Besprijekorno putovanje gradovima

Zamislite da živite u zemlji u kojoj su sva prijevozna sredstva - vlakovi, autobusi, automobili i drugo - povezana putem istih besprijekornih sistema plaćanja kao i maloprodajna plaćanja.

Prošla su vremena kada smo tražili odvojene kartice za javni prijevoz ili se igrali s pametnim telefonom kako bismo pristupili dijeljenju bicikala.

Korisnici javnog prijevoza trebaju samo koristiti svoju metodu plaćanja "otvorene petlje " kako bi pristupili javnom prijevozu. Korisnici bicikala mogu iznajmiti bicikl samo jednim dodirom kartice, bez potrebe za računom ili aplikacijom. Vozači koji trebaju platiti za punjenje svojih električnih vozila mogu to učiniti jednostavnim prislonjenjem kartice.

Prošla su vremena kada ste morali tražiti odvojene kartice za javni prijevoz ili koristiti pametni telefon za pristup usluzi dijeljenja bicikala. Čak i posjetioci mogu plaćati debitnim i kreditnim karticama, fizičkim ili digitalnim, jednako lako kao i lokalno stanovništvo. Pristup prijevozu je nesmetan i efikasan za sve.

U decembru 2012. godine, Transport for London (TfL) je sarađivao sa Mastercardom kako bi otvoreni tranzit postao stvarnost implementacijom beskontaktnog plaćanja u londonskim autobusima. Nešto manje od dvije godine kasnije, TfL je proširio plaćanja i na vozove londonskog metroa .

Mnogi gradovi su slijedili primjer Londona, ali tek više od decenije kasnije jedna zemlja je implementirala sličan sistem širom zemlje. U junu 2023. godine, Translink, holandski sistem prodaje karata s više operatera, zajedno s operaterima javnog prijevoza (PTO), udružio se s Mastercardom kako bi implementirali nacionalni sistem otvorene petlje u Holandiji.

Otprilike u isto vrijeme, Maldivska transportna i ugovorna kompanija (MTCC) i Banka Maldiva sklopile su partnerstvo s Mastercardom kako bi implementirale otvorenu petlju plaćanja na svom nacionalnom autobuskom i trajektnom sistemu na Maldivima. Različiti pristupi nacionalnim tranzitnim sistemima Holandije i Maldiva pružaju studije slučaja za globalne organizacije za javnu nabavku i vlade.

Daljnji uvidi dolaze iz drugih saradnji širom svijeta. Od debitnih kartica za tranzit s dvostrukom namjenom u Bogoti do novih rješenja za plaćanje punjača za električna vozila u Europi i električnih bicikala s funkcijom "tap & ride" u Lahtiju, stručnost, podaci i prilagođena rješenja kompanije Mastercard revolucionirali su urbanu mobilnost.

Sistem javnog prevoza širom Holandije ujedinjen je pod okriljem Translinka, sveobuhvatnog sistema prodaje karata s više operatera, a obuhvata PTO-e, validatore, banke koje izdaju i prihvataju karte, grupe za zastupanje, vlade i nadzorna tijela.

Holandija je 1980. godine uvela Strippenkaart, sistem izdavanja karata na papiru koji koristi trake koje predstavljaju različite putne zone. Dvije i po decenije kasnije, 2005. godine, Holandija je prešla na naprednije rješenje za prodaju karata: OV-chipkaart ili „OV čip karticu“.

Ovaj beskontaktni sistem kartica zatvorene petlje, pokretan MIFARE tehnologijom, eliminirao je potrebu za fizičkim žigosanjem karata. Također nudi automatsko ponovno punjenje i koristi praktičan proces prijave i odjave, gdje putnici prislone svoje kartice na početak i kraj putovanja. Cijene se izračunavaju na osnovu pređene udaljenosti, a kartica podržava pretplate i popuste specifične za putnike.

Ipak, holandski putnici, kao i njihove kolege u Londonu i drugim mjestima, sve više zahtijevaju praktičnije načine plaćanja. Kao odgovor na to, Holandija je uvela sljedeću evoluciju u svom sistemu javnog prevoza: OVpay.

OVpay je beskontaktni sistem plaćanja otvorene petlje, pokretan EMV tehnologijom, koji putnicima omogućava praktično prijavljivanje i odjavu koristeći svoje fizičke ili digitalne debitne ili kreditne kartice u svim vrstama javnog prevoza. Cijene karata se besprijekorno naplaćuju putem povezanog načina plaćanja putem jednog trgovca, dok putnici mogu lako pristupiti detaljnim sažecima plaćanja putem web stranice ili aplikacije OVpay. Ova tehnologija čini Holandiju prvom zemljom koja je implementirala otvoreni sistem plaćanja tranzita na nacionalnom nivou.

Centralizirani entitet za naplatu cijena, kojim upravlja Translink, pojednostavljuje pozadinske operacije. Translink naplaćuje cijene karata u ime PTO-a, zatim prenosi sredstva s banke izdavatelja vlasnika kartice na banku prihvatitelja Translinka i na kraju raspoređuje prihod svakom od PTO-a.

Primjenjujući holistički pristup implementaciji, Mastercard je blisko sarađivao s više igrača u holandskom transportnom ekosistemu. Kako se odvijao nacionalni prelazak na OVpay, Mastercard je blisko sarađivao s holandskim nacionalnim i komercijalnim bankama kako bi osigurao efikasnu implementaciju pravila za obradu mobilnih transakcija.

Kao primarni infrastrukturni igrač, Mastercard je sarađivao s prihvatiteljima i finansijskim institucijama kako bi osigurao da su svi validatori opremljeni softverom i komponentama za besprijekorne transakcije širom zemlje. Mastercardov konsultantski tim je također pomogao u optimizaciji funkcionalnosti okupljajući hiljade prihvatitelja kako bi se povećale stope odobrenja i riješili problemi s odbijanjem, pomažući pri migraciji s postojećih kartica na nove i pružajući marketinške alate za podsticanje usvajanja.

Nacionalna implementacija u Holandiji predstavlja revolucionaran korak u urbanoj mobilnosti. Od svog osnivanja u maju 2022. do januara 2024. godine, broj prisluškivanja dostigao je oko 22 miliona, prema zvaničnim podacima iz izvještaja OVpay za 2024. godinu.

Promjena u dinamici transakcija je posebno značajna: dok su plaćanja putem OV-chipkaart kartice ranije obuhvatala 100% transakcija, OVpay je brzo zauzeo 15,2% transakcija putem EMV tapsa i 27% od potpunog usvajanja debitnih i kreditnih kartica od juna 2024. godine, prema izvještaju. Kupci su reagirali s entuzijazmom, što se odrazilo u ocjeni zadovoljstva kupaca od 8 od 10, prema službenoj anketi OVpay-a.

Gledajući u budućnost, Mastercard namjerava nastaviti podržavati uvođenje beskontaktnih sistema plaćanja otvorene petlje, kao što je OVpay, kako bi se maksimizirao doseg i utjecaj. Kasnije ove godine bit će uveden OV-pas, drugi način plaćanja unutar OVpay-a. OV-pas je rješenje tokena zatvorene petlje dizajnirano za pojedince s pretplatama i studente, prema izvještaju OVpay-a. Do 2025. godine, Holandija će preći sa OV-chipkaart na OVpay, postepeno ukidajući MIFARE tehnologiju i potpuno prelazeći na EMV tehnologiju sa snažnim fokusom na rješenja otvorene petlje, navodi se u izvještaju.

Vlada Maldiva je 2021. godine potpisala ugovor s maldivskom kompanijom za transport i ugovaranje (MTCC) o upravljanju nacionalnim tranzitnim sistemom, Raajje Transport Link (RTL). RTL je jedinstven po korištenju autobusa i trajekata za povezivanje stotina atola i ostrva širom zemlje za lokalno stanovništvo i turiste.

Iste godine, MTCC, Bank of Maldives (BML) i Aurionpro Transit, koji pruža tehnologiju automatizirane naplate karata, udružili su se s Mastercardom kako bi implementirali novi, multimodalni sistem plaćanja tranzita otvorene petlje za RTL - prvi te vrste u Južnoj Aziji.

Iako su i Holandija i Maldivi uspostavili tranzitne sisteme otvorene petlje, te dvije implementacije su se razlikovale zbog socioekonomskih faktora.

Sistem otvorene petlje pokrenut je u septembru 2021. godine, nakon čega je uslijedila opcija za izdavanje karata putem QR koda u septembru 2022. godine, beskontaktno plaćanje u januaru 2023. godine, a uskoro slijedi i lansiranje RTL prepaid kartice sa zajedničkim brendom. Prepaid kartica je posebno korisna jer promoviše finansijsku inkluziju za korisnike koji nemaju ili imaju nedovoljno bankovno korištenje, omogućavajući im da i dalje koriste javni prevoz uprkos prelasku na sistem otvorene petlje.

Iako su i Holandija i Maldivi uspostavili tranzitne sisteme otvorene petlje, te dvije implementacije su se razlikovale zbog socioekonomskih faktora. Gotovo trećina BDP-a Maldiva dolazi od turizma, prema podacima američkog State Departmenta, dok manje od 4% BDP-a Holandije dolazi od turizma, prema podacima Svjetskog vijeća za putovanja i turizam.

Osim toga, Maldivi su zabilježili otprilike 14 miliona vožnji javnim prevozom u svim vidovima prevoza u 2023. godini, dok je Holandija zabilježila 1,1 milijardu vožnji javnim prevozom tokom iste godine, prema vladinim podacima. S obzirom na to da se Maldivi oslanjaju na turizam, ključno je da posjetioci imaju jednostavan pristup javnom prevozu.

Tokom implementacije RTL-a, Mastercard je podržavao MTCC putem Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) i konsultantskih angažmana. MPGS je djelovao kao pružatelj platnih usluga, dok je konsultantski tim istovremeno pokrivao pet radnih tokova: upravljanje projektima, ponudu vrijednosti kartice i razvoj korisničkog iskustva, tehnološku integraciju, strategiju izlaska na tržište i obuku za korisničku podršku.

MTCC je, u saradnji sa Mastercardom, strukturirao implementaciju u dvije faze, počevši od planiranja i uvođenja QR karata na RTL-u prije prelaska u drugu fazu fokusiranu na izdavanje kartica otvorenog tipa, prihvatanje EMV-a na RTL-u i kobrendiranu prepaid RTL karticu. Mnogi koraci su bili slični, ali prilagođeni njihovim odgovarajućim tehnologijama - QR kodovima ili plaćanjima otvorene petlje.

Holandija je ranije koristila tranzitnu karticu zatvorenog sistema, tako da je nacija prvenstveno direktno prešla sa kartica zatvorenog sistema na kartice otvorenog sistema. Međutim, na Maldivima su putnici plaćali gotovinom ili koristili autobuske kartice, iako je bilo malo mjesta za njihovo dopunjavanje. Stoga su se MTCC i Mastercard manje fokusirali na migraciju kartica, a više na početno usvajanje. Druga faza angažmana završena je pilotnim lansiranjem sistema otvorene petlje, a tim za upravljanje projektom Mastercarda ostao je kako bi pomogao u olakšavanju potpunog uvođenja.

Uprkos razlikama između pristupa u Holandiji i na Maldivima, RTL i OVpay sistemi otvorene petlje i implementacije imaju mnogo sličnosti. U oba slučaja, tranzitne vlasti i lokalne banke su sarađivale s Mastercardom kako bi im pomogle u implementaciji sistema, te pružile tehničke i strateške savjete s posebnim fokusom na marketing i prihvatanje kartica. Osim toga, obje nacije su osigurale da putnici koji nemaju ili imaju nedovoljno bankovno osiguranje i dalje mogu koristiti javni prijevoz bez obzira na način plaćanja.

Integrisani sistem javnog prevoza (SITP) u Bogoti svakodnevno opslužuje milione putnika. Već postojeći sistem plaćanja, pametna kartica Tullave, zahtijevao je često punjenje, što je dovodilo do dugih redova i kašnjenja jer se infrastruktura borila da prati rast grada, što je dovelo do zagušenja i neefikasnosti u tranzitnom sistemu.

Izdavatelj kartica Bancolombia Bogotá odlučio se surađivati s Mastercardom kako bi pokrenuo rješenje za platne kartice s dvostrukom namjenom , integrirajući funkcionalnost plaćanja prijevoza u kreditne ili debitne kartice koje izdaju kolumbijske financijske institucije. U februaru 2015. godine, Bancolombia je lansirala prvu takvu karticu koja omogućava beskontaktno plaćanje i za maloprodajne i za tranzitne karte.

U prvoj godini, stopa izdavanja kartica Bancolombia Mastercarda u prosjeku je rasla dvocifrenim mjesečnim iznosima, a gotovo četvrtina kartica je aktivirana za korištenje SITP-a. Finansijske institucije u drugim kolumbijskim gradovima također su usvojile model, što je dovelo do smanjenja vremena čekanja na kioscima za dopunu, nižih troškova naplate karata i veće finansijske inkluzije.

U februaru 2024. godine, AF Payments i Mastercard su sarađivali na omogućavanju beskontaktnog prihvatanja Mastercard kartica u autobusima Manile i dijelu njenog sistema javnog prevoza Metro Rail. Inicijativa će omogućiti putnicima da koriste svoje prepaid, debitne ili kreditne kartice i eliminirati potrebu za odvojenim kartama. Iako je trenutno još uvijek u pilotnoj fazi, cilj je proširiti inicijativu na druge načine prijevoza u Manili, a na kraju i u cijeloj zemlji.

Freebike je 2024. godine u Lahtiju u Finskoj lansirao električne bicikle s mogućnošću beskontaktnog plaćanja kako bi promovirao javnu mikromobilnost. Tradicionalni sistemi za dijeljenje bicikala često zahtijevaju od korisnika da imaju postojeće račune na aplikacijama ili da se registruju na licu mjesta, što je proces koji može odvratiti potencijalne korisnike svojom dugotrajnošću.

Freebike je riješio problem omogućavanjem novog načina plaćanja u saradnji sa Mastercardom, koji korisnicima omogućava da jednostavno prislone svoje bankovne kartice za pristup biciklima bez potrebe za registracijom. Učinak je doveo do značajnog povećanja broja putnika u roku od mjesec dana. Inicijativa planira proširiti se na druge gradove srednje veličine širom svijeta s infrastrukturom i vremenskim uvjetima prilagođenim biciklizmu.

Trenutno, punjači za električna vozila često zahtijevaju mobilnu aplikaciju, fizičku karticu ili članstvo. U 2024. godini, Last Mile Solutions je sarađivao sa Mastercardom na stvaranju univerzalnog rješenja za platne terminale u Evropi koje eliminiše postojeće barijere i osigurava interoperabilna plaćanja za besprijekorno punjenje električnih vozila.

Osim toga, kompanije poput Ryda pretvaraju trgovinu u automobilu u stvarnost omogućavajući vozačima da plaćaju gorivo, cestarine, a uskoro i punjenje električnih vozila direktno iz svojih vozila i mobilnih aplikacija. Kako povezana vozila postaju sve rasprostranjenija, besprijekorna i sigurna iskustva plaćanja u automobilu mogu smanjiti gužve u urbanim sredinama. Slično tome, brzi i bezbolni procesi plaćanja za električna vozila mogu pomoći u povećanju prihvatanja električnih vozila.

Mastercard je započeo svoje putovanje mobilnosti prije više od deset godina s ciljem stvaranja skalabilnih i besprijekornih rješenja za urbanu mobilnost kako bi pojednostavio putovanja putnika širom svijeta. Tokom tog procesa, veliki gradovi širom svijeta su sarađivali s Mastercardom u uspješnoj implementaciji rješenja otvorene petlje, uz istovremeno održavanje fleksibilnog pristupa za stanovništvo koje nema ili ima nedovoljno bankarsko korištenje.

Gledajući u budućnost, Mastercard će nastaviti s inovacijama s vladama, agencijama za javnu nabavku, finansijskim institucijama i regulatorima širom svijeta. Od poboljšanih stanica za punjenje električnih vozila do pojednostavljenih cestarina, Mastercard će nastaviti raditi na poboljšanju rješenja za javni prijevoz za besprijekornu gradsku mobilnost.

Kontaktirajte nas da biste saznali kako Mastercard omogućava skalabilnu i besprijekornu urbanu mobilnost za sve, svugdje.