鉄道革命

アムステルダムのスキポール空港に到着後、観光客は電車に乗って市内の壮大な中央駅まで行き、そこからトラムに乗り換えてホテルまで行くことができる。数日後、活気あふれる街の見どころを徒歩、自転車、そして公共交通機関を駆使して巡った後、ザーン川沿いに軋む音を立てて並ぶ象徴的な風車群を訪れるため、ザーンセ・スカンス行きの列車に乗るかもしれない。その後、彼らは別の列車に乗って活気あふれる大学都市ユトレヒトへ行き、コンサートを楽しんだ後、再び列車でスキポール空港へ戻ることができる。

しかも、両替も、券売機との格闘も、地元の交通アプリのダウンロードさえも一切不要で、これらすべてを行うことができるのです。

これは、距離に基づいて料金を計算する、同国のタッチイン・タッチアウト方式に採用されているオープンループ技術のおかげで可能になった。オランダでは、旅行者（観光客も地元通勤者も）は、支払いカード、スマートフォン、ウェアラブル端末をかざすだけで、国内の電車、路面電車、バス、さらにはレンタサイクルにも乗車できる。

メリーランド州とほぼ同じ大きさのオランダは、公共交通機関における非接触型決済を全国規模で導入した世界初の国である。マスターカードと提携し、オープンループ技術を基盤としたOVpayシステムを構築した同社は、世界中の急速に発展する都市における交通渋滞の緩和に貢献する可能性を秘めている。現在、オランダでは少なくとも1日に50万回がオープンループ方式を利用しており、ロンドンとニューヨークでは公共交通機関の大部分がオープンループ方式で運行されている。

2023年にオランダの公共交通機関事業者すべてと共にOVpayシステムを導入したトランスリンク社のCEO、ピーター・ファン・ダイク氏が、マスターカード・ニュースルームとの電話会議に参加し、その運用状況について語った。

ファン・ダイク： オランダは、バス、路面電車、地下鉄、電車、船、自転車など、あらゆる交通手段に対して長年にわたり単一の支払い方法を採用している、世界でも数少ない国の一つです。

私たちはスマートフォンや非接触型決済に関する動向を見て、「これはすべての乗客が経験していることだ」と考えました。この支払い方法を使えば、コーヒー一杯の代金を簡単に支払うことができます。それなら、なぜこの支払い方法を公共交通機関にも導入しないのでしょうか？オープンループへの投資は、事業者にとっても私たちにとっても非常に論理的なステップだった。

ファン・ダイク氏：いくつか課題はありますが、最大の課題は、9つの事業者が協力して国全体をカバーしているため、特に乗客をはじめとする多くの利害関係者がいることです。そこで私たちは、公共交通機関におけるオープンループ型のサービスのための共通の「顧客体験」を構築するために、多額の資金と労力と時間を費やしました。そして私たちは、そうした乗客が必要とするすべてのサービスと、それらをどのように定義するか、つまり統一されたサービスコンセプトについて考えました。

インフラのアップグレードも大きな課題でした。というのも、私たちのインフラは比較的古いものだったからです。そして3つ目は、トランスリンクは運行事業者ではなく、記録上の販売業者として設定されているということです。普通なら鉄道会社が商人だと言うだろうが、今や我々が商人だ。つまり、それはエコシステムの観点から言えば、私たちがどのように資金を集め、それを事業者に支払うのかを皆が理解していることを確認するためのものでした。

ファン・ダイク氏：全国的に見ると、現在では移動の4分の1がすでにオープンループ方式で行われていると言えるでしょう。お客様にとって非常に使いやすいです。アムステルダムでは8月に「セイル・イン・オーガスト」という大きなイベントを開催しました。これは港に様々な種類の大型帆船が集まるイベントです。普段は公共交通機関を利用しない地元住民にも、今回のイベントは非常に大規模なため公共交通機関を利用するよう勧められ、イベント期間中の移動の50%以上がオープンループカードを利用した。

観光客はカードを購入する必要も、カードにチャージする必要もありません。オープンループ方式を採用することで、乗客は簡単に乗車して旅行を楽しむことができます。