Skip to main content

Устойчивость

27 июня 2024 года 

 

Почему Амстердам — первый город для инноваций в городском транспорте

На этой неделе Mastercard открывает новое пространство в нашем амстердамском офисе, чтобы показать то, чего там нет: трения.

Chapin Flynn

Senior Vice President,

Global Lead for Urban Mobility, Mastercard

Мы уже более десяти лет проходим путь, чтобы люди могли легко передвигаться по городам, обеспечивая платежи за транспорт и микромобильность простым нажатием карты или смартфона. В то же время tap and ride упрощает поездки и делает операции более эффективными для транспортных агентств, а также операторов электровелосипедов, скутеров и совместных поездок. 

Теперь пришло время масштабировать наше видение будущего без лишних сложностей, вовлекая в этот процесс других людей — в буквальном смысле. 

Наш центр в Амстердаме — это место, где мы демонстрируем наши лучшие в своем классе технологии и изучаем передовые методы внедрения систем с открытым контуром управления и стимулирования их использования. Мы также собираем лидеров для обсуждения и определения будущего городской мобильности и работаем с нашими экспертами над быстрым созданием прототипов решений актуальных проблем.

Города быстро растут, и после перерыва во время пандемии снова возник затор, согласно недавнему исследованию Техасского транспортного института A&M. Увеличение числа транспортных средств на дорогах — от водителей райдшеров до грузовиков для доставки — способствует росту выбросов парниковых газов, усугубляя изменение климата.

Потребность в более совершенных и инклюзивных решениях в сфере мобильности велика, но и возможности для этого тоже огромны. В городах по всему миру транспортные системы стремятся увеличить пассажиропоток за счет улучшения качества обслуживания клиентов и одновременно модернизации инфраструктуры. Частные операторы электровелосипедов и скутеров также ищут способы упростить процесс регистрации, из-за которого потенциальные пользователи часто отказываются от поездки еще до первого заезда. Наше лидерство в области бесконтактной продажи билетов — также называемой системой открытого цикла — помогло агентствам и операторам от Нью-Йорка до Лондона и Сиднея добиться именно этого.

Мы выбрали Амстердам, потому что Нидерланды являются центром бесперебойной мобильности, и с нашей помощью здесь внедрена, как считается, первая в мире национальная система бесконтактной оплаты проезда.

TBD

Любое посещение нашей транспортной выставки начнётся с путешествия по городу — на поезде, трамвае, метро, автобусе и пароме. В нашем офисе вы найдёте ярко-жёлтый электровелосипед с бесконтактной оплатой, как сотни, которые можно найти в Лахти, Финляндия, где мы работали с Freebike, чтобы включить tap and ride в прошлом году. Думаете, что открытый цикл — это инвестиция, подходящая только для крупных городов? С помощью программного обеспечения Cloud Commerce от Mastercard любой смартфон можно превратить в бесконтактное устройство для приема платежей — установленное на вашем автобусе и готовое к нажатию и поездке.

Наши усилия по мобильности расширяются на создание более удобных и интуитивно понятных платежных процессов для водителей, включая заправку, парковку, плату за проезд и зарядку электромобилей, чтобы вы также могли наблюдать, как водители Mercedes-Benz могут совершать платежи с помощью датчика отпечатков пальцев в своей развлекательной системе на приборной панели.

Навигация по городам с учётом инклюзии

Поскольку платежи по открытым платежным системам становятся нормой, мы также целенаправленно сотрудничаем с городами и транспортными управлениями, чтобы обеспечить простые и эффективные решения для пассажиров, не имеющих банковских счетов или имеющих ограниченный доступ к банковским услугам.

Недавнее исследование Института экономики Mastercard, посвященное так называемым «транспортным пустыням», показало, что отсутствие доступа к общественному транспорту усугубляет социально-экономическое неравенство: значительно более высокие доходы и уровень образования домохозяйств наблюдаются там, где общественный транспорт более доступен. Зачастую малообеспеченные слои населения не могут позволить себе жить рядом с линией метро или оказываются не в состоянии позволить себе жилье после ее строительства.

Вы не можете быть финансово включены, если вас физически исключают. Если у вас нет доступа к общественному транспорту, часто нет доступа к медицинской помощи, работе или образованию. У тебя нет доступа к возможностям.

Именно поэтому мы хотим продлить опыт «тап-энд-райд» с первой до последней мили. Когда мы применяем открытую петлю к другим видам транспорта, возникает каскадный эффект. Мы стремимся облегчить людям передвижение по городу, независимо от того, где они живут и где им нужно находиться. Мы видим положительное влияние на устойчивое развитие и увеличение числа людей, ведущих активный образ жизни. Мы помогаем транспортным агентствам экономить деньги и обеспечивать пассажирам лучший опыт.

Тем не менее, в мировом масштабе система с открытым контуром является скорее исключением, чем правилом: лишь примерно в каждом десятом городе среднего и крупного размера существуют значительные возможности бесконтактной оплаты проезда в рамках транспортных систем.

Очевидно, что мы на переломном этапе. Наш центр показывает, что технологии и экспертиза наличны, чтобы сделать городскую мобильность проще и доступнее, независимо от того, как ездитель выбирает передвижение — поездом, автобусом, скутером или велосипедом или даже поездкой к месту назначения.

Пора всему миру присоединиться. Следующая остановка: Амстердам.

 

Связанные