard ble værende for å hjelpe til med å legge til rette for full utrulling.

Til tross for forskjellene mellom tilnærmingene i Nederland og Maldivene, deler RTL- og OVpay-systemene med åpen sløyfe og implementeringene mange likheter. I begge tilfeller samarbeidet transportmyndigheter og lokale banker med Mastercard for å få hjelp med implementeringen av systemene og for teknisk og strategisk rådgivning med særlig fokus på markedsføring og kortaksept. I tillegg sørget begge nasjonene for at passasjerer uten og med lite bankkonto fortsatt kunne bruke offentlig transport uavhengig av betalingsmåte.

Bogotás integrerte offentlige transportsystem (SITP) betjener millioner av pendlere daglig. Det eksisterende betalingssystemet, Tullave-smartkortet, krevde hyppig lading, noe som førte til lange køer og forsinkelser ettersom infrastrukturen slet med å holde tritt med byens vekst, noe som førte til overbelastning og ineffektivitet i transportsystemet.

Kortutstederen Bancolombia Bogotá bestemte seg for å samarbeide med Mastercard for å lansere en dobbeltfunksjonell betalingskortløsning for å integrere transittbetalingsfunksjonalitet i kreditt- eller debetkort utstedt av colombianske finansinstitusjoner. I februar 2015 lanserte Bancolombia det første slike kortet som muliggjorde kontaktløse betalinger for både detaljhandels- og kollektivtransportpriser.

I det første året var Bancolombia Mastercards kortutstedelsesrate i gjennomsnitt tosifret vekst hver måned, og nesten en fjerdedel av kortene ble aktivert for SITP-bruk. Finansinstitusjoner i andre colombianske byer tok også i bruk modellen, noe som førte til reduserte ventetider ved påfyllingskiosker, lavere kostnader for billettinnkreving og økt økonomisk inkludering.

I februar 2024 samarbeidet AF Payments og Mastercard for å muliggjøre kontaktløs aksept av Mastercard-kort på Manilas busser og en del av Metro Rail Transit System. Initiativet vil tillate reisende å bruke forhåndsbetalte, debet- eller kredittkort og eliminere behovet for separate billetter. Selv om initiativet fortsatt er i pilotfasen, er målet å rulle det ut på tvers av andre transportmidler i Manila og etter hvert over hele landet.

I 2024 lanserte Freebike elsykler med kontaktløs betalingsfunksjonalitet i Lahti, Finland, for å fremme offentlig mikromobilitet. Tradisjonelle sykkeldelingssystemer krever ofte at brukere har eksisterende appkontoer eller registrerer seg på stedet, en prosess som kan avskrekke potensielle brukere på grunn av sin tidkrevende natur.

Freebike løste problemet ved å aktivere en ny betalingsmåte i samarbeid med Mastercard, som lar brukerne ganske enkelt bruke bankkortene sine for å få tilgang til sykler uten å måtte registrere seg. Effekten så en betydelig økning i passasjertall i løpet av en måned. Initiativet planlegger å utvide til andre mellomstore byer rundt om i verden med sykkelvennlig infrastruktur og værforhold.

For tiden krever ladestasjoner for elbiler ofte en mobilapplikasjon, et fysisk kort eller et medlemskap. I 2024 samarbeidet Last Mile Solutions med Mastercard for å lage en universell betalingsterminalløsning i Europa som eliminerer eksisterende barrierer og sikrer interoperable betalinger for friksjonsfri lading av elbiler.

I tillegg gjør selskaper som Ryd bilhandel til en realitet ved å la sjåfører betale for bensin, bompenger og snart også lading av elbiler direkte fra kjøretøyene sine og mobilappene. Etter hvert som tilkoblede kjøretøy blir mer utbredt, kan sømløse og sikre betalingsopplevelser i bilen minimere trafikkork i bymiljøer. På samme måte kan raske og smertefrie betalingsprosesser for elbiler bidra til å øke adopsjonen av elbiler.

Mastercard startet sin mobilitetsreise for over ti år siden med mål om å skape skalerbare og friksjonsfrie løsninger for urban mobilitet for å forenkle passasjerreiser over hele verden. Underveis har større byer rundt om i verden samarbeidet med Mastercard i den vellykkede implementeringen av åpne sløyfeløsninger, samtidig som de har opprettholdt fleksibel tilgang for både ubenyttede og underbenyttede befolkningsgrupper.

Mastercard vil fortsette å innovere sammen med myndigheter, offentlig sektor, finansinstitusjoner og regulatorer over hele verden fremover. Fra forbedrede ladestasjoner for elbiler til strømlinjeformede bompenger, vil Mastercard fortsette å jobbe med å forbedre transportløsninger for sømløs mobilitet i byer.

Kontakt oss for å finne ut hvordan Mastercard muliggjør skalerbar og sømløs urban mobilitet for alle, overalt.