Nell'ultimo decennio, un certo sottogruppo di visitatori provenienti da tutto il mondo si è recato a Londra per ammirare una delle meraviglie moderne della città. Beh, c'è da meravigliarsi se ti capita di guidare un'agenzia di trasporto pubblico o se hai un interesse profondo e costante per la tecnologia di pagamento.

Nel 2014, Transport for London è diventata la prima agenzia di trasporto al mondo a consentire agli utenti di utilizzare le loro carte di pagamento contactless o gli smartphone per pagare le tariffe della metropolitana, dei treni o degli autobus con un semplice tocco. Questo è un esempio di sistema di biglietteria a circuito aperto, in cui le persone possono utilizzare le proprie carte per pagare ai terminali, rispetto a un sistema a circuito chiuso, che richiede l'uso di carte di transito specifiche. La biglietteria a circuito aperto riduce i costi operativi della riscossione delle tariffe e facilita l'esperienza di transito: non è necessario fare la fila per acquistare una carta di transito o ricaricarla.

Tra i visitatori di Londra c'erano i leader dei trasporti e i funzionari governativi dei Paesi Bassi, che anni prima avevano istituito un sistema di smart card a circuito chiuso, ma avevano ambizioni molto più grandi: creare un sistema di biglietteria a circuito aperto che si estendesse all'intero paese. All'inizio di questo mese, hanno fatto proprio questo, lanciando ufficialmente OVPay, ritenuto il primo sistema a circuito aperto a livello nazionale al mondo.

Che tu sia un visitatore locale o internazionale, ora puoi prendere la metropolitana di Amsterdam, il tram di Rotterdam o la metropolitana leggera di Utrecht - e tutto il resto - e pagare per chilometro toccando la tua carta di credito o smartphone. È l'esempio più recente e completo di come il trasporto pubblico sia stato aggiornato per l'economia digitale, con la tecnologia connessa e le nuove opzioni di pagamento che offrono un'esperienza molto più fluida.

Anche se le agenzie di trasporto pubblico nei Paesi Bassi erano già integrate nel sistema di pagamento a circuito chiuso, ci sono voluti ancora otto anni per portare a compimento la biglietteria a circuito aperto in tutto il paese. Ciò includeva l'equipaggiamento di tornelli e macchine di convalida a ogni fermata di tram, treno, autobus e metropolitana e la gestione delle complessità di pagamento della struttura tariffaria basata sulla distanza anziché sulla tariffa fissa, afferma Jan-Willem van der Schoot, country manager di Mastercard per i Paesi Bassi.

Mastercard, che ha anche contribuito a istituire la biglietteria contactless per Transport for London e altre città, tra cui New York City, Milano, Singapore e Sydney, ha collaborato con le banche per mettere in atto regole di elaborazione delle transazioni di mobilità e garantire che gli oltre 55.000 validatori in tutta la rete del Paese potessero funzionare con carte contactless e smartphone.

" Abbiamo ricevuto un feedback molto positivo dai viaggiatori», afferma van der Schoot. «È intuitivo e facile da usare: mi aspetto che se guardi tra 12 mesi, nessuno ricorderà di aver usato qualcosa di diverso. "

Inoltre, elimina il dolore dei pagamenti per i turisti internazionali. Ci sono stati grandi passi avanti nei collegamenti con i mezzi pubblici verso gli aeroporti internazionali, ma l'ultima cosa che un viaggiatore di un volo di 12 ore vuole fare è imparare a navigare in un nuovo sistema di biglietteria.