無縫穿越城市

荷蘭之前採用的是閉環交通卡，所以荷蘭主要是直接從閉環交通卡過渡到開環交通卡。但在馬爾代夫，乘客習慣以現金付款或使用公車卡，儘管充值的地方很少。因此，MTCC 和 Mastercard 較少著重卡片的遷移，而更多著重卡片的初期採用。第二階段的合作以開環系統的試行啟動告終，Mastercard 的專案管理團隊繼續協助全面推行。

儘管荷蘭和馬爾代夫的方法有所不同，但 RTL 和 OVpay 開環系統和實施方式有許多相似之處。在這兩個案例中，運輸局與當地銀行都與 Mastercard 合作，由 Mastercard 協助執行系統，並提供技術與策略建議，尤其著重於行銷與卡片接受度。此外，這兩個國家都確保無銀行卡或銀行卡不足的乘客仍可使用公共交通工具，不論付款方式為何。

波哥大的綜合公共運輸系統 (SITP) 每天為數以百萬計的乘客提供服務。之前存在的支付系統 Tullave 智慧卡需要頻繁重新載入，這導致排長隊和延遲，因為基礎建設難以跟上城市成長的腳步，導致運輸系統壅塞且效率低下。

Bancolombia Bogotá發卡機構決定與 Mastercard 合作，推出兩用支付卡解決方案，將過境支付功能整合至哥倫比亞金融機構發行的信用卡或借記卡中。2015 年 2 月，Bancolombia 推出首張此類卡片，可針對零售和交通票價進行非接觸式支付。

在推出的第一年，Bancolombia 萬事達卡的發卡率平均每月都有兩位數成長，而且將近四分之一的卡片都是為了使用 SITP 而啟用的。哥倫比亞其他城市的金融機構也採用此模式，使得充值服務站的等候時間縮短、收費成本降低，並提高金融包容性。

2024 年 2 月，AF Payments 與萬事達卡合作，在馬尼拉的公車及其部分都會鐵路運輸系統上實現萬事達卡的非接觸式受理。這項措施可讓旅客使用預付卡、借記卡或信用卡，無需另外購票。雖然目前仍處於試驗階段，但目標是在馬尼拉的其他運輸模式中推出這項計畫，並最終推廣至全國。

2024 年，Freebike 在芬蘭 Lahti 推出具備非接觸式付款功能的電動自行車，以推廣公共微型交通。傳統的單車共享系統通常需要使用者事先擁有應用程式帳號，或是當場註冊，這個過程耗時耗力，可能會讓潛在使用者卻步。

Freebike 為解決這個問題，與 萬事達卡 合作啟用新的付款方式，使用者只需輕觸銀行 卡 即可存取單車，無需註冊。受此影響，乘客量在一個月內大幅增加。這項計畫計畫擴展至全球其他擁有適合騎單車的基礎建設與天候條件的中型城市。

目前，電動車充電器通常需要行動應用程式、實體卡或會員資格。2024 年，Last Mile Solutions 與萬事達卡合作，在歐洲建立通用支付終端解決方案，消除現有障礙，確保互通支付，實現無摩擦的電動車充電。

此外，Ryd 等公司正在實現車內商務，允許駕駛者直接從他們的車輛和行動應用程式支付汽油費、通行費，以及不久將來的電動車充電費用。隨著連網汽車越來越普遍，無縫且安全的車內付款體驗可將都市環境的壅塞情況降至最低。同樣地，快速且無痛的電動車付款流程也有助於提升電動車的採用率。

Mastercard 在十多年前已踏上移動交通的旅程，目的是創造可擴展及無摩擦的城市移動交通解決方案，以簡化全球乘客的旅程。一路走來，全球各大城市都與 Mastercard 合作，成功實施開放式解決方案，同時仍能維持無銀行及銀行服務不足人口的彈性存取。

展望未來，Mastercard 將繼續與世界各地的政府、公共交通組織、金融機構及監管機構共同創新。從改良的電動車充電站到簡化的道路收費，Mastercard 將持續致力於強化運輸解決方案，以提供無縫的城市交通。

請與我們聯絡， 了解 Mastercard 如何 為每個人，無論身處何地，實現 可擴充、無縫的 城市流動性 。