Anteriormente, os Países Baixos utilizavam um cartão de transporte de circuito fechado, portanto, o país fez uma transição praticamente direta de cartões de circuito fechado para cartões de circuito aberto. Nas Maldivas, porém, os passageiros costumavam pagar em dinheiro ou usar cartões de ônibus, embora houvesse poucos lugares para recarregá-los. Portanto, a MTCC e a Mastercard focaram menos na migração de cartões e mais na adoção inicial. A segunda fase do projeto foi concluída com o lançamento piloto do sistema de circuito aberto, e uma equipe de gerenciamento de projetos da Mastercard permaneceu para ajudar a facilitar a implementação completa.

Apesar das diferenças entre as abordagens na Holanda e nas Maldivas, os sistemas e implementações de circuito aberto RTL e OVpay compartilham muitas semelhanças. Em ambos os casos, as autoridades de transporte e os bancos locais colaboraram com a Mastercard para obter ajuda na implementação dos sistemas e para consultoria técnica e estratégica, com foco especial em marketing e aceitação de cartões. Além disso, ambas as nações garantiram que os passageiros sem conta bancária ou com acesso limitado a serviços bancários pudessem continuar a usar o transporte público, independentemente do método de pagamento.

O Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) atende milhões de passageiros diariamente. O sistema de pagamento preexistente, o cartão inteligente Tullave, exigia recargas frequentes, o que gerava longas filas e atrasos, já que a infraestrutura tinha dificuldades para acompanhar o crescimento da cidade, causando congestionamento e ineficiências no sistema de transporte público.

A emissora de cartões Bancolombia Bogotá decidiu trabalhar com a Mastercard para lançar uma solução de cartão de pagamento de dupla finalidade, integrando a funcionalidade de pagamento de transporte público em cartões de crédito ou débito emitidos por instituições financeiras colombianas. Em fevereiro de 2015, o Bancolombia lançou o primeiro cartão desse tipo, que permite pagamentos sem contato tanto para compras no varejo quanto para tarifas de transporte público.

Em seu primeiro ano, a taxa de emissão de cartões Mastercard do Bancolombia apresentou um crescimento médio de dois dígitos a cada mês, e quase um quarto dos cartões foram ativados para uso no SITP (Programa de Investimento em Serviços). Instituições financeiras em outras cidades colombianas também adotaram o modelo, o que levou à redução do tempo de espera nos quiosques de recarga, à diminuição dos custos de cobrança de tarifas e ao aumento da inclusão financeira.

Em fevereiro de 2024, a AF Payments e a Mastercard colaboraram para viabilizar a aceitação de pagamentos sem contato com cartões Mastercard nos ônibus de Manila e em parte do seu sistema de metrô. A iniciativa permitirá que os viajantes utilizem seus cartões pré-pagos, de débito ou crédito, eliminando a necessidade de bilhetes separados. Embora ainda esteja em fase piloto, o objetivo é expandir a iniciativa para outros meios de transporte em Manila e, eventualmente, para todo o país.

Em 2024, a Freebike lançou bicicletas elétricas com funcionalidade de pagamento sem contato em Lahti, na Finlândia, para promover a micromobilidade pública. Os sistemas tradicionais de compartilhamento de bicicletas geralmente exigem que os usuários já possuam contas em aplicativos ou se cadastrem no local, um processo que pode afastar potenciais usuários devido à sua natureza demorada.

A Freebike resolveu o problema habilitando um novo método de pagamento em colaboração com a Mastercard, que permite aos usuários simplesmente aproximar seus cartões bancários para acessar as bicicletas sem a necessidade de cadastro. O impacto resultou em um aumento significativo no número de passageiros em um mês. A iniciativa planeja se expandir para outras cidades de médio porte ao redor do mundo que possuam infraestrutura e condições climáticas favoráveis ao ciclismo.

Atualmente, os carregadores de veículos elétricos geralmente exigem um aplicativo para celular, um cartão físico ou uma assinatura. Em 2024, a Last Mile Solutions trabalhou com a Mastercard para criar uma solução universal de terminal de pagamento na Europa que elimina as barreiras existentes e garante pagamentos interoperáveis para o carregamento de veículos elétricos sem complicações.

Além disso, empresas como a Ryd estão tornando o comércio dentro do carro uma realidade, permitindo que os motoristas paguem por gasolina, pedágios e, em breve, pelo carregamento de veículos elétricos diretamente de seus veículos e aplicativos móveis. Com a crescente popularidade dos veículos conectados, experiências de pagamento dentro do carro, seguras e sem complicações, podem minimizar o congestionamento em ambientes urbanos. Da mesma forma, processos de pagamento de veículos elétricos rápidos e descomplicados podem ajudar a impulsionar a adoção desses veículos.

A Mastercard iniciou sua jornada na área de mobilidade há mais de uma década com o objetivo de criar soluções de mobilidade urbana escaláveis e sem atritos para simplificar as viagens dos usuários em todo o mundo. Ao longo desse processo, grandes cidades ao redor do mundo colaboraram com a Mastercard na implementação bem-sucedida de soluções de circuito aberto, mantendo, ao mesmo tempo, o acesso flexível para populações não bancarizadas e sub-bancarizadas.

Olhando para o futuro, a Mastercard continuará a inovar com governos, organizações de pais e professores, instituições financeiras e reguladores em todo o mundo. Desde estações de carregamento de veículos elétricos aprimoradas até pedágios rodoviários simplificados, a Mastercard continuará trabalhando para aprimorar as soluções de transporte para uma mobilidade urbana integrada.

Entre em contato conosco para saber como a Mastercard possibilita mobilidade urbanaescalável e integrada para todos, em qualquer lugar.