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Durabilité

27 juin 2024 

 

Pourquoi Amsterdam est la première étape de l'innovation en matière de mobilité urbaine

Cette semaine, Mastercard inaugure un nouvel espace dans son bureau d'Amsterdam pour présenter quelque chose qui n'existe pas : la friction.

Chapin Flynn

Premier vice-président,

Chef de file mondial pour la mobilité urbaine,

Carte Mastercard

Depuis plus de dix ans, nous nous efforçons de permettre aux gens de se déplacer facilement dans les villes en permettant le paiement des transports en commun et de la micromobilité par une simple pression sur leur carte ou leur smartphone. Dans le même temps, le "tap and ride" simplifie les trajets et rend les opérations plus efficaces pour les agences de transport en commun et les opérateurs de vélos électriques, de scooters et de services de covoiturage. 

Il est maintenant temps d'élargir notre vision d'un avenir sans friction en entraînant d'autres personnes dans notre aventure - littéralement. 

Notre centre d'Amsterdam est un lieu de présentation de nos technologies les plus performantes et d'apprentissage des meilleures pratiques en matière de mise en œuvre de la boucle ouverte et d'encouragement à l'utilisation. Nous réunissons également des dirigeants pour débattre et orienter l'avenir de la mobilité urbaine et nous travaillons avec nos experts pour créer rapidement des prototypes de solutions aux défis les plus urgents.

Selon une étude récente de l'Institut des transports du Texas A&M, les villes se développent rapidement et les embouteillages sont réapparus après une période de répit due à une pandémie. L'augmentation du nombre de véhicules sur les routes - des conducteurs de véhicules de covoiturage aux camions de livraison - contribue à l'augmentation des émissions de gaz à effet de serre, ce qui aggrave le changement climatique.

Le besoin de solutions de mobilité meilleures et plus inclusives est important, mais l'opportunité l'est tout autant. Dans les villes du monde entier, les systèmes de transport visent à augmenter le nombre de passagers en améliorant l'expérience des clients tout en essayant de moderniser l'infrastructure. Les opérateurs privés de vélos et de scooters électriques cherchent eux aussi des moyens de rationaliser le processus d'enregistrement, qui incite souvent les utilisateurs potentiels à abandonner avant leur première sortie. Notre leadership en matière de billetterie sans contact - également appelée boucle ouverte - a aidé les agences et les opérateurs de New York, Londres et Sydney à atteindre cet objectif.

Nous avons choisi Amsterdam parce que les Pays-Bas sont un épicentre de la mobilité sans rupture, ayant mis en place, avec notre aide, ce qui est considéré comme le premier système national de billetterie "tap-and-ride" au monde.

TBD

Toute visite de notre vitrine des transports en commun commence par un voyage à travers la ville - en empruntant le train, le tramway, le métro, le bus et le ferry. De retour à notre bureau, vous trouverez un vélo électrique jaune vif équipé pour les paiements sans contact, comme les centaines que l'on trouve à Lahti, en Finlande, où nous avons collaboré avec Freebike pour permettre le "tap and ride" l'année dernière. Vous pensez que la boucle ouverte est un investissement qui ne convient qu'aux grandes villes ? Avec le logiciel Cloud Commerce de Mastercard, n'importe quel smartphone peut être transformé en appareil d'acceptation de paiement sans contact - montez-en un dans votre bus, et il sera prêt à fonctionner.

Nos efforts en matière de mobilité s'étendent à la création d'expériences de paiement plus rationalisées et intuitives pour les conducteurs, notamment pour le ravitaillement en carburant, le stationnement, le péage et la recharge des véhicules électriques. Vous pouvez donc également voir comment les conducteurs de Mercedes-Benz peuvent effectuer des paiements au moyen d'un capteur d'empreintes digitales dans le système de divertissement de leur tableau de bord.

Naviguer dans les villes en tenant compte de l'inclusion

Alors que les paiements en boucle ouverte deviennent la norme, nous travaillons également de manière ciblée avec les villes et les autorités de transport pour veiller à ce qu'il existe des solutions simples et efficaces pour les usagers non bancarisés ou sous-bancarisés.

Une étude récente du Mastercard Economics Institute sur ce que l'on appelle les " déserts de transport " a montré que le manque d'accès aux transports publics creuse les fossés socio-économiques, les revenus des ménages et les niveaux d'éducation étant nettement plus élevés là où les transports publics sont plus nombreux. Souvent, les populations à faibles revenus n'ont pas les moyens de vivre à proximité d'une ligne de métro ou en sont exclues lorsqu'une ligne est construite.

On ne peut pas être inclus financièrement si l'on est physiquement exclu. Si vous n'avez pas accès aux transports en commun, vous n'avez souvent pas accès aux soins de santé, à l'emploi ou à l'éducation. Vous n'avez pas accès aux opportunités.

C'est pourquoi nous cherchons à étendre l'expérience du "tap-and-ride" du premier au dernier kilomètre. Lorsque nous appliquons la boucle ouverte à d'autres moyens de transport, il y a un effet de cascade. Nous nous engageons à faciliter les déplacements des personnes dans une ville, quel que soit leur lieu de résidence ou leur destination. Nous constatons un impact positif sur le développement durable et un plus grand nombre de personnes qui adoptent un mode de vie actif. Nous aidons les agences de transport à économiser de l'argent et à offrir une meilleure expérience à leurs usagers.

Pourtant, dans le monde entier, la boucle ouverte est l'exception plutôt que la règle : Seule une ville sur dix, de taille moyenne ou grande, dispose d'un système de transport en commun doté d'une fonction "tap-to-ride".

Il est clair que nous nous trouvons à un point d'inflexion. Notre centre montre que la technologie et l'expertise sont en place pour rendre la mobilité urbaine plus simple et plus accessible, quel que soit le mode de déplacement choisi par l'usager, qu'il s'agisse du train ou du bus, du scooter ou du vélo, ou même de la voiture jusqu'à sa destination.

Il est temps que le monde entier s'y mette. Prochaine étape : Amsterdam.