過去，關於亞洲經濟的大多數討論都集中在上層階級的奢靡生活，或是農村地區的極度貧困。但對於該地區中等城市中不斷壯大的中產階級，卻鮮少被提及。

到目前為止。上週在吉隆坡舉行的2025年東協峰會期間，萬事達卡普惠增長中心舉辦了第一屆東協普惠增長高峰會。儘管國際媒體報導中產階級即將停滯甚至衰落，但新興中產階級仍是熱門話題。世界數據實驗室首席執行官沃爾夫岡·馮格勒表示：“全球中產階級和亞洲中產階級的增長速度可能會稍慢一些，但增長勢頭依然強勁。”

大部分成長將發生在東南亞，該地區由 11 個國家組成，其中印尼、泰國和菲律賓是最大的經濟體。馮勒預測，到 2032 年，將有 1.12 億東南亞人加入中產階級：其中 5,000 萬在印度尼西亞，另外 5,000 萬在菲律賓和越南。“所以，如果你想賣自行車、摩托車或廉價機票，並且想要獲得新客戶，而不是現有客戶，”馮勒總結道，“你應該去東盟，而不是去中國。”

此外，人們也十分關注：政府和企業領導人如何增強這群人的抱負，幫助他們蓬勃發展，同時確保不讓任何人落後。馬來西亞副國王蘇丹納茲林·穆伊祖丁·沙阿殿下表示：“要真正實現包容性增長，增長必須是共享的、有韌性的、可持續的。”“如果沒有包容性，隨著不平等加劇和對機構的信任度下降，進步可能會更加脆弱。”“人、地球和利潤這三重底線必須成為我們決策的核心。”

這場高峰會是該中心在華盛頓特區舉辦的年度全球包容性成長高峰會的延伸，匯聚了來自東南亞及其他地區的商業夥伴、客戶、私營和公共部門領導人、政策制定者和社會變革者。東南亞擁有超過 6.8 億人口，中產階級正在迅速壯大，正處於一個關鍵時刻，預計在未來五年內成為世界第四大經濟體。這一發展勢頭是由數位轉型、創業精神和跨境合作推動的。

萬事達卡副董事長兼戰略增長總裁喬恩·亨茨曼表示：“這個地區蘊藏著巨大的活力，但要將這些趨勢轉化為可持續的成功，我們必須建立一個每個人都能做出貢獻並享受增長帶來的益處的經濟體。”

以下三種方式顯示這種演變已經開始。

微型、小型和中型企業是東南亞經濟的支柱，佔該地區就業人數的 85%，貢獻了該地區 45% 的 GDP。

LinkedIn亞太區首席經濟學家蔡佩瑩表示：“我們地區的未來，東南亞的未來，不會由少數幾家大型跨國企業來締造。”“它將由數百萬家小型企業共同建設，因為當中小企業發展良好、蓬勃發展時，整個地區就會共同成長。”

疫情期間，這些企業呈指數級增長，因為業主發現他們不需要支付實體店面的租金。相反，由於該地區寬頻接入的普及，他們可以在家中透過網路銷售商品。數位經濟也為農村地區的工匠提供了更多與世界其他地區客戶聯繫的機會。

但隨著這些企業開始發展壯大，企業家們意識到他們缺乏行銷工具來幫助他們獲得更大的知名度，TikTok 東南亞公共政策總監 Chanida Klyphun 說。今年早些時候，TikTok 與東協基金會和東協商業諮詢委員會共同啟動了「東協攜手騰飛」計畫。

它主要與女性領導的農村企業家合作，迄今為止，它已經培訓了 50 家中小微型企業，並教導他們如何在 TikTok 商店上架、直播和分享有關其產品的資訊。TikTok 也補貼了部分收入，並提供折扣碼以吸引更多客戶。

結果令人震驚。例如，菲律賓女性主導的化妝品品牌 Magkawi 加入 TikTok Shop 後，其收入增加了 80%。克萊芬說：“在第一次直播中，他們賺的錢比他們整個月線下賺的錢還要多。”

超級應用 Grab 的總裁兼營運長 Alex Hungate 表示，數位轉型改善了小型企業和零工經濟的競爭環境，但仍有許多工作要做——從讓他們更容易獲得關鍵資源，到幫助他們過渡到人工智慧賦能的世界，「讓他們從中受益，而不是成為人工智慧的受害者，」他說。

無論是加速電動車轉型、將循環經濟融入商業模式，或是重新構想旅遊業以實現共同繁榮，永續性正成為東南亞各產業發展演變中越來越重要的因素。峰會上的對話強調了一個共同的挑戰：如何協調政策、投資和創新，以在經濟成長和環境責任之間取得平衡。

兩年前，印尼歌手兼演員莫迪·阿雲達 (Maudy Ayunda) 與人共同創立了她的護膚品牌 From This Island。當時，她決定將明星產品的部分收入回饋給產品產地的社區。但她也表示，她不僅要從印尼採購，還要從印尼進行創新。

「從歷史上看，這裡一直被認為是勞工或原材料供應商的聚集地，」她說。“而我想透過《來自這座島嶼》講述一個不同的故事。”我希望印尼在創新、科學和技術方面擁有更強的話語權，因此我們正在投資研發，以開發能帶來更強效護膚效果的萃取方法。 」

近年來，電動車在該地區越來越受歡迎：它們污染較少，而且不需要大量進口天然氣和石油作為燃料。總部位於馬來西亞的 Yinson Holdings Berhad 和總部位於菲律賓的 ACMobility 都押注電動車將成為新興中產階級的首選交通工具。因此，兩家公司正在努力為該地區打造更經濟實惠的電動車基礎設施。而要做到這一點，他說。

ACMobility 執行長 Jaime Alfonso Zobel de Ayala 表示：“我們需要參與車輛生命週期的各個環節。”

這包括電池等零件，以及維修和保養。它還包括為司機提供服務。例如，為了消除人們對里程焦慮的擔憂——即電池在將駕駛員送到目的地之前耗盡——這兩家公司都在各自的祖國積極安裝充電站網路。

阿亞拉表示，兩年前菲律賓電動車的普及率僅為1%，但此後已上升至4%至6%。 「我們希望在未來五年內突破50%的門檻，」他說。

隨著該地區經濟的持續增長，東盟各國認識到合作的重要性日益凸顯，從計劃於 1 月份啟動的東盟旅遊業部門計劃（旨在讓該地區的旅行更加便捷），到今年早些時候啟動的東盟-澳大利亞網絡對話，都體現了這一點。

網路犯罪分子不分國界，因此網路安全是跨國合作的重要領域。「這些問題影響著我們每一個人，需要我們每個人共同努力才能解決，」澳洲國家網路安全協調員米歇爾·麥吉尼斯說。“沒有任何一個行業、任何一個國家能夠獨自應對這個問題。”網路犯罪、入侵、不安全因素以及由此造成的漏洞，其代價是：我們所有人都在為此共同負責。

區域性努力也擴展到了私人企業。例如，在過去的 30 年裡，東南亞各國政府一直在合作建造東協電網，這是一個為該地區提供 7.5 吉瓦電力互聯的重大計畫。

「這關乎經濟整合，」亞洲開發銀行東南亞部主任溫弗里德‧維克萊因說。“它激發了人們的想像力，這一點在東盟能源部長們齊聚一堂時就可見一斑。”

共同目標是在未來 15 年內將東協電網的功率提高一倍，使更多的人能夠上網——一些農村地區的寬頻覆蓋率落後高達 30%——並容納更多的數位技術，包括人工智慧。但威克萊因表示，要實現這一目標，各國政府必須與私人企業合作。亞洲開發銀行與世界銀行攜手合作，共同推動東協電網融資倡議，該倡議將匯聚各國政府、投資者、發起人和融資方。亞洲開發銀行已承諾為該項目提供100億美元的資金。

「過去，衡量我們業績的標準是貸款影響力的大小，」威克萊因說。“現在，衡量我們是否成功，越來越看我們能動員多少力量產生影響。”