汽車是行動錢包？技術日新月異

如果您是美國收費道路的常客，很有可能您的擋風玻璃上就有一個小方塊。這些轉發器使用已有數十年歷史的無線技術處理自動繳費的細節。

雖然有些收費機關已經在嘗試使用無轉發器選項（例如車牌辨識），但 Mastercard 、 Volvo Cars 與 北卡州 Turnpike 管理局 之間的 一項新試行計畫 ，很可能會改變遊戲規則。這套新系統採用車載軟體、GPS 和最新的安全行動支付技術，取代了舊式的轉發器。就像上班族發現他們可以使用非接觸式付款搭乘大眾運輸工具- 不需要車票或特殊應用程式 - 這等同於將您的汽車變成行動錢包。

"" 萬事達卡全球城市交通主管 Chapin Flynn 表示：「無論您以何種方式出行，這都是在全球創造無摩擦城市交通解決方案的廣泛策略的一部分。"無摩擦駕駛體驗和車內商務是其中實實在在的一部分。"

目前，駕駛人通常會在州或區域收費機構建立預付帳戶，以取得轉發器，然後管理充值及其他資訊 - 例如，如果他們開始新工作，通勤時間更長、更昂貴，則調整預付金額；如果他們變更付款憑證或換了新車，則通知該機構。

在後端，車輛上的轉發器會透過傳送識別標籤（及其所連接的車輛）的獨特代碼與收費廣場通訊，而收費廣場（傳統的收費亭，或更有可能是裝有攝影機和感應器的高架橋樑，可讓交通自由暢通）則會啟動交易。

有了這種新的車內付款方式，汽車就能啟動交易。車輛上運行的軟體會使用 GPS 位置來判斷車輛是否在收費道路上。擋風玻璃上不再需要轉發器。理論上，事實上在收費廣場不需要做任何事情，因為交易會自動處理，使用與其他 非接觸式付款 安全 相同的令牌化方法 。

"" Flynn 表示，萬事達卡在後端將車輛的 VIN 碼、車牌和一些其他資訊結合起來，創造出獨特且安全的付款體驗。"然後，北卡州高速公路管理局會使用該代用幣安全可靠地處理交易，幾乎就像您早上使用手機上的數位錢包購買咖啡一樣。"

從使用者的角度來看，駕駛者只需在車內輸入一次信用卡資訊即可。之後，一切都會自動發生，但前提是驅動程式必須明確啟用。"Flynn 說：「沒有什麼是值得驚訝的。「我們不是默認讓人們加入」。

雖然沒有轉發器意味著每輛車都需要一些客製化軟體，但曾在 1980 年代為 EZ-Pass 寫下規則的該局執行董事 J.J. Eden 表示，Volvo 支援 Android Automotive 與開放原始碼軟體，這意味著從一個車款甚至品牌移植這項技術到下一個車款，對新車而言應該相對容易。不過，較舊的汽車可能需要革命性的付款方式或某種硬體裝置。

"Eden 說：「理想的情況是，我們希望事情是開放的。「我不希望重蹈 E-ZPass 的覆轍，我們擁有專屬技術很長一段時間，但卻停滯不前」。

希望這種開放性意味著，這項技術將很容易在北卡羅萊納州的 Volvo 合作夥伴關係之外擴展。但真正的下一步可能是超越使用汽車來支付通行費。同樣的基本技術也可以擴展到支付任何東西，從加油站到自駕遊的放縱。

"" Eden 說，停車可能是下一個容易的問題。在這裡，駕駛者只需像往常一樣透過車內導航尋找停車位，然後汽車就會處理付款事宜，並傳達正確的停車位或其他必要資訊。

在更遠的未來，Flynn 預計會將此技術與車內 AI 相結合。駕駛者可以要求車子在下一間星巴克點一杯咖啡。它會計算到貨的時間，並適當地放入訂單，以確保到貨時啤酒仍然是熱的。

"" Flynn 說，您只要停車，您的車就已經處理好訂單和付款，隨時可以出發。

這項技術也代表著車對車 (V2V) 及車對物 (V2X) 通訊的一大進步。這些都是汽車之間以及與交通燈等基礎設施甚至當地交通機關之間進行無線對話的統稱。透過 V2V 和 V2X，汽車可以存取有關工作區、撞車和危險天氣狀況的資料，並即時提醒駕駛人。

隨著道路上越來越多的汽車具備標準的行動電話連線功能，以及運行進階軟體的能力，例如這套自動繳費系統，它們將與滾動式智慧型手機相似。這為 V2V 和 V2X 開啟了大門，使其成為主流，而無需地方市政府投資昂貴的無線設備。

最終的結果可能不只是更容易、更快速地支付通行費，而是更安全的駕駛。目前來說，與 NCTA 合作的試點計畫會在 2025 年底前的某個時間開始。北卡羅萊納州的 Volvo 車主：請注意您的儀表板，以獲得更多資訊！