2026年1月26日
交通渋滞は、ミシガン州アナーバーの消防車が緊急出動する際に大きな問題となる可能性がある。
「ダウンタウンエリアでは、交通渋滞が深刻な問題となっています」と、消防署長のマイク・ケネディは説明する。「車が道を譲って私たちに道を譲る余地は全くない。」私たちは時として、行き詰まってしまうことがある。
消防車は、市街地の郊外にある、20車線以上の交通が集中する高速かつ交通量の多い交差点では、また違った課題に直面する。緊急車両がサイレンを鳴らし、ライトを点滅させながらこれらのインターチェンジを走行する際、衝突の危険性が高まる。
これらの問題に対処するため、アナーバー市は、消防車から安全な位置情報と経路データを受信し、交差点への到着を予測し、交通信号を青にしたり停止させたりして進路を確保するように設計された、コネクテッド交通ネットワークを導入する。これにより、対応時間を短縮し、安全性を向上させる。
「2026年半ばまでには稼働開始できると見込んでいます」とケネディ氏は述べている。「とても楽しみにしています。」
この取り組みは、協調型高度道路交通システム（C-ITS）という、拡大しつつある潮流の一部であり、交差点の電柱や標識柱に設置された小型通信ハブである路側ユニットを使用して、車両、インフラ、クラウドプラットフォーム間でデータを送受信および中継する。
多くの配備において、これらのユニットは緊急車両と信号機を接続する以上の役割を果たします。これらのシステムは、歩行者や自転車の検知システム、気象センサーや路面センサー、バス、除雪車、道路維持車両、さらには携帯型の工事区域ビーコンなどを連携させ、道路状況の動的かつリアルタイムな状況像を作り出す。
ドライバーは、道路の真ん中で人が横断していること、前方の路面が滑りやすいこと、道路上で作業していることなどの情報を、ダッシュボードの警告、車両管理システムの音声または視覚による警告、あるいはApple MapsやWazeなどのナビゲーションアプリのリアルタイム更新を通じて受け取る。
これらのシステムは、車両同士、路側インフラ、そしてより広範なネットワークと直接通信することを可能にする、車両対あらゆるもの（V2X）技術として広く説明されています。V2Xの急速な普及を背景に、これらのプロジェクトは試験運用から実用化へと移行し、危険を予測し、歩行者を保護し、交通渋滞と排出ガスを削減する道路のビジョンを提示している。
例えばオランダでは、すべての救急車が全国的な緊急車両警報ネットワークに接続されており、コネクテッドカーネットワークを通じてデジタルサイレンを送信し、車載ナビゲーションやアプリを介して近くのドライバーに警告を発する。このサービスは400万台以上の車両に届いている。
アメリカの三大自動車メーカーの本拠地であるミシガン州に戻ると、オークランド郡のメンテナンス車両の一部（アンアーバーの消防車など）は、交通信号の優先権を要求する機能を備えている。これは、接続された交差点に青信号を要求することで、妨害されることなく通過できるようにするものだ。これは生死に関わるような要求ではないが、その目的は重要だ。時間と燃料を節約しつつ、排出ガス、衝突事故、車両の摩耗を軽減することだ。
初期の試算によると、連結された交差点を定期的に通過する車両1台につき、所有者は年間約1,300ドルを節約できる可能性がある。その恩恵は、配達用バン、作業用トラック、廃棄物運搬車、配車サービス車両、貨物輸送車など、密集した商業地区を何時間も走行する民間企業の車両群にとって、すぐに実感できるものとなるだろう。
これらの初期導入事例は、コネクテッドインフラがモビリティ市場の基盤となり得ることを示している。例えば、運送会社は、交通信号の優先権、リアルタイムの危険情報アラート、混雑区域をよりスマートに通過するためのルート案内などのサービスに対して、サブスクリプション料金を支払う可能性がある。実際には、公共機関や政策枠組みが、単に支払い能力ではなく、安全性、ネットワーク効率、公共の利益といった目標に基づいて、どの車両がこれらのサービスを受ける資格があるか、またどのような条件で受けるかを決定することになるだろう。
これらのネットワークは、直接的なサービス提供にとどまらず、商業的な価値を生み出す可能性も秘めている。彼らが生成するデータは、集計され匿名化された上で、計画担当者、物流事業者、保険会社がリスクをモデル化し、ルートを改善し、より良いインフラ投資の意思決定を行うための分析データとして活用できる。将来的には、同じプラットフォームで自動課金が可能になり、商用車は接続された道路に進入した瞬間にプレミアムサービスの利用料金を支払うようになるだろう。
これらの新たな交通インフラ整備構想の多くにおいて、中心となるのはV2X通信である。2つのバージョンが開発されました。1つはWi-Fi由来の無線技術に基づいた第1世代システムである専用短距離通信（DSRC）、もう1つは4Gおよび5Gの携帯電話規格に基づいて構築された新しい規格であるC-V2Xです。どちらも、衝突回避、信号無視警告、緊急車両への信号優先といった安全機能に必要な、低遅延かつ局所的なデータ交換を可能にする。
C-V2Xは、その通信範囲、柔軟性、拡張性において際立っています。DSRCと同様の瞬時の応答性を提供するだけでなく、車両をクラウドや他の車両と、はるかに遠距離にわたって接続する携帯電話ネットワーク接続を追加している。この統合により、交通情報、気象情報、災害情報などのデータが、安全に関するメッセージを伝達するのと同じシステムを介してやり取りされるようになり、道路全体や都市ネットワーク全体にわたって、連携のとれたリアルタイムの意思決定が可能になります。
グローバルなモバイル標準に基づいて構築されたC-V2Xは、成熟した技術エコシステムと強力な業界支援の恩恵を受けている。都市が信号システムを近代化し、車両運行会社が安全システムをデジタル化し、自動車メーカーが新型車にコネクティビティ機能をさらに追加するにつれて、C-V2Xは世界中のコネクテッドモビリティの主要な基盤として台頭しつつある。C-V2Xはローカルな応答性とクラウド接続性を組み合わせることで、車両とインフラ間のリアルタイム取引への道を開く。
ラッシュアワーの時間帯に、渋滞に巻き込まれることのない自動運転シャトルで、アンアーバーからデトロイトまで快適に移動できる様子を想像してみてください。それがミシガン大学のビジョンです野心的なI-94コネクテッド・自動運転車回廊は、全長39マイル（約63キロ）の区間で、全米で最も先進的なスマートハイウェイの一つとして宣伝されている。ミシガン州運輸省とスタートアップ企業Cavnueの提携によるこのプロジェクトは、最近、連邦政府の重要なハードルをクリアし、今後数年間で本格的な開発段階に進むことが可能になった。
Please accept functional cookies to watch this video.
沿線には、携帯電話や近距離無線機、レーダー、その他のセンサーを備えた路側ユニットが設置され、状況を監視し、データをリアルタイムで送信する。これにより、車両はインフラと連携し、天候や危険に対応し、安全な距離を保ちながら隊列走行することも可能になる。
安全性と効率性に加えて、このスマートコリドーは、車輪を基盤とした経済の到来を予感させる。コネクテッドカーシステムが道路インフラと統合されることで、車両は当該道路区間に関連するサービスを自動的に検出、予約、決済できるようになる。例えば、次の出口での充電セッションの予約と決済などが可能になる。ミシガン州は未来の高速道路を建設すると同時に、データと資金が時速70マイルで流れるモビリティ市場の基盤も構築している。
自動車メーカーと携帯電話事業者は、コネクテッドモビリティにおける主要な通信規格として、C-V2Xを中心に連携を進めている。大手自動車メーカーは、量産展開、大規模な実証実験、異業種間の連携などを通じて、導入を加速させている。中国は、政府支援の統合戦略の一環として、 SAIC、Geely、BYDなどのメーカーが新型車両プラットフォームにC-V2Xを組み込むことで、この分野をリードしている。
モバイルネットワーク事業者は、C-V2Xの普及拡大において中心的な役割を担っている。中国移動、ベライゾン、 ドイツテレコム 自動車メーカーや技術サプライヤーとの大規模なパイロットプロジェクトやパートナーシップを開始し、C-V2Xがいかに道路の安全性、交通効率、データ交換を改善できるかを実証するとともに、モバイルネットワークを車両エコシステムの接続組織として位置づけている。
今日の車内コマースは、主にアプリ、アカウント、車両のダッシュボードを通じて行われるのに対し、コリドーベースのコマースは、決済とサービス提供を道路ネットワーク自体にまで拡張する。料金徴収、専用レーン、優先ルート設定、協調課金などのサービスは、車両が接続ゾーンに入った瞬間に有効化され、公共政策に基づいて管理され、バックグラウンドで自動的に決済されます。
初期の実証実験では、これがどのように機能するかが示されている。昨年9月、Mastercard、ボルボ・カーズ、ノースカロライナ州有料道路公社は、車内での料金支払いに関する試験プログラムを発表した。このプログラムは、トランスポンダーを不要にすることで、既存の車載ソフトウェアと最新の安全なモバイル決済技術を組み合わせ、シームレスなドライブスルー体験を実現します。これらのシステムが規模を拡大するにつれて、交通管理のために構築されたインフラは、ますます取引プラットフォームとして機能するようになり、世界中の道路におけるモビリティ、データ、商取引の交わり方を再構築していくでしょう。
