21 juni 2023
Att köra elbil är en del av min vardag. Jag bor i Belgien, och det har varit uppmuntrande att se en gradvis ökande närvaro av elbilar på våra vägar de senaste åren.
De genomsnittliga utsläppen av växthusgaser från elbilar är mellan 17 % och 30 % lägre än utsläppen från bensin- och dieselbilar, enligt Europeiska miljöbyrån. Deras potential att driva Europas nettonollutsläppsresa framåt är obestridlig.
Men även om innovation inom fordonsindustrin fortsätter att locka fler européer till elbilar, finns det fortfarande ett betydande hinder för massanvändning: laddning.
Europa har redan över 500 000 laddstationer, men med över 6 miljoner elbilsägare har vi ännu inte nått en punkt där förare kan vara säkra på var deras nästa laddning kommer ifrån. Tills Europa lindrar detta problem kommer oron kring räckvidd att bestå.
Enligt min erfarenhet är det inte de dagliga resorna som utgör en utmaning. Mellan hemmet och mitt kontor, till exempel, vet jag var de bästa platserna är att stanna och ladda min bil. Men när jag reser längre bort – för att besöka vänner eller ge mig ut på en familjeutflykt – har jag svårt att skaka av mig osäkerheten om var nästa laddstation kommer att finnas.
Nyligen stötte jag också på ytterligare ett lager av detta problem. På en längre resa insåg jag att min bil var låg på laddning och identifierade en station där jag kunde stanna och koppla in den. Ändå – som förstagångsanvändare – var jag tvungen att ladda ner en ny app, ange mina betalningsuppgifter och verifiera mitt konto innan jag ens tänkte på att ladda min bil.
Även om det bara var litet i sig, så lade varje steg till tid på min resa och representerar den friktion som elbilsskeptiker ofta anger som en anledning till varför de inte skulle byta från bränsle.
Med EU:s Fit for 55-ambition – att minska de genomsnittliga utsläppen från nya bilar med 55 % från 2030 till 2034 och med 100 % från 2035 – är det grundläggande att regionen tar itu med räckviddsoro och inför infrastruktur som gör elbilar till det enkla alternativet för sina bilister.
Detta börjar med hur förare kan komma åt laddstationer. Tänk vilken tid jag kunde ha sparat under min senaste resa om jag hade kunnat betala för min laddningssession med ett tryck eller svep med ett valfritt kort – och utan behov av en app. Vi måste sträva efter att göra elbilar lika smidiga som vi har gjort med kollektivtrafiken.
Med tanke på den roll vi spelade i den resan har Mastercard den expertis, det nätverk och den teknik som krävs för att leda Europa mot en interoperabel framtid för laddning av elbilar. Vår ambition är att stödja en enhetlig, standardiserad betalningsinfrastruktur som ger sömlös bekvämlighet till bilister som har gått över till elbilar.
Den här resan är redan igång. I Österrike har vi till exempel utrustat fler än 100 laddstationer med kontaktlös betalning i samarbete med Concardis Austria GmbH och EnerCharge.
Genom att inleda en ny era för laddning av elbilar ytterligare stärker vi vårt engagemang för att bidra till Europas ambitioner att bli nettonollutsläpp och leda världen som den första koldioxidneutrala kontinenten. Vår nya whitepaper, "Betalningsinnovation driver användarupplevelse och tillgänglighet vid laddning av elbilar", förstärker detta budskap med vägledning om hur branschen gemensamt kan förbättra tillgängligheten.
Från Carbon Calculator till Priceless Planet Coalition utvecklar vi gradvis våra tjänster och initiativ för att säkerställa att alla Mastercard-produkter kan bidra positivt till vår planets framtid. Genom vårt Sustainability Innovation Lab i Stockholm erbjuder vi också en inkubator för fintech-företag och partners där de kan samarbeta och ta effektiva gröna lösningar från ritning till marknad.
Det är vår ambition för laddning av elbilar. I takt med att spridningen av elbilar i Europa ökar under de kommande åren måste laddningsupplevelsen accelerera i takt med det. Vi är fast beslutna att stödja Europas strävan att leda en elbilsrevolution som världen kan följa.