發揮影響力的動員」：東南亞如何共同崛起

過去，關於亞洲經濟的談話大多集中在上層階級光鮮亮麗的奢華，或是鄉村地區的貧困。但對於區內中型城市中不斷成長的中產階級，卻沒有太多人提及。

直到現在上周在吉隆坡舉行的 2025 東南亞國家聯盟（ASEAN）高峰會場 外， 萬事達卡包容性成長中心（Mastercard Center for Inclusive Growth ）舉辦了首屆 東南亞 包容性成長高峰會 ，儘管國際媒體報導中產階級即將停滯甚至衰退，中產階級的蓬勃發展仍是熱門話題。"世界數據實驗室 (World Data Lab) 執行長 Wolfgang Fengler 表示：「雖然上升速度可能會慢一點，但全球中產階級和亞洲中產階級上升的動力仍在。

大部分的成長將來自東南亞，這個區域包括 11 個國家，其中印尼、泰國和菲律賓是最大的經濟體。Fengler 預測到 2032 年，將有 1.12 億東南亞人加入中產階級：印尼有 5,000 萬人，菲律賓和越南也有 5,000 萬人。「所以，如果你想賣一輛自行車、一輛摩托車或一張便宜的機票，而且你想擁有一個新的客戶，而不是一個已經建立的客戶，」Fengler 總結道，「你應該去東盟而不是中國」。

也是最重要的：政府和企業領導人如何強化這群人的願望，幫助他們茁壯成長，同時確保沒有人落在後面。"馬來西亞副國王 Nazrin Muizzuddin Shah 蘇丹殿下表示：「若要將增長視為真正的包容性，它必須是共享、有彈性、可持續的。"如果沒有包容性，隨著不平等的增加和對機構信任的削弱，進步可能會更加脆弱。三重底線 - 人、地球、利潤 - 必須成為我們決策的核心。"

此次峰會是中心在華盛頓特區舉辦的年度全球包容性增長峰會的衍生活動，聚集了來自東南亞及其他地區的商業夥伴、客戶、私營和公營部門領導人、政策制定者和社會變革者。東南亞 擁有超過 6.8 億人口，中產階級迅速擴大， 正處於關鍵時刻 ，準備在未來五年內成為全球第四大經濟體。這股動力來自於數位轉型、企業家精神和跨國合作。

"萬事達卡副主席暨策略成長總裁 Jon Huntsman 表示：「這個區域充滿活力，但要將這些趨勢轉化為永續的成功，我們必須建立一個人人都能貢獻並連結成長利益的經濟體系」。

以下是已在進行中的三種演進方式。

微型、小型和中型企業是東南亞經濟的骨幹，佔整個地區就業人數的 85% ，對 GDP 的貢獻為 45% 。

"LinkedIn APAC 首席經濟學家 Pei Ying Chua 表示：「我們地區的未來、東南亞的未來，不會由幾家大型超級企業來打造。「它要由數百萬個小企業來建立，因為當中小企業做得好，它們茁壯成長時，這個區域就會一起成長」。

這些企業在大流行期間成倍成長，因為業主發現他們不需要支付實體店面的租金。相反，由於整個地區的寬頻接入範圍擴大，他們可以在家裡在網路上銷售商品。數位經濟也讓農村地區的工匠有更多機會與世界其他地方的客戶聯繫。

TikTok 東南亞公共政策總監 Chanida Klyphun 表示，但隨著這些企業開始成長，創業者意識到他們缺乏行銷工具來幫助他們獲得更高的知名度。TikTok 於今年初與東協基金會 (ASEAN Foundation) 及東協商業諮詢委員會 (ASEAN Business Advisory Council) 共同推出東協 SOAR Together 計畫。

它主要與婦女領導的企業家和農村企業家合作，迄今為止，它已訓練了 50 家中小微企業，教導他們如何在 TikTok Shop 上列出、直播和分享產品資訊。TikTok 也補貼他們的部分收入，並提供折扣代碼以吸引更多顧客。

結果令人驚訝。例如，來自菲律賓的女性化妝品品牌 Magkawi 加入 TikTok Shop 後，收入增加了 80% 。"Klyphun 說：「在第一個即時串流中，他們賺的錢比整個月的離線收入還要多。"

超級應用程式 Grab 總裁暨營運長 Alex Hungate 表示，數位轉型有助於小型企業與零工經濟的競爭環境，但仍有更多工作要做，從讓更多人接觸到關鍵，到協助他們過渡到人工智慧的世界，「他們從中獲益，而不是成為受害者」。

無論是加速電動車轉型、將循環性融入商業模式，或是重新想像旅遊業以實現共同繁榮，永續性在東南亞各產業的演進過程中正成為更重要的因素。峰會上的討論強調了一個共同的挑戰：如何調整政策、投資和創新，以平衡經濟成長與環境責任。

兩年前，當印尼歌手兼演員 Maudy Ayunda 與他人共同創立她的護膚品品牌 From This Island 時，她決定將其英雄產品的部分收入回饋給產品來源的社區。但她也確保她不只是從印尼採購，而是從印尼創新，她說。

"她說：「歷史上，這裡一直以勞工或原料供應商而聞名。"而我想用《來自這座島》講述一個不同的故事。我希望印尼在創新和科技方面能有更強大的聲音，因此我們投資研發&D，以開發萃取方法，帶來更強大的護膚效果。"

最近，電動車 (EV) 在該地區越來越受歡迎：它們污染較少，而且不需要使用大量進口的天然瓦斯和石油作為燃料。馬來西亞的 Yinson Holdings Berhad 和菲律賓的 ACMobility 都押注電動車成為崛起中的中產階級的交通工具選擇。因此，這兩家公司都致力於在整個地區建立更經濟實惠的電動車基礎設施。要做到這一點，說

ACMobility 執行長 Jaime Alfonso Zobel de Ayala 表示，「我們需要參與車輛生命週期的所有環節」。

這包括零件（如電池）以及維修和保養。而且還包括為駕駛者提供服務。舉例來說，為了消除駕駛者對電池續航力的疑慮 (擔心電池還沒到達目的地就已經耗盡)，這兩家公司都在其國內安裝充電站網路。

Ayala 表示，兩年前，菲律賓的電動車滲透率為 1% ，但現在已上升至 4% 至 6% 。"他說：「我們希望在未來五年內，能跨越 50% 的門檻。

隨著區域經濟持續成長，東盟各國已意識到合作的重要性與日俱增，從預定於 1 月推出的東盟旅遊部門計劃，讓區域內的旅遊更加便利，到今年初開始的東盟與澳洲網路對談，都是如此。

網路罪犯不分國界，因此網路安全是跨國合作的首要領域。"澳洲國家網路安全協調員 Michelle McGuinness 表示：「這些問題影響我們每一個人，需要我們每一個人努力解決。"沒有一個部門、沒有一個國家能獨力應對。網路犯罪的代價、入侵、不安全、它所造成的弱點是，我們都在一起"。

區域性努力也已擴展到包括私營公司。例如，過去30年，東南亞各國政府一直就東盟電網（一個在該地區提供七點五千兆瓦電力互聯的主要項目）進行合作。

"亞洲開發銀行東南亞部總監 Winfried Wicklein 表示：「這關乎經濟整合。「它能捕捉到想像力，當東盟能源部長聚集在一起時，你就能看到這一點」。

我們的共同目標是在未來 15 年內，將東盟電網的電力增加一倍，讓更多人上網（某些農村地區的寬頻覆蓋率落後 30% ），並容納更多的數位技術，包括人工智能。但 Wicklein 表示，要實現這一目標，政府必須與私人企業合作。亞銀已與世界銀行攜手合作，提出東盟電網融資倡議，將各國政府、投資者、保薦人和融資者聚集在一起。亞銀已承諾為該項目提供 100 億美元的資金。

"Wicklein 表示：「我們以前是以借出多少錢來衡量影響力。「現在，越來越多的人會以我們發揮影響力的程度來衡量我們」。