I Paesi Bassi in precedenza utilizzavano una carta di transito a circuito chiuso, quindi la nazione è passata principalmente direttamente dalle carte a circuito chiuso a quelle a circuito aperto. Alle Maldive, invece, i passeggeri pagavano in contanti o usavano le carte degli autobus, anche se con pochi posti dove rifornirle. Pertanto, MTCC e Mastercard si sono concentrati meno sulla migrazione delle carte e più sull'adozione iniziale. La seconda fase dell'impegno si è conclusa con il lancio pilota del sistema a circuito aperto e un team di gestione dei progetti Mastercard è rimasto per contribuire a facilitare l'implementazione completa.

Nonostante le differenze tra gli approcci nei Paesi Bassi e nelle Maldive, i sistemi e le implementazioni a circuito aperto RTL e OVpay condividono molte somiglianze. In entrambi i casi, le autorità di transito e le banche locali hanno collaborato con Mastercard per l'implementazione dei sistemi e per la consulenza tecnica e strategica, con particolare attenzione al marketing e all'accettazione delle carte. Inoltre, entrambe le nazioni hanno assicurato che i passeggeri non bancarizzati e sottobancari potessero continuare a utilizzare i trasporti pubblici indipendentemente dal metodo di pagamento.

Il sistema di trasporto pubblico integrato (SITP) di Bogotá serve milioni di pendolari ogni giorno. Il sistema di pagamento preesistente, la smartcard Tullave, richiedeva frequenti ricariche, il che portava a lunghe code e ritardi poiché l'infrastruttura faticava a tenere il passo con la crescita della città, portando a congestione e inefficienze nel sistema di trasporto.

L'emittente di carte Bancolombia Bogotá ha deciso di collaborare con Mastercard per lanciare una soluzione di pagamento a doppio scopo per integrare la funzionalità di pagamento in transito nelle carte di credito o di debito emesse da istituti finanziari colombiani. Nel febbraio 2015, Bancolombia ha lanciato la prima carta di questo tipo per consentire pagamenti contactless sia per le tariffe al dettaglio che per quelle di transito.

Nel suo primo anno, il tasso di emissione delle carte di Bancolombia Mastercard ha registrato una crescita media a due cifre ogni mese e quasi un quarto delle carte è stato attivato per l'utilizzo SITP. Anche le istituzioni finanziarie di altre città colombiane hanno adottato il modello, portando a una riduzione dei tempi di attesa presso i chioschi di ricarica, a minori costi di riscossione delle tariffe e a una maggiore inclusione finanziaria.

Nel febbraio 2024, AF Payments e Mastercard hanno collaborato per consentire l'accettazione contactless delle carte Mastercard sugli autobus di Manila e su parte del suo Metro Rail Transit System. L'iniziativa consentirà ai viaggiatori di toccare le loro carte prepagate, di debito o di credito ed eliminare la necessità di biglietti separati. Sebbene sia ancora in fase pilota, l'obiettivo è quello di estendere l'iniziativa ad altre modalità di transito a Manila e, infine, in tutto il paese.

Nel 2024, Freebike ha lanciato a Lahti, in Finlandia, le e-bike abilitate con una funzionalità di pagamento contactless, per promuovere la micromobilità pubblica. I sistemi di bike sharing tradizionali spesso richiedono agli utenti di avere account app preesistenti o di registrarsi sul posto, un processo che può scoraggiare i potenziali utenti con la sua natura dispendiosa in termini di tempo.

Freebike ha affrontato il problema abilitando un nuovo metodo di pagamento in collaborazione con Mastercard, che consente agli utenti di toccare semplicemente le proprie carte bancarie per accedere alle biciclette senza la necessità di registrarsi. L'impatto ha visto un aumento significativo del numero di passeggeri nel giro di un mese. L'iniziativa prevede di espandersi ad altre città di medie dimensioni in tutto il mondo con infrastrutture e condizioni meteorologiche adatte ai ciclisti.

Attualmente, i caricabatterie per veicoli elettrici richiedono spesso un'applicazione mobile, una carta fisica o un abbonamento. Nel 2024, Last Mile Solutions ha collaborato con Mastercard per creare una soluzione terminale di pagamento universale in Europa che elimina le barriere esistenti e garantisce pagamenti interoperabili per una ricarica senza attriti per i veicoli elettrici.

Inoltre, aziende come Ryd stanno rendendo il commercio in auto una realtà, consentendo ai conducenti di pagare la benzina, i pedaggi e presto la ricarica dei veicoli elettrici direttamente dai loro veicoli e dalle app mobili. Con la diffusione dei veicoli connessi, le esperienze di pagamento in auto fluide e sicure possono ridurre al minimo la congestione negli ambienti urbani. Allo stesso modo, processi di pagamento rapidi e indolori per i veicoli elettrici possono contribuire a promuovere l'adozione dei veicoli elettrici.

Mastercard ha intrapreso il suo percorso di mobilità oltre un decennio fa con l'obiettivo di creare soluzioni di mobilità urbana scalabili e senza attriti per semplificare i viaggi dei ciclisti in tutto il mondo. Nel corso del tempo, le principali città di tutto il mondo hanno collaborato con Mastercard nell'implementazione di soluzioni a circuito aperto, pur mantenendo un accesso flessibile per le popolazioni non bancarizzate e sottobancarie.

Guardando al futuro, Mastercard continuerà a innovare con governi, PTO, istituzioni finanziarie e autorità di regolamentazione in tutto il mondo. Dal miglioramento delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici alla semplificazione dei pedaggi stradali, Mastercard continuerà a lavorare per migliorare le soluzioni di trasporto per una mobilità urbana senza soluzione di continuità.

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