Após aterrissarem no aeroporto Schiphol de Amsterdã, os turistas podem pegar um trem até a imponente Estação Central da cidade e, de lá, um bonde até o hotel. Alguns dias depois, após percorrerem os principais pontos turísticos da vibrante cidade a pé, de bicicleta e um pouco de transporte público, eles podem embarcar em um trem para Zaanse Schans para visitar os icônicos moinhos de vento que rangem ao longo do rio Zaan. Mais tarde, eles podem pegar outro trem para a animada cidade universitária de Utrecht para um concerto, antes de retornarem de trem para Schiphol.

E podem fazer tudo isso sem nunca precisar trocar dinheiro, lidar com máquinas de bilhetes ou mesmo baixar um aplicativo de transporte local.

Isso é possível graças à tecnologia de circuito aberto do sistema de pagamento eletrônico de entrada e saída do país, que calcula as tarifas de viagem com base na distância percorrida. Os viajantes na Holanda (tanto visitantes quanto moradores locais) simplesmente aproximam seus cartões de pagamento, smartphones ou dispositivos vestíveis para usar qualquer trem, bonde ou ônibus do país — até mesmo bicicletas de aluguel.

A Holanda, que tem aproximadamente o tamanho de Maryland, nos Estados Unidos, é o primeiro país do mundo a lançar pagamentos sem contato em todo o território nacional para o transporte público. Em parceria com a Mastercard, a empresa construiu seu sistema OVpay com base na tecnologia de circuito aberto , que tem o potencial de ajudar a aliviar o congestionamento em cidades de rápido crescimento em todo o mundo. Atualmente, pelo menos 500.000 viagens são realizadas diariamente na Holanda utilizando o sistema de circuito aberto, e Londres e Nova Iorque o utilizam para a maior parte do seu transporte público.

Peter van Dijk, CEO da Translink, empresa que implementou o sistema OVpay na Holanda em conjunto com todas as operadoras de transporte público em 2023, conversou por telefone com a Mastercard Newsroom para compartilhar como está funcionando. 

Van Dijk: Os Países Baixos são um dos poucos países do mundo que, há muito tempo, têm um único método de pagamento para todas as modalidades de transporte — ônibus, bonde, metrô, trem, barco, bicicleta, entre outras coisas.

Observamos os avanços em torno dos smartphones e dos pagamentos sem contato e pensamos: "Ei, todos os nossos passageiros estão passando por isso". Esse tipo de pagamento é realmente possível para pagar uma xícara de café com facilidade. Então, por que não introduzir esse método de pagamento também no transporte público? Para as operadoras e para nós, investir em circuito aberto foi uma medida muito lógica.

Van Dijk: Existem alguns obstáculos, mas o maior deles é que, como estamos em uma cooperação com nove operadores e atendendo a um país inteiro, temos muitos interessados, especialmente os passageiros. Por isso, investimos muito dinheiro, energia e tempo para criar uma "jornada do cliente" comum para o sistema de circuito aberto no transporte público. Então pensamos em todos os serviços que esses passageiros precisam e em como defini-los, um conceito de serviço unificado.

A modernização da nossa infraestrutura, que era relativamente antiga, também foi uma prioridade. E eu diria que a terceira é que a TransLink está configurada como a comerciante oficial, e não como a operadora. Normalmente diriam que a ferrovia era o comerciante, e agora nós somos os comerciantes. Então, do ponto de vista do ecossistema, isso foi uma forma de garantir que todos entendessem como arrecadamos o dinheiro e o pagamos aos operadores. 

Van Dijk: Em todo o país, digamos que um quarto das viagens já são feitas com sistema de circuito aberto. É muito fácil de usar para os clientes. Tivemos um grande evento em Amsterdã chamado Sail in August, que reúne todos os tipos de veleiros de grande porte no porto. Moradores locais que normalmente não utilizam o transporte público foram aconselhados a usá-lo devido à grande dimensão do evento, e mais de 50% das viagens foram realizadas com um cartão de circuito aberto durante o evento.

Para os turistas, não é necessário comprar cartões, nem recarregar os cartões. O que estamos fazendo com o sistema de circuito aberto é, na verdade, tornar muito fácil para os passageiros embarcarem e viajarem.