Skip to main content

Sustenabilitate

27 iunie 2024 

 

De ce Amsterdam este prima destinație pentru inovația în mobilitatea urbană

Săptămâna aceasta, Mastercard dezvăluie un nou spațiu în biroul nostru din Amsterdam pentru a scoate în evidență ceva ce nu există: fricțiunile.

Chapin Flynn

Senior Vice President,

Global Lead for Urban Mobility, Mastercard

Am pornit într-o călătorie de peste un deceniu pentru a permite oamenilor să se deplaseze cu ușurință prin orașe, permițând plățile pentru transportul în comun și micromobilitate cu o simplă atingere a cardului sau a smartphone-ului. În același timp, funcția „tap and ride” simplifică călătoriile și face operațiunile mai eficiente pentru agențiile de transport în comun și operatorii de biciclete electrice, scutere și ridesharing. 

Acum e momentul să ne extindem viziunea asupra unui viitor fără probleme, aducându-i și pe alții alături de noi - la propriu. 

Centrul nostru din Amsterdam este un loc unde putem prezenta cele mai bune tehnologii din clasa noastră și unde putem afla despre cele mai bune practici în implementarea buclei deschise și încurajarea utilizării. De asemenea, convocăm lideri pentru a dezbate și a orienta viitorul mobilității urbane și colaborăm cu experții noștri pentru a prototipa rapid soluții la provocările presante.

Orașele se dezvoltă rapid, iar blocajele au revenit după o pauză din cauza pandemiei, potrivit unui studiu recent al Institutului de Transport Texas A&M. Prezența mai multor vehicule pe șosele - de la șoferii de ridesharing la camioanele de livrare - contribuie la creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră, exacerbând schimbările climatice.

Nevoia de soluții de mobilitate mai bune și mai incluzive este mare, dar la fel de mare este și oportunitatea. În orașele din întreaga lume, sistemele de transport în comun își propun să crească numărul de călători oferind o experiență îmbunătățită clienților, încercând în același timp să modernizeze infrastructura. Și operatorii privați de biciclete electrice și trotinete caută modalități de a eficientiza procesul de înregistrare, ceea ce îi face adesea pe potențialii utilizatori să renunțe înainte de prima lor plimbare. Liderii noștri în domeniul ticketingului contactless — numit și open loop — au ajutat agențiile și operatorii de la New York la Londra și Sydney să facă exact acest lucru.

Am ales Amsterdamul deoarece Olanda este un epicentru al mobilității perfecte, implementând, cu ajutorul nostru, ceea ce se crede a fi primul sistem național de bilete de tip tap-and-ride din lume.

De stabilit

Orice vizită la vitrina noastră de transport în comun va începe cu o călătorie prin oraș — călătorind cu trenul, tramvaiul, metroul, autobuzul și feribotul. Înapoi la biroul nostru, veți găsi o bicicletă electrică galben strălucitor echipată pentru plăți contactless, precum sutele pe care le puteți găsi în Lahti, Finlanda, unde am colaborat cu Freebike pentru a permite plata contactless anul trecut. Crezi că investițiile în buclă deschisă sunt potrivite doar pentru orașele mari? Cu software-ul Cloud Commerce de la Mastercard, orice smartphone poate fi transformat într-un dispozitiv de acceptare a plăților contactless — montați-l în autobuz și este gata de utilizare tip tap-and-ride.

Eforturile noastre de mobilitate se extind la crearea unor experiențe de plată mai simplificate și intuitive pentru șoferi, inclusiv alimentarea cu combustibil, parcarea, taxarea drumurilor și încărcarea vehiculelor electrice, astfel încât să puteți vedea și cum șoferii Mercedes-Benz pot efectua plăți prin intermediul unui senzor de amprentă din sistemul de divertisment de pe bord.

Navigarea prin orașe având în minte incluziunea

Pe măsură ce plățile în buclă deschisă devin norma, colaborăm în mod hotărât cu orașele și autoritățile de transport în comun pentru a ne asigura că există soluții simple și eficiente pentru călătorii nebancarizați și subbancarizați.

Un studiu recent realizat de Institutul Economic Mastercard asupra așa-numitelor deșerturi de transport în comun a constatat că lipsa accesului la transportul public adâncește decalajele socioeconomice, cu venituri ale gospodăriilor și niveluri de educație semnificativ mai mari acolo unde transportul public era mai disponibil. Adesea, populațiile cu venituri mici nu își permit să locuiască în apropierea unei linii de metrou sau li se aplică prețuri exorbitante atunci când se construiește una.

Nu poți fi inclus financiar când ești exclus fizic. Dacă nu ai acces la transport în comun, adesea nu ai acces la asistență medicală, la un loc de muncă sau la educație. Nu ai acces la oportunități.

Și de aceea dorim să extindem experiența de tip „tap-and-ride” de la primul kilometru până la ultimul kilometru. Când aplicăm circuitul deschis altor mijloace de transport, există un efect de cascadă. Ne angajăm să facilităm deplasarea oamenilor prin oraș, indiferent de locul în care locuiesc sau de locul în care trebuie să se afle. Observăm un impact pozitiv asupra sustenabilității și tot mai mulți oameni care adoptă un stil de viață activ. Ajutăm agențiile de transport în comun să economisească bani și să ofere o experiență mai bună călătorilor lor.

Totuși, la nivel mondial, bucla deschisă este excepția și nu regula: doar aproximativ unul din zece orașe de dimensiuni medii și mari au capacități semnificative de tip „tap-to-ride” în sistemele lor de transport în comun.

E clar că suntem într-un punct de inflexiune. Centrul nostru demonstrează că tehnologia și expertiza necesare pentru a face mobilitatea urbană mai simplă și mai accesibilă, indiferent de modul în care un călător alege să se deplaseze, fie cu trenul, autobuzul, scuterul sau bicicleta, fie chiar conducând până la destinație.

E timpul ca lumea să se alăture. Următoarea oprire: Amsterdam.