Платежная система закрытого цикла — это система, при которой транспортный оператор или орган власти выпускает платежную карту или билет, используя собственную систему продажи билетов, что требует большей инфраструктуры и обслуживания. Платежные системы закрытого цикла могут требовать собственные устройства для валидации, обеспечения безопасности и управления стоимостью проезда, хранящейся на платежной карте, и могут использоваться только для данного транспортного оператора.



Однако для транспортных агентств могут быть некоторые недостатки. Технология платежей закрытого цикла имеет ограниченную совместимость, поскольку платежная сеть предназначена только для одного транспортного управления. Кроме того, поскольку платежи по замкнутому циклу хранят платежные данные на конкретной карте, у пассажиров повышается риск потери всех средств, если они потеряют свою карту или билет. Также для райдеров сложно, пополнили ли они нужную сумму средств. Из-за малого количества им пришлось бы срочно бежать к билетным киоскам. Избыток средств, не используемый сразу, может повлиять на необязательные траты.

С 2020 года, когда необходимость в бесконтактных платежах стала острой, все больше транспортных компаний переходят на технологию открытых платежей для развития общественного транспорта. Технология бесконтактных платежей открытого цикла основана на международных стандартах EMV, это означает, что любой пассажир может использовать свою повседневную банковскую бесконтактную кредитную или дебетовую карту EMV или смарт-устройство для оплаты проезда. Больше никакой возни с наличными, никаких прикосновений к билетоматам, потери предоплаченной транспортной карты и средств, а также, как в моем случае, беготни по оживленному городу в поисках билетной кассы.



В статье Enghouse Transportation, цитирующей Американскую ассоциацию общественного транспорта (APTA) , говорится, что до 150 крупных городов по всему миру рассматривают возможность перехода от устаревших платежных систем закрытого цикла к системам открытого цикла. Это соответствует росту количества карт EMV с открытым контуром, используемых для общественного транспорта в США, до 13 миллионов к следующему году.

Для каждой аудитории технология оплаты открытого цикла для транспорта предлагает преимущества:



Для органов управления транспортом технология оплаты по открытому циклу может быть гибкой и требовать меньше обслуживания, поскольку отпадает необходимость в выпуске и обслуживании билетов или проездных карт. С операционной точки зрения это упрощает сбор оплаты и может снизить управленческие расходы.



Местные городские власти также могут получить выгоду от платежных систем в транспорте с открытым циклом. Возможна экономия средств за счет местного общественного транспорта, а города оценят более доступный и инклюзивный способ, благодаря которому как местные жители, так и гости смогут передвигаться по городу. Кроме того, по мере внедрения городом транспортных платежей с открытым циклом, он может получить более устойчивое решение по сравнению с частными картами или билетами. Кроме того, города получают долгосрочные экологические преимущества, если больше используют общественный транспорт, чем личные автомобили.



Для пользователей могу с уверенностью рассказать о преимуществах вашего пути клиента. С платежным решением открытого цикла вы можете избежать касс или киосков, вам не нужно загружать специальное приложение или мучиться с вводом данных вашей карты на их веб-сайте по продаже билетов. Вы также можете быть уверены, что вам не нужно точно рассчитывать, сколько средств вам потребуется для поездки, если их не хватит, или оставлять деньги на карте после ее завершения. Вместо этого пассажиры общественного транспорта могут просто приложить свои карты или смарт-устройства к терминалу и пройти.

К счастью, как бесконтактные платежи с закрытым циклом, так и транспортные платежи с открытым циклом начинают Become реальностью для многих транспортных организаций и их пассажиров по всему миру. Эти достижения в области бесшовных технологий оплаты проезда внедряются в крупных городах и туристических центрах.



Возьмем, к примеру, Мальдивскую транспортно-строительную компанию Plc (MTCC), которая является старейшей публичной компанией на Мальдивах. MTCC признала необходимость сделать свои услуги общественного транспорта более удобными и простыми для своих граждан и туристов.



Изучив рынок, MTCC запустила первую мультимодальную платежную систему для транспорта с открытым циклом и систему продажи цифровых билетов в Южной Азии, тем самым предоставив пассажирам этого региона безопасный, удобный и простой способ оплаты и проезда. С момента своего запуска новая транспортная платежная система способствовала цифровой трансформации в регионе, обеспечив бесконтактную и онлайн-оплату проезда в качестве альтернативы наличным деньгам.



Похоже, мы забронируем наш следующий отпуск.