Kao automobilski novinar, imam sreću da idem na desetine visokokvalitetnih auto događaja svake godine, i to je definitivno jedan od mojih omiljenih. Volim da gledam, slušam i čak osjećam mašine dok jure, ali ove godine su me zaista očarali zvuci koji dolaze iz potpuno drugačijeg tipa automobila. To je Hyundai Ioniq 6 N, i električan je.
Drugim rečima, to je auto koji ne mora praviti nikakvu buku.
U nastojanju da pojačaju zabavni faktor svog najnovijeg modela, Hyundaijevi inženjeri su dizajnirali izbor simuliranih tonova motora za Ioniq 6 N. Jedan je futuristički, drugi zvuči pomalo kao mlazni motor, a treći radi uvjerljiv posao simulacije osjećaja koje daje unutrašnje sagorijevanje — sve to se prenosi kroz niz zvučnika postavljenih i unutra i van automobila.
Sve to zvuči pomalo smiješno: tihi EV koji pravi zvuke vroom-vroom, poput onih koje ste mogli praviti dok ste gurali igračke po podu kao dijete. Ipak, rezultat je iznenađujuće efikasan. Sedeći za upravljačem s nogom na podu, slušajući — i osećajući — virtuelni izduv kako puca i praska iza mene, izmamilo mi je veliki osmeh na lice.
Ali, to me je također vratilo u rane dane mobilnih telefona, pre preklopnih ekrana, pa čak i pre ekrana na dodir. Deset godina pre App Storea, prva stvar koju su mnogi ljudi kupili na svom telefonu bio je melodija zvona. Ako niste voljeli neki od desetak unaprijed instaliranih zvonjenja na vašem uređaju, mogli ste platiti nešto oko 99 za kratak uzorak najnovijeg hita T-Paina ili bilo što je bilo na vrhu Top 40 u to vrijeme. Kupovinom ove male karakteristike, korisnici su činili da se njihov novi uređaj osjeća i poznatijim i preciznije prilagođenim njihovim ličnim hirovima.
Ispostavilo se da su ta zvonjenja otvorila vrata onome što će postati industrija mobilne trgovine — tržište koje se procjenjuje na triliona dolara. Dok automobilska industrija ima još puno toga da pređe prije nego što njena digitalna tržišta postanu vibrantna kao ona na mobilnim uređajima, inženjeri su već počeli da postavljaju temelj.
Praktično svaki veliki proizvođač vozila prelazi na prodaju onoga što se naziva softverom definisana vozila (SDV). Vama i meni, SDV izgledaju i funkcioniraju kao i svaki drugi auto, ali unutar njih rade na izuzetno drugačiji način. Umjesto diskretnih čipova i komponenti koje definiraju različite aspekte ponašanja automobila, kao što su kočnice protiv blokiranja ili kontrola proklizavanja, sve u SDV-ima je definirano softverom.
Ovaj softverski sistem omogućava ažuriranja putem mreže (OTA), koja mogu kontinuirano dodavati nove funkcije i poboljšavati funkcionalnost. OTAs omogućavaju da se ponašanje vašeg automobila mijenja i razvija s godinama.
To je mnogo nijansi o kojima nećete trebati brinuti pri vožnji svog novog automobila. Važno je znati da automobil koji kupite u salonu može biti mnogo manje napredan nego kada ga zamijenite nakon nekoliko godina. I, dok su većina ažuriranja danas besplatna — zakrpe i softverske ispravke i slično — postoje sve veće mogućnosti za proizvođače da naplaćuju premiju za nove funkcije.
Neke od najprivlačnijih digitalnih usluga SDV-a odnose se na aktivnu sigurnost. Mnogi današnji automobili dolaze s nekim oblikom vozačke asistencije bez ruku, omogućavajući vam da pustite da računar preuzme kontrolu na određenim autoputevima i drugim označenim cestama. Ovi sistemi — imenovani sa sugestivnim nazivima kao što su Cadillac's Super Cruise i Nissan's ProPilot Assist — stalno se razvijaju, prilagođavajući se promjenama u prometu i cestama, dok u međuvremenu stiču nove funkcije i sposobnosti.
Softver koji pokreće ove sisteme je skup za razvoj i održavanje. Ovi sistemi također obično zahtijevaju skupe senzore i napredne računare koji rade unutar automobila. Nije ni čudo što ove usluge često dolaze s visokim mjesečnim ili godišnjim naknadama — iznad 50 dolara mjesečno — dodatnim troškovima koji samo postaju sve skuplji kako se ove usluge poboljšavaju.
Dakle, dok se vaš sljedeći automobil možda bude kontinuirano unaprjeđivao tokom godina, postoji velika šansa da će postati skuplji, također.
Još jedno novo područje automobilske trgovine dolazi putem punjenja električnih vozila. Stotine konkurentskih mreža su raspršile svoje punjače širom pejzaža, malo njih nudi jednostavno beskontaktno plaćanje na koje smo navikli na benzinskim stanicama. Na sreću, sve više tih punjača i automobila povezanih s njima podržava standard nazvan Plug & Charge. Uz ovu funkciju, unaprijed dodajete informacije o svojoj kreditnoj kartici u automobil. Zatim, kada vam baterija počne padati, jednostavno radite ono što naziv kaže: priključite i punite.
Ioniq 6 N, kao i mnogi drugi Hyundai-evi električni automobili, podržava Plug & Charge, pa marka svakako ulazi u revolucionarno digitalno tržište automobila. Za sada, kompanija nema planove naplaćivati tonove motora koji se mogu preuzeti, ali sa drugim proizvođačima koji grade vlastite trgovine aplikacijama, poboljšanje vašeg sljedećeg automobila u smislu vožnje, zvuka, pa čak i izgleda, moglo bi uskoro zahtijevati nekoliko dodira na ekranu osjetljivom na dodir.
A ko zna: Možda će se na 2045 Goodwood festivalu brzine obožavatelji okupiti na travnjaku, uživati na suncu i navijati za novu generaciju električnih vozila visokih performansi dok jure uz brdo.
