发动引擎：软件定义的汽车如何推动创新

每年在英国西萨塞克斯郡举行的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）都会汇集全球最顶级的性能汽车。从经典的公路跑车到现代的大翅膀一级方程式赛车，它们都在英国的阳光下尽情驰骋，在挤满山坡的 15 万车迷面前尖叫，还有数百万人通过各种在线流媒体观看比赛。

作为一名汽车记者，我很幸运每年都能参加几十场与汽车相关的高端活动，这绝对是我最喜欢的活动之一。我喜欢看到、听到甚至感受到机器轰鸣的声音，但今年真正吸引我想象力的是一种完全不同的汽车发出的声音。它就是现代 Ioniq 6 N，而且是电动车。

也就是说，这是一辆完全不需要发出任何噪音的汽车。

为了提高最新车型的趣味性，现代汽车的工程师们为 Ioniq 6 N 设计了一系列模拟发动机音调，其中一种极具未来感，第二种听起来有点像喷气发动机，第三种则通过安装在车内外的一系列扬声器来模拟内燃机发出的声音。

这听起来有点傻：静音电动车发出 "嘎吱嘎吱 "的声音，就像你小时候在地板上推玩具时发出的声音一样。尽管如此，效果还是出人意料的好。坐在方向盘后面，脚踩在地板上，听着并感受着身后虚拟排气管发出的噼啪声，我的脸上露出了灿烂的笑容。

但这也让我回想起手机诞生之初，在折叠显示屏甚至触摸屏出现之前。在 App Store 出现的十年前，许多人在手机上买的第一件东西就是铃声。如果你不喜欢预装在设备上的十几种提示音，你可以花 99 美元购买 T-Pain 的最新热门歌曲或当时排名前 40 的歌曲的简短样本。通过购买这一微小的功能，用户可以让他们的新设备感觉更熟悉，也更能适应他们的个人怪癖。

事实证明，这些铃声开启了移动商务行业的大门--据估计，这个市场价值数万亿美元。虽然汽车行业的数字市场要像移动设备上的数字市场一样充满活力还有很长的路要走，但汽车行业的工程师们已经开始奠定基础。

几乎所有主要汽车制造商都在向销售所谓的软件定义汽车（SDV）转型。对你我而言，SDV 的外观和功能与其他汽车无异，但其内部的运行方式却截然不同。SDV 的所有功能都是通过软件来定义的，而不是通过分立的芯片和组件来定义汽车行为的不同方面，如防抱死制动或牵引力控制。

这种基于软件的系统可以进行空中下载（OTA）更新，从而不断增加新功能和改进功能。OTA 可以让汽车的行为随着年龄的增长而变化和成长。

在驾驶新车的过程中，您不需要担心很多细微的差别。重要的是要知道，你从车行开出的下一辆车可能比几年后你换车时要先进得多。虽然现在大多数更新都是免费的，如补丁和软件修复等，但制造商有越来越多的机会对新功能收取额外费用。

SDV 最引人注目的一些数字服务与主动安全有关。如今，许多汽车都配备了某种形式的 "免提驾驶辅助系统"，在某些高速公路和其他指定道路上，您可以让电脑掌握方向盘。这些系统被冠以令人回味的名字，如凯迪拉克的超级巡航系统（Super Cruise）和日产的ProPilot辅助驾驶系统（ProPilot Assist），它们在不断发展，跟上交通和道路的变化，同时不断增加新的功能和性能。

为这些系统提供动力的软件的开发和维护成本很高。这些系统通常还需要昂贵的传感器和在车内运行的先进计算机。难怪这些服务通常会收取高昂的月费或年费（每月高达 50 美元以上），而且随着服务越来越好，附加费用也越来越高。

因此，虽然您的下一辆车可能会随着时间的推移而不断改进，但很有可能也会变得更加昂贵。

车载商务的另一个新兴领域是为电动汽车充电。数以百计的竞争网络将充电器散布在各地，其中很少有提供我们在加油站所期待的简单非接触式支付的。值得庆幸的是，越来越多的充电器和与之相连的汽车都支持一种名为 Plug& Charge 的标准。使用这种方法，您可以提前将信用卡信息添加到您的汽车上。当电池电量不足时，您只需按其名称进行操作：插上电源即可充电。

Ioniq 6 N 和现代汽车的许多其他电动汽车一样，支持 Plug& Charge，因此现代汽车无疑正在涉足蓬勃发展的数字汽车市场。目前，该公司还没有计划对可下载的发动机音调收费，但随着其他制造商纷纷建立自己的应用程序商店，不久的将来，您可能只需在触摸屏上轻点几下，就能让您的下一辆汽车在驾驶、声音甚至外观方面都比以往更好。

谁知道呢：也许在 2045 年的古德伍德速度节上，车迷们会聚集在草坪上，沐浴在阳光下，为新一代高性能电动汽车在山坡上飞驰而欢呼。