გზაზე: კავშირიდან კომერციამდე

გრიდლოკი შეიძლება იყოს მთავარი პრობლემა ენ არბორისთვის, მიჩიგანის, საგანგებო გაშვებებზე მყოფი მეხანძრეებისთვის

“ ჩვენს ცენტრში, ჩვენ მნიშვნელოვანი პრობლემა გვაქვს მოძრაობის დაგროვებასთან დაკავშირებით“, - განმარტავს სახანძრო ხელმძღვანელი მა “ არ არის ადგილი მანქანებისათვის, რომ გზიდან გასვლა და ჩვენთვის დამორჩენილი იყოს. ჩვენ ზოგჯერ ვჯდებით ჩიხში.

სახანძრო მანქანები განსხვავებული გამოწვევის წინაშე დგანან ქალაქის პერიფერიაზე მაღალსიჩქარიან, მაღალი მოცულობის გზაჯვარედინებზე, სადაც მოძრაობის 20 ან მეტი ზოლი იკრიბება. როდესაც სასწრაფო დახმარების მანქანები გადადგებიან ამ შეჯვარებებში - სირენები აჟღენთება, შუქები აწურებს -

ამ საკითხების გადასაჭრელად ენ არბორი იწყებს დაკავშირებულ სატრანსპორტო ქსელს, რომელიც შექმნილია სახანძრო მანქანებიდან უსაფრთხო ადგილმდებარეობისა და მარშრუტის მონაცემების მისაღებად, კვეთაზე ჩამოსვლის პროგნოზირებისთვის და გზის გასაცილებლად.

“ ჩვენ ველით, რომ ის ცოცხალი იქნება 2026 წლის შუა რიცხვებში“, - ამბობს კენედი. “ ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ ამით.“

ინიციატივა არის კოოპერატიული ინტელექტუალური სატრანსპორტო სისტემების მზარდი ტალღის ნაწილი, რომელიც იყენებს გზისპირა ერთეულებს - ბოძებზე ან ნიშნებზე კვეთაზე დამონტაჟებულ მცირე საკომუნიკაციო ცენტრებს - ავტომობილებს, ინფრასტრუქტურას და ღრუბლოვან პლატფორმებს

ბევრ განლაგებაში, ეს ერთეულები გაცილებით მეტს აკეთებენ, ვიდრე საგანგებო მანქანებისა და შუქ ისინი აკავშირებენ ფეხით მოსიარულთა და ველოსიპედის გამოვლენის სისტემებს, ამინდის და გზის ზედაპირის სენსორებს, ავტობუსებს, თოვლის სატრანსპორტო მანქანებს და პორტატულ სამუშაო ზონის შუქურებსაც კი, ქმნიან გზის აქტივ

მძღოლები ამ ინფორმაციას იღებენ - ადამიანის შესახებ, რომელიც გადაკვეთს ქუჩას შუა კვეთას, წინა ტროტუარს ან გზაზე მუშაკებს - ინსტრუქციული გაფრთხილებების, ავტოპარტის სისტემებში აუდიო ან ვიზუალური გაფრთხილებების ან სანავიგაციო პროგრამებში, როგორიცაა Apple Maps და Waze.

ეს სისტემები ფართოდ აღწერილია, როგორც ავტომობილების ყველაფერზე (V2X) ტექნოლოგიები, რომლებიც საშუალებას აძლევს ავტომობილებს პირდაპირ ესაუბრონ ერთმანეთთან, გზისპირა ინფრასტრუქტურ V2X-ის სწრაფი ჩართვით, ეს პროექტები გადავიდა პილოტებიდან განლაგებაზე, რაც გთავაზობთ ხედვას ქუჩების შესახებ, რომლებიც ითვალისწინებენ საფრთხეებს, იცავს ფეხმავლებს და ამცირებენ შეშუპებას და

მაგალითად, ნიდერლანდ@@ ებში სასწრაფო დახმარების ყველა სასწრაფო დახმარების ეროვნულ ქსელს უკავშირდება სასწრაფო საშუალებების გაფრთხილების ეროვნულ ქსელს, რომელიც ავრცელებს ახლომდებარე მძღოლებს ინ-ნავიგაციისა და აპების საშუალებით - სერვისი 4 მილიონზე მეტ მანქანას აღწევს.

გერმანიაში, გზატკეცილის ტექნიკური მანქანები ავრცელებენ ციფრულ სამუშაო ზონის გაფრთხილებებს 5,000 მილზე მეტ ავტომაგისტრალზე, რაც ამცირებს ავარიებს სამშენებლო ზონებში. ხოლო ჩ ინეთში რობო ტაქსები იყენებენ დაკავშირებულ ინფრასტრუქტურის დერეფნებს და ღრუბლოვან კონტროლის პლატფორმებს, რადგან ეროვნული ინიციატივა „მანქანა-გზა-ღრუბელი

მიჩიგანში, ამერიკის დიდი სამი ავტომწარმოებლის სახლში, ოკლენდის ოლქის მოვლის რამდენიმე მანქანა - როგორიცაა ენ არბორის სახანძრო მანქანები - აღჭურვილია საგზაო სიგნალის პრიორიტეტის მოთხოვნით, ძირითადად, მწვანე განათების მოთხოვნით, რათა მათ შეუძლიათ გადაადგილება შეუწყვეტად ეს არ არის სიცოცხლისა და სიკვდილის მოთხოვნა, მაგრამ მიზანი მნიშვნელოვანია: დაზოგოთ დრო და საწვავი, ხოლო შეამციროს ემისიები, შეჯახებები და მანქანების ცვეთა.

ადრეული შეფასებები ვარაუდობს, რომ თითოეული მანქანისთვის, რომელიც რეგულარულად გადის დაკავშირებულ გზაჯვარედინებზე, მფლობელს შეეძლო დაზოგოს დაახლოებით 1,300 აშშ დოლარი წელიწადში. სარგებელი სწრაფად მიიღება კერძო სექტორის ავტოპარტებს - მიტანის ფურგონებს, კომუნალური სატვირთო მანქანებს, ნარჩენების გადამზიდავ მანქანებს, სატვირთო გადამზიდავებს - რომლებიც საათიდან საათზე გადაადგილდებიან

ეს ადრეული განლაგება აჩვენებს, თუ როგორ შეიძლება დაკავშირებული ინფრასტრუქტურა იყოს მობილობის ბაზრის საფუძველი. მაგალითად, ფლოტებმა შეიძლება გადაიხადონ გამოწერა საგზაო სიგნალის პრიორიტეტისთვის, რეალურ დროში საფრთხის გაფრთხილებებისა პრაქტიკაში, საჯარო უწყებები და პოლიტიკის ჩარჩოები განსაზღვრავენ რომელი მანქანები კვალიფიცირდება ამ სერვისებზე - და რა პირობებში - უსაფრთხოების, ქსელის ეფექტურობისა და საზოგადოებრივი ინტერესების მიზნების საფუძველზე და არა უბრალოდ გადახდის შესაძლებლობის საფუძველზე.

ამ ქსელებს ასევე შეუძლიათ გამოიმუშავონ კომერციული ღირებულება პირდაპირი მათ მიერ შექმნილი მონაცემები - აგრეგაციებული და ანონიმური - შეიძლება შეფუთული იყოს ანალიტიკის სახით დამგეგმველებისთვის, ლოგისტიკური ოპერატორებისა და დაზღვევებისთვის რისკის მოდელირების, მარშრუტების გაუმჯობ დროთა განმავლობაში, იმავე პლატფორმას შეუძლია მხარდაჭერა ავტომატიზირებულ ბილინგს, რადგან კომერციული მანქანები იხდიან პრემიუმ სერვისებზე

ამ ახალი სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ინიციატივების მრავალი საფუძველი არის V2 განვითარდა ორი ვერსია: გამოყოფილი მოკლე დიაპაზონის კომუნიკაციები (DSRC), პირველი თაობის სისტემა, რომელიც დაფუძნებულია Wi-Fi-დან გამომდინარე რადიო ტექნოლოგიაზე და C-V2X, ახალი სტანდარტი, რომელიც აგებულია 4G და 5G მობილური სტანდარტებზე. ორივე საშუალებას იძლევა დაბალი ლატენციის, ლოკალიზებული მონაცემთა გაცვლა, რომელიც საჭიროა უსაფრთხოების ფუნქციებისთვის, როგორიცაა ავარიის თავიდან აცილება,

C-V2X გამოირჩევა თავისი დიაპაზონით, მოქნილობითა და მასშტაბით ის გთავაზობთ მსგავს ნაყოფი წამის რეაგირებას DSRC-ზე, მაგრამ ამატებს მობილური ქსელის კავშირს, რომელიც აკავშირებს მანქანებს ღრუბელთან და ერთმანეთთან გაცილებით მეტ მანძილზე. ეს ინტეგრაცია საშუალებას აძლევს მოძრაობის, ამინდის და საშიშროების მონაცემების გადაადგილებას იმავე სისტემით, რომელიც ატარებს უსაფრთხოების შეტყობინებებს, რაც საშუალებას იძლევ

გლობალური მობილური სტანდარტების საფუძველზე აგებული C-V2X სარგებლობს მომწიფებული ტექნოლოგიური ეკოსისტემით და როდესაც ქალაქები მოდერნიზებენ სიგნალებს, ფლოტის ოპერატორები უსაფრთხოების სისტემების დიგიტალიზაციას ახალ მანქანებში ამატებენ და ავტომწარმოებლები ამატებენ მეტ კავშირს ახალ მანქანებში, C-V და რადგან C-V2X აერთიანებს ადგილობრივ რეაგირებას ღრუბლოვან კავშირთან, ის ხსნის კარს რეალურ დროში ტრანზაქციებისთვის მანქანებსა

წარმოიდგინეთ კრეისირება ენ არბორიდან დეტროიტში პიკის საათში თვითმმართველ შატლით, რომელიც არასდროს ჩაიშლება მოძრაობაში. ეს არის ხედვა მიჩიგანის ამბიციური I-94 და კავშირებული და ავტომატიზირებული მანქანების დერეფ ნის მიღმა, 39 მილის მონაკვეთი, რომელიც ქვეყნის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე ჭკვიანი მაგისტრალად პროექტმა - პარტნიორობამ მიჩიგანის ტრანსპორტირების დეპარტამენტსა და სტარტაპ Cavnue-ს შორის - ცოტა ხნის წინ გაასუფთავა მთავარი ფედერალური დაბრკოლება, რომელიც საშუალებას მისცემს პროექტს გადავიდეს სრული

დერეფნის გასწვრივ, უჯრედული და მოკლე მანძილის რადიოებით აღჭურვილი გზისპირა დანადგარები - რადართან და სხვა სენსორებთან ერთად - მონიტორინგს ახდენენ პირობებს და გადასცემენ მონაცემებს რეალურ დროში, საშუალებას აძლევს მანქანებს კოორდინაცია ინფრასტრუქტურასთან , ადაპ

უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის მიღმა, ჭკვიანი დერეფანი მიანიშნებს ბორბლებზე დერეფნის ინფრასტრუქტურასთან ინტეგრირებული ავტომობილების სისტემებით, ავტომობილებს შეუძლიათ ავტომატურად აღმოაჩინონ, დაჯავშნონ და გადაიხადონ გზის ამ მონაკვეთთან დაკავშირებული სერვისები - მაგალითად, დატენვის სესიის როდესაც მიჩიგანი აშენებს მომავლის მაგისტრალებს, ის ასევე აშენებს მობილობის ბაზრის ხერხემალს - სადაც მონაცემები და დოლარი მიედინება 70 მილის სიჩქარით ერთ რ-ზე.

ავტომობილების მწარმოებლები და მობილური ქსელის ოპერატორები კონფერენციულობენ C-V2X-ს, როგორც წამყვან საკომუნიკაციო სტან ძირითადი ავტომწარმოებლები აჩქარებენ მიღებას წარმოების განხორციელების, ფართომასშტაბიანი პილოტების და ჩინეთი ადგენს ტემპს, როგორიცაა SAIC, Geely და BYD მწარმოებლები, რომლებიც არიან C-V2X-ს ავტომობილების ახალ პლატფორმებში, როგორც მთავრობის მხარდაჭერილი ინტეგრაციის სტრატეგი

მობილური ქსელის ოპერატორები ცენტრალურია C-V2X მასშტაბისთვის. ისეთი კომპანიები, როგორიცაა China Mobile, Verizon და Deutsche Telekom, დაიწყეს დიდი მფრინავები და პარტნიორობა ავტომწარმოებლებთან და ტექნოლოგიურ მომწოდებლებთან - აჩვენ ებს, თუ როგორ შეუძლია C-V2X-ს გააუმჯობესოს საგზაო უსაფრთხოება, მოძრაობის ეფექტურობა და მონაცემთა გაცვლა.

დღევანდელი ავტომობილური კომერციისგან განსხვავებით - რომელიც ძირითადად განხორციელდება აპების, ანგარიშებისა და მანქანების სადანელების საშუალებით - კორიდაზე დაფუძნებული კომერცია ავრცელ ისეთი სერვისები, როგორიცაა გადასახადი, მართვადი ზოლები, პრიორიტეტული მარშრუტიზაცია და კოორდინირებული დატენვა, შეიძლება გააქტიურდეს იმ მომენტში, როდესაც მანქანა შედის დაკავშირებულ ზონაში, რომელიც რეგულირდება

ადრეული დემონსტრაციები აჩვენებს, როგორ შეიძლება ეს იმუშაოს გასული წლის სექტემბ ერში Mastercard-მა, Volvo Cars— მა და ჩრდილოეთ კაროლინას ტურნპიკის ორგან ომ გამოაცხადეს საპილოტე პროგრამა ტრანსპონდერების საჭიროების აღმოფხვრის მიზნით, პროგრამა აწყვილებს არსებულ მანქანაში არსებულ პროგრამულ უზრუნველყოფას უახლეს უსაფრთხო მობილური გადახდების ტექნოლოგიასთან, რათა შექმნას უწყვეტი, მართვის გამოცდილება. ამ სისტემების მასშტაბირებასთან ერთად, ტრაფიკის მართვისთვის შექმნილი ინფრასტრუქტურა სულ უფრო მეტად ფუნქციონირებს როგორც ტრანზაქციის პლატფორმა, რაც შეცვლის მობილურობის, მონაცემებისა და კომერციის გადაკვეთას გზებზე მთელ მსოფლიოში.