Zökkenőmentes átkelés a városokon

Hollandiában korábban zártkörű tranzitkártyát alkalmaztak, így az ország elsősorban közvetlenül a zártkörű kártyáról a nyíltkörűre tért át. A Maldív-szigeteken azonban az utasok készpénzzel fizettek, vagy buszkártyát használtak, bár kevés helyen lehetett feltölteni. Ezért az MTCC és a Mastercard kevésbé a kártyák átállására, hanem inkább a kezdeti elfogadásra összpontosított. A megbízás második fázisa a nyitott rendszer kísérleti bevezetésével zárult, és a Mastercard projektmenedzsment csapata a teljes bevezetés elősegítése érdekében maradt.

A hollandiai és a maldív-szigeteki megközelítések közötti különbségek ellenére az RTL és az OVpay nyílt hurokrendszerek és megvalósítások számos hasonlóságot mutatnak. Mindkét esetben a közlekedési hatóságok és a helyi bankok együttműködtek a Mastercarddal a rendszerek megvalósításában nyújtott segítségért, valamint technikai és stratégiai tanácsadásért, különös tekintettel a marketingre és a kártyaelfogadásra. Emellett mindkét ország biztosította, hogy a banki szolgáltatással nem rendelkező és a banki szolgáltatással nem rendelkező utasok a fizetési módtól függetlenül továbbra is használhassák a tömegközlekedést.

Bogotá integrált tömegközlekedési rendszere (SITP) naponta több millió ingázót szolgál ki. A meglévő fizetési rendszer, a Tullave intelligens kártya gyakori újratöltést igényelt, ami hosszú sorokat és késéseket eredményezett, mivel az infrastruktúra nehezen tudott lépést tartani a város növekedésével, ami torlódásokhoz és a közlekedési rendszer hatékonyságának csökkenéséhez vezetett.

A kártyakibocsátó Bancolombia Bogotá úgy döntött, hogy a Mastercarddal együttműködve kettős célú fizetési kártyamegoldást vezet be, amely a tranzitfizetési funkciókat integrálja a kolumbiai pénzintézetek által kibocsátott hitel- vagy betéti kártyákba. 2015 februárjában a Bancolombia bevezette az első olyan kártyát, amely lehetővé teszi az érintés nélküli fizetést mind a kiskereskedelmi, mind a tranzitjegyek esetében.

Az első évben a Bancolombia Mastercard kártyakibocsátási aránya havonta átlagosan kétszámjegyű növekedést mutatott, és a kártyák közel egynegyedét SITP-használatra aktiválták. Más kolumbiai városok pénzintézetei is átvették a modellt, ami a feltöltő kioszkoknál a várakozási idő csökkenéséhez, a viteldíjbeszedési költségek csökkenéséhez és a pénzügyi integráció növekedéséhez vezetett.

2024 februárjában az AF Payments és a Mastercard együttműködött a Mastercard kártyák érintésmentes elfogadásának lehetővé tételében Manila buszain és a metróvasúti közlekedési rendszer egy részén. A kezdeményezés lehetővé teszi az utazók számára, hogy előre fizetett, betéti vagy hitelkártyájukat használhassák, és így nincs szükség külön jegyekre. Bár jelenleg még kísérleti fázisban van, a cél az, hogy a kezdeményezést más közlekedési módokra is kiterjesszék Manilában, és végül az egész országban.

2024-ben a Freebike a finnországi Lahtiban érintés nélküli fizetési funkcióval ellátott e-bike-okat indított a nyilvános mikromobilitás népszerűsítése érdekében. A hagyományos kerékpármegosztó rendszerek gyakran megkövetelik a felhasználóktól, hogy már meglévő alkalmazásfiókkal rendelkezzenek, vagy a helyszínen regisztráljanak, ami időigényessége miatt elriaszthatja a potenciális felhasználókat.

A Freebike a Mastercarddal együttműködve egy új fizetési módszerrel oldotta meg a problémát, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy egyszerűen megérintsék bankkártyájukat, és regisztráció nélkül hozzáférjenek a kerékpárokhoz. Ennek hatására egy hónapon belül jelentősen megnőtt az utasok száma. A kezdeményezés tervezi, hogy a világ más közepes méretű városaira is kiterjed, amelyek kerékpárosbarát infrastruktúrával és időjárási viszonyokkal rendelkeznek.

Jelenleg az elektromos járművek töltői gyakran mobilalkalmazást, fizikai kártyát vagy tagságot igényelnek. 2024-ben a Last Mile Solutions a Mastercarddal együttműködve olyan univerzális fizetési terminálmegoldást hozott létre Európában, amely megszünteti a meglévő akadályokat és interoperábilis fizetéseket biztosít a súrlódásmentes EV-töltéshez.

Emellett az olyan vállalatok, mint a Ryd, valósággá teszik az autós kereskedelmet, lehetővé téve a járművezetők számára, hogy közvetlenül a járművükből és a mobilalkalmazásokból fizessenek a benzinért, az útdíjért és hamarosan az elektromos járművek töltéséért. Ahogy a csatlakoztatott járművek egyre elterjedtebbé válnak, a zökkenőmentes és biztonságos fizetés az autóban minimálisra csökkentheti a városi környezetben kialakuló torlódásokat. Hasonlóképpen, a gyors és fájdalommentes EV-fizetési folyamatok segíthetnek az elektromos járművek elterjedésének fellendítésében.

A Mastercard több mint egy évtizede indult el mobilitási útjára azzal a céllal, hogy skálázható és súrlódásmentes városi mobilitási megoldásokat hozzon létre, hogy világszerte egyszerűsítse az utazók utazásait. Ennek során a világ nagyvárosai együttműködtek a Mastercarddal a nyitott megoldások sikeres megvalósításában, miközben a banki hozzáféréssel nem rendelkező és banki szolgáltatásokban nem részesülő lakosság számára is rugalmas hozzáférést biztosítottak.

A Mastercard a jövőben is folytatja az innovációt a kormányokkal, a PTO-kkal, a pénzintézetekkel és a szabályozó hatóságokkal együtt világszerte. A Mastercard az EV töltőállomások fejlesztésétől kezdve az egyszerűsített útdíjakig továbbra is azon dolgozik, hogy javítsa a zökkenőmentes városi mobilitást biztosító közlekedési megoldásokat.

Lépjen kapcsolatba velünk, ha szeretné megtudni, hogyan teszi lehetővé a Mastercard a skálázható és zökkenőmentes városi mobilitást mindenki számára, mindenhol.