在歐盟，汽車產業佔GDP的驚人比例為7%，而在美國，這一比例接近5%。然而，駕駛和商業交叉領域的創新有望使這個行業發展得更大。三項正在進行的發展將擴大汽車經濟的規模和實力，同時也將改善駕駛者的生活。

擁有電動車可能會面臨一些挑戰。美國祇有大約 6 萬個電動車快速充電樁（相比之下，加油站接近 20 萬個），而且充電生態系統分散，這可能會很麻煩。

迄今為止，充電樁營運商 (CPO) 仍然要求客戶透過其專有應用程式進行支付，這給消費者帶來了許多額外的步驟。如果是開車走常規路線，這或許還能應付，但想像一下，如果你要出城旅行或去度假，那該怎麼辦呢？要使用新的 CPO，您需要下載其應用程序，創建一個帳戶，將銀行卡資訊添加到帳戶中，有時甚至需要轉帳預付未來的費用——所有這些操作都可以在停車等待使用充電樁時完成。當你想去某個地方時，這會浪費大量的時間和精力。

在電動車經濟的早期階段，對於首席產品長 (CPO) 來說，採用獨立的應用程式和體驗可能更有意義。當時，電動車駕駛群體由數量有限的早期採用者組成，而首席採購官希望留住客戶。但現在，隨著電動車擁有量的增加——到 2024 年，全球新車銷量中超過 20%為電動車——一個開放的電動車生態系統，任何電動車駕駛員都可以使用任何 CPO（認證二手車）——就像我們都非常熟悉的加油站體驗一樣——對於支持規模化至關重要。按照EMVCo 標準運行的此類系統將使擁有電動車變得更加容易，從而促進電動車的普及，使包括製造商、認證二手車經銷商、第三方服務提供商以及特別是對應用程式感到疲憊的駕駛員在內的所有相關人員受益。

好消息是，情況正在好轉。EMVCo 近期發布了新的規範，以支援更開放和可互通的電動車充電生態系統。這是一項重要的舉措，旨在為首席採購官、製造商和支付技術提供商（如萬事達卡）如何與業界合作樹立標準，從而奠定支持更廣泛採用的堅實基礎——萬事達卡對此表示歡迎，因為這確保了其支付技術能夠推動電動車經濟快速發展。

同時，其他一些富有創意的選擇也正在湧現，例如it's electric ，該公司最近加入了萬事達卡創業扶持計劃(Mastercard Start Path) ，旨在讓人們更容易在城市中為汽車充電。這家新創公司與美國各地城市的建築物業主合作，利用他們多餘的電力供應為公共路邊電動車充電樁供電。這種充電器與房屋配電盤之間的「錶後」連接方式，避免了電網限制的障礙，也避免了創建新的公用設施互聯的昂貴且耗時的過程。然後，電力公司會將每個充電樁產生的收入回饋給大樓。 同時讓社區裡的每個人都能更輕鬆地駕駛電動車。

由於這些創新，電動車駕駛員可以期待未來使用的應用程式更少，困惑和時間浪費更少，從而有更多的時間享受新的地方和新的體驗。

尋找停車位、支付擁堵費和充值通行卡會耗費時間、燃油和駕駛員的耐心。整合支付功能的整合服務將使授權車輛和應用程式能夠識別附近的服務，從而簡化城市出行。

一個綜合性平台——「停車界的Spotify」——可以匯總兩者的停車位庫存。無論是在街頭還是街邊，服務提供者都會向司機提供服務，司機可以提前識別並預訂這些服務。消費者可以透過手機或汽車的資訊娛樂系統存取該平台。

如果將停車選項進一步整合到消費者已經使用的地圖解決方案中（尤其是在車載大螢幕儀表板上），就可以引導駕駛者找到附近的停車位。授權的嵌入式卡片儲存技術將使付款變得無摩擦。

其益處將是廣泛的。 城市交通擁堵的部分原因是司機在街區周圍尋找免費停車位，而市政當局、汽車租賃公司和收費機構則浪費時間、金錢和資源來追討擁堵費和罰款——許多司機在前往有不熟悉限制的新地方時，常常無意中沒有提前支付費用。

此外，政府也可以從這類系統產生的見解中受益，並將其用於指導城市規劃。前往市中心商店購物將變得更加便捷愉快，從而促進實體經濟的發展，並吸引更多投資。

這種城市體驗並不簡單。這要求汽車製造商和技術提供者與眾多城市服務提供者和市政當局合作。但創造這樣一個系統——並徹底改變駕駛體驗——所帶來的回報是巨大的。

空中下載 (OTA) 服務，也稱為按需功能，透過遠端軟體更新（通常透過訂閱）提供給車輛。例如，汽車製造商可以發布音響系統品質的改進訊息，或在汽車資訊娛樂系統中引入新功能。

這種模式引發了強烈反對。2023年，一家汽車製造商因面臨消費者的抵制，取消了對座椅加熱功能收費的計畫。這表明消費者似乎不喜歡為已經付費且已安裝在車內的硬體相關的功能付費。然而，當他們被要求為他們認為具有附加價值的服務付費時，他們就會欣然接受。

OTA 為汽車製造商帶來夢寐以求的持續收入，即使在汽車售出很久之後也是如此。客戶可以獲得車輛的持續改進：與過去一駛出經銷商就開始貶值的汽車不同，軟體定義的汽車可以隨著時間的推移而改進，並且有可能增值——如果它們的程序和硬體都很好的話。對於電動車而言，這些改進可能會意義深遠，因為電動車的引擎可以透過軟體修復進行重大改變——例如，使其加速性能更好。

然後還有召回程序。召回車輛每年對汽車製造商造成約 5 億美元的損失。汽車製造商盡可能透過「遠端召回」來降低這些成本，也就是透過OTA方式更換或調整軟體。

當然，也存在一些痛點。OTA更新很複雜。例如，一輛福特汽車包含多達150 家公司編寫的軟體。升級可能需要一系列汽車公司可能缺乏的數位技術專長。然而，該行業正在做出調整以克服這些挑戰。見證規模雖小但實力雄厚的更新編排行業的崛起，靈活的新創公司競相承接軟體密集的 OTA 工作。

總而言之，這些發展代表著一股創新浪潮，將開啟汽車工業自大眾汽車時代以來最豐碩的創新時期。這些成果將徹底改變我們的出行方式，並為我們的經濟注入巨大的新價值。