Kao automobilski novinar, imam sreće da svake godine idem na desetine vrhunskih auto-događaja, a ovo je definitivno jedan od mojih omiljenih. Volim da vidim, čujem, pa čak i osećam mašine dok urlaju, ali ove godine zvukovi koji dolaze iz potpuno druge vrste automobila zaista su osvojili moju maštu. To je Hiundai Ionik 6 N i električan je.
Odnosno, to je automobil koji uopšte ne treba da pravi buku.
U nastojanju da pojačaju faktor zabave svog najnovijeg modela, Hiundaijevi inženjeri su dizajnirali izbor simuliranih tonova motora za Ionik 6 N. Jedan je futuristički, drugi zvuči pomalo kao mlazni motor, a treći radi ubedljiv posao simuliranja senzacija koje emituje unutrašnje sagorevanje - sve provedeno kroz niz zvučnika montiranih unutar i izvan automobila.
Sve zvuči pomalo glupo: tihi EV koji stvara zvukove u sobi, poput onih koje ste možda stvarali kada ste gurali igračke po podu kao dete. Ipak, rezultat je iznenađujuće efikasan. Sjedeći iza volana sa nogom na podu, slušajući - i osećajući - virtuelni izduvni puk i pucketanje iza mene, ostavili su mi veliki osmeh na lice.
Ali to me je takođe nateralo da razmišljam o ranim danima mobilnog telefona, pre sklapanja ekrana, pa čak i pre ekrana osetljivih na dodir. Deceniju pre App Store-a, prva stvar koju su mnogi kupili na svom telefonu bila je melodija zvona. Ako vam se nije dopalo nijedno od desetak upozorenja o trillingu unapred instaliranih na vašem uređaju, mogli biste platiti nešto poput 99 za kratak uzorak najnovijeg hita T-Pain-a ili bilo šta god da se u to vreme nalazilo na Top 40. Kupovinom ove sitne funkcije, korisnici su učinili da se njihov novi uređaj oseća i poznatijim i finije prilagođenim njihovim ličnim čudnostima.
Kako se ispostavilo, te melodije zvona otvorile su kapiju u ono što će postati industrija mobilne trgovine - tržište za koje se procenjuje da vredi bilione dolara. Dok automobilska industrija ima dug put pre nego što su njena digitalna tržišta živahna kao i ona na mobilnim uređajima, njeni inženjeri su već počeli da postavljaju temelje.
Praktično svaki veliki proizvođač vozila prelazi na prodaju onoga što se nazivaju softverski definisanim vozilima (SDV). Vama i meni, SDV-ovi se pojavljuju i funkcionišu kao i svaki drugi automobil, ali iznutra rade na izuzetno drugačiji način. Umesto diskretnih čipova i komponenti koji definišu različite aspekte ponašanja automobila, kao što su antiblokirane kočnice ili kontrola vuče, sve u SDV-u je definisano putem softvera.
Ovaj sistem zasnovan na softveru omogućava over-the-air (OTA) ažuriranja, koja su sposobna da kontinuirano dodaju nove funkcije i poboljšavaju funkcionalnost. OTA omogućavaju da se ponašanje vašeg automobila menja i raste kako stari.
To je mnogo nijansi o kojima nećete morati da brinete u vožnji svog novog automobila. Ono što je važno znati je da bi sledeći automobil koji vozite sa prodajnog mesta mogao biti mnogo manje napredan nego kada ga zamenite nekoliko godina kasnije. I dok je većina ažuriranja ovih dana besplatna - zakrpe i ispravke softvera i slično - sve je veća prilika da proizvođači naplaćuju premiju za nove funkcije.
Neke od najubedljivijih digitalnih usluga SDV-a povezane su sa aktivnom bezbednošću. Mnogi današnji automobili dolaze sa nekim oblikom praktične pomoći vozaču, što vam omogućava da pustite računaru da uzme volan na određenim autoputevima i drugim određenim putevima. Ovi sistemi - kršteni evokativnim imenima kao što su Cadillacov Super Cruise i Nissanov ProPilot Assist - neprestano se razvijaju, prateći korak sa promenama u saobraćaju i putevima, dok usput dobijaju nove funkcije i mogućnosti.
Softver koji pokreće ove sisteme je skup za razvoj i održavanje. Ovi sistemi takođe obično zahtevaju skupe senzore i napredne računare koji rade unutar automobila. Nije ni čudo što ove usluge često dolaze sa velikim mesečnim ili godišnjim naknadama - više od 50 USD mesečno - nadoplate koje postaju sve skuplje kako ove usluge postaju sve bolje.
Dakle, iako bi se vaša sledeća vožnja tokom godina mogla neprestano poboljšavati, postoji velika šansa da će i ona postati trošnija.
Još jedna mlada oblast trgovine u automobilu dolazi preko punjenja EV. Stotine konkurentskih mreža su razbacane svoje punjače širom pejzaža, malo njih nudi jednostavno beskontaktno plaćanje koje smo očekivali na benzinskim pumpama. Srećom, više tih punjača i automobila vezanih za njih podržava standard koji se zove Plug & Charge. Ovim unapred dodajete podatke o kreditnoj kartici u automobil. Zatim, kada vam se baterija isprazni, samo uradite ono što ime kaže: priključite i napunite.
Ionik 6 N, kao i mnogi drugi Hiundaijevi električni automobili, podržava Plug & Charge, tako da brend sigurno uranja u rastuće digitalno automobilsko tržište. Za sada, kompanija nema planove da naplaćuje tonove motora koji se mogu preuzeti, ali sa drugim proizvođačima koji grade sopstvene prodavnice aplikacija, čineći vaš sledeći automobil vožnju, zvuk, pa čak i izgledaju bolje nego ikada uskoro će biti potrebno nekoliko dodira na ekranu osetljivom na dodir.
I ko zna: Možda će se na Goodvood festivalu brzine 2045. godine navijači okupiti na travnjaku, sunčati se i navijati na novu generaciju električnih vozila visokih performansi koji se vrte na brdu.
