突進する

米国では、政治的な要因もあって、電気自動車ブームは終わったという見方が広く浸透している。しかし、成長は鈍化しているものの、毎年恒例のデトロイト・オートショーで発表された新たなデータによると、世界的に販売は好調で、12月には完全電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売台数が前年同月比で25.6%増加した。さらに、米国とカナダでも、12月の電気自動車の販売台数は約9％増加した。

しかし、 BBCによると、電気自動車の普及において最も先行しているのはノルウェーであり、2024年には同国で販売される新車の88.9%が電気自動車になると予測されている。

同国政府は長年にわたり、電気自動車を消費者にとってより魅力的で経済的に実現可能な選択肢とするための支援的な法律を制定してきた。1990年代に遡ると、電気自動車への移行には、電気自動車への税制優遇措置やガソリン車・ディーゼル車への増税といった一貫した政策が伴っていた。その他の特典としては、無料駐車場とバス専用レーンの利用が挙げられます。

「今日当店に来店されるお客様に内燃機関車（ICE）の購入を勧めるのは間違っていると考えています。未来は電気自動車だからです」と、オスロに拠点を置く自動車販売店Harald A Møllerの最高経営責任者であるUlf Tore Hekneby氏は語る。「航続距離が長く、充電速度も速い。後戻りするのは難しい。

ノルウェーは主要な石油・ガス生産国であるにもかかわらず、また初期のノルウェー製電気自動車メーカーが操業を停止した後も、今年販売される新車すべてをゼロエミッション車にすることを目指している。

普及を促進する上でさらに重要なのは、ノルウェーが包括的な公共充電ステーションネットワークを支援している点である。この広範なインフラのおかげで、バッテリー性能が問題となる可能性のある寒冷地でも、電気自動車は便利に利用できる。その結果、消費者は必要になるまで待つのではなく、可能な限りいつでも充電するように習慣を変えてきた。

実際、デトロイト・オートショーに合わせて発表された別の新しい調査によると、インフラは世界中の自動車購入者にとって大きな障害となっていることが明らかになった。タタ・コンサルタンシー・サービスが行った調査では、回答者の60％が充電インフラが大きな課題だと答えている（ただし、64％は電気自動車が次の購入車になる可能性が高いと答えている）。

デトロイトモーターショーでは、ジープが初の完全電気自動車SUVとなる全輪駆動の中型SUV、ワゴニアSを披露し、キャデラックは新型3列シートSUV 「ヴィスティック」をEVラインナップに追加した。そして先週のCESでは、ホンダが 未来的なウェッジシェイプの「0サルーン」を 含む 電動0シリーズのプロトタイプ を発表し、来年北米で発売される可能性があるというニュースで注目を集めた。

一方、テスラは最近、人気のモデルYのマイナーチェンジ版を中国の消費者向けサイトで発表した。これは、同社が改良版車両の生産開始準備が整った可能性を示唆している。

ドイツの経済紙ハンデルスブラット（およびロード＆トラック誌）の報道によると、モデルYの欧州向け初号車は早ければ今週にも生産ラインから出荷される可能性がある。

テスラは今月、上場企業としての歴史上 初めて年間売上高が減少した と発表したが、テスラ モデルYは同社にとって依然として大ヒット商品であり、 Car & Driver 誌によると 、フォード Fシリーズ ピックアップ、シボレー シルバラード ピックアップ、トヨタ RAV4 に次いで米国で4番目に売れている車となっている。

オーストラリアの自動車専門誌「Drive」によると、モデルYは5月までにオーストラリアに到着する見込みだという。とはいえ、テスラからは米国での発売日に関する公式発表はまだない。

モデルYのアップデート内容は、昨年モデル3セダンに適用されたアップデートとほぼ同じで、新しいバンパーとヘッドライトアセンブリを備えた改良されたフロントエンド、そしてハッチバック全体に渡る新しいテールランプなどが含まれる。内装面では、モデル3と同様に素材の質が向上しているほか、多くのドライバーが好むウインカーレバーがそのまま残されている点が特筆すべき点だ。

改良型モデルYの米国価格はまだ発表されていないが、新型モデルは現行価格の44,630ドルから大きく逸脱しないと予想されている。