汽车是移动钱包？技术发展日新月异

如果您是美国收费公路的常客，您的挡风玻璃上很有可能有一个小盒子。这些应答器利用已有几十年历史的无线技术处理自动收费的细节。

虽然一些收费机构一直在尝试免应答器方案（如车牌识别），但 Mastercard 、 沃尔沃汽车 公司和 北卡罗来纳州高速公路管理局 之间的 一项新试点计划 很可能会改变游戏规则。这套新系统采用车载软件、全球定位系统和最新的安全移动支付技术，而不是过时的转发器。就像上班族发现他们可以使用非接触式支付乘坐公交车一样--不需要车票或特殊的应用程序--这相当于把你的汽车变成了一个移动钱包。

"万事达卡全球城市交通负责人 Chapin Flynn 说："这是 Mastercard 在全球创建无摩擦城市交通解决方案的更广泛战略的一部分，无论你以何种方式出行，" 。"无摩擦驾驶体验和车载商务是其中真正的一部分。"

目前，驾驶员通常会在州或地区收费机构创建一个预付费账户，领取应答器，然后管理充值和其他信息--比如说，如果他们开始了一份新工作，通勤时间更长、费用更高，就会调整预付费金额；如果他们更换了支付凭证或换了新车，就会通知收费机构。

在后端，车辆上的应答器通过发送识别标签（以及标签上的车辆）的唯一代码与收费站进行通信，而收费站（传统的收费站，或者更有可能是装有摄像头和传感器的高架龙门架，允许车辆自由通行）则启动交易。

有了这种新的车载支付方式，汽车就能发起交易。车辆上运行的软件通过 GPS 定位来确定车辆是否在收费公路上。挡风玻璃上不再需要应答器。从理论上讲，实际上在收费站不需要做任何事情，因为交易会使用与其他 非接触式支付 安全 相同的令牌化方法 自动处理。

"" Flynn 说，Mastercard 在后端对车辆的 VIN 和车牌以及其他一些信息进行标记化处理，以创造一种独特而安全的支付体验。"然后，北卡罗来纳州高速公路管理局使用该令牌安全可靠地处理交易，就像您早上使用手机上的数字钱包购买咖啡一样。"

从用户角度来看，驾驶员只需在汽车上输入一次信用卡信息即可。之后，一切都会自动发生，但前提是驱动程序必须明确启用。"Flynn 说："没有什么值得惊讶的。"我们不会默认人们加入"。

没有应答器确实意味着每辆车都需要一些定制软件，但曾在 20 世纪 80 年代为 EZ-Pass 制定规则的管理局执行董事 J.J. Eden 说，沃尔沃支持 Android Automotive 和开源软件，这意味着从一个车型甚至品牌移植这项技术对新车来说应该相对容易。不过，老式汽车可能需要革命性的支付方式或某种硬件设备。

"伊登说："理想情况下，我们希望一切都公开。"我不希望重蹈 E-ZPass 的覆辙，我们拥有专利技术很长时间，但却停滞不前"。

希望这种开放性意味着，这项技术将很容易在北卡罗来纳州的沃尔沃合作项目之外得到推广。不过，真正的下一步可能是不再仅仅使用汽车支付通行费。同样的基本技术也可以扩展到支付任何费用，从加油站到汽车快餐店。

"" Eden 说，停车可能是下一个容易解决的问题。在这里，驾驶员只需像往常一样通过车载导航搜索停车位，然后汽车就会处理付款事宜，并告知正确的停车位或其他必要信息。

在更远的未来，弗林设想将这项技术与车载人工智能结合起来。司机可以要求汽车在下一家星巴克点一杯咖啡。它会计算到达时间，并适当下单，以确保到达时啤酒仍然是热的。

"" Flynn 说，你只需停车，你的车已经处理好订单和付款，然后就可以走了。

这项技术也代表着车对车（V2V）和车对万物（V2X）通信向前迈出了一大步。这些都是汽车之间以及汽车与交通信号灯等基础设施甚至当地交通管理部门之间无线通信的总称。通过 V2V 和 V2X，汽车可以 Access 有关工作区、车祸和危险天气状况的数据，并实时提醒驾驶员。

随着道路上越来越多的汽车配备标准蜂窝网络连接功能和运行先进软件的能力，例如这种自动收费系统，它们将类似于滚动式智能手机。这为 V2V 和 V2X 成为主流打开了大门，而无需地方市政当局投资昂贵的无线设备。

最终的结果可能不仅仅是更方便、更快捷地支付通行费，而且会使驾驶更加安全。目前，与 NCTA 合作的试点项目将于 2025 年底前启动。北卡罗来纳州的沃尔沃车主：注意仪表盘，了解更多信息！