Durante a última década, um certo grupo de visitantes de todo o mundo tem viajado até Londres para se maravilhar com uma das maravilhas modernas da cidade. Bem, seria interessante saber se você por acaso dirige uma agência de transporte público ou se tem um interesse profundo e permanente em tecnologia de pagamentos.

Em 2014, a Transport for London tornou-se a primeira agência de transporte público do mundo a permitir que os passageiros usassem seus cartões de pagamento sem contato ou smartphones para pagar as passagens de metrô, trem ou ônibus com um simples toque. Este é um exemplo de um sistema de bilhetagem de circuito aberto, no qual as pessoas podem usar seus próprios cartões para pagar nos terminais — em oposição a um sistema de circuito fechado, que exige que as pessoas usem cartões de transporte específicos. O sistema de bilhetagem de circuito aberto reduz os custos operacionais da cobrança de tarifas e facilita a experiência de transporte público — não é preciso esperar na fila para comprar um cartão de transporte ou recarregá-lo.

Entre os visitantes de Londres estavam líderes de transporte e funcionários do governo da Holanda, que anos antes haviam instituído um sistema de cartão inteligente de circuito fechado, mas tinham ambições muito maiores: criar um sistema de bilhetagem de circuito aberto que abrangesse todo o país. No início deste mês, eles fizeram exatamente isso, lançando oficialmente o OVPay, considerado o primeiro sistema nacional de circuito aberto do mundo.

Seja você um morador local ou um visitante internacional, agora você pode usar o metrô em Amsterdã, o bonde em Roterdã ou o VLT em Utrecht — e em qualquer lugar entre esses destinos — e pagar por quilômetro rodado, aproximando seu cartão bancário ou smartphone. Este é o exemplo mais recente e abrangente de como o transporte público está sendo modernizado para a economia digital, com tecnologia conectada e novas opções de pagamento proporcionando uma experiência muito mais integrada.

Embora as agências de transporte público na Holanda já estivessem integradas ao sistema de pagamento de circuito fechado, ainda foram necessários oito anos para que a bilhetagem de circuito aberto em todo o país se tornasse realidade. Isso incluiu equipar catracas e máquinas de validação em todas as paradas de bonde, trem, ônibus e metrô, além de lidar com as complexidades de pagamento da estrutura tarifária baseada na distância, em vez da tarifa fixa, afirma Jan-Willem van der Schoot, gerente da Mastercard na Holanda.

A Mastercard, que também ajudou a implementar a bilhetagem sem contato para o Transporte de Londres e outras cidades, incluindo Nova York, Milão, Singapura e Sydney, trabalhou com bancos para estabelecer regras de processamento de transações móveis e garantir que os mais de 55.000 validadores em toda a rede do país pudessem funcionar com cartões sem contato e smartphones.

"Recebemos um feedback muito positivo dos viajantes", diz van der Schoot. “É intuitivo e fácil de usar — acredito que, daqui a 12 meses, ninguém se lembrará de ter usado nada diferente.”

Isso também facilita os pagamentos para turistas internacionais. Houve grandes avanços nas conexões de transporte público com aeroportos internacionais, mas a última coisa que um viajante que acaba de voltar de um voo de 12 horas quer fazer é aprender a usar um novo sistema de bilhetes.