动员起来产生影响"：东南亚如何共同崛起

过去，关于亚洲经济的讨论大多集中在上层社会的奢华或农村地区的贫困。但是，对于该地区中等城市中日益壮大的中产阶级，人们却知之甚少。

直到现在上周在吉隆坡举行的2025 年东南亚国家联盟（东盟）峰会期间，万事达卡包容性增长中心（Mastercard Center for Inclusive Growth）举办了首届东盟包容性增长峰会 ，尽管国际媒体报道中产阶级即将停滞甚至衰落，但中产阶级的蓬勃发展仍是热门话题。"世界数据实验室首席执行官沃尔夫冈-冯勒说："中产阶级人数的增长速度可能会稍慢一些，但全球中产阶级和亚洲中产阶级人数的增长势头依然强劲。

其中大部分增长将出现在东南亚，该地区由 11 个国家组成，印度尼西亚、泰国和菲律宾是其最大的经济体。丰勒预计，到 2032 年，将有 1.12 亿东南亚人成为中产阶级：印度尼西亚有 5000 万人，菲律宾和越南也有 5000 万人。"因此，如果你想销售自行车、摩托车或廉价机票，而且你想拥有一个新客户，而不是一个已经建立起来的客户，"Fengler 总结道，"你应该去东盟，而不是中国"。

也是最重要的：政府和商界领袖如何加强这一群体的愿望，帮助他们茁壮成长，同时确保不让任何人掉队。"马来西亚副国王纳兹林-穆伊兹丁-沙阿苏丹殿下说："要使增长真正具有包容性，它必须是共享的、有韧性的、可持续的。"没有包容性，随着不平等的加剧和对机构信任的削弱，进步可能会更加脆弱。三重底线--人类、地球、利润--必须成为我们决策的核心。"

此次峰会是中心在华盛顿特区举办的年度全球包容性增长峰会的衍生活动，来自东南亚及其他地区的商业伙伴、客户、私营和公共部门领导人、政策制定者和社会变革者参加了此次峰会。东南亚 人口超过 6.8 亿，中产阶级迅速扩大，正 处于一个关键时刻 ，有望在未来五年内成为世界第四大经济体。这一势头是由数字化转型、创业精神和跨境合作推动的。

"Mastercard副董事长兼战略发展部总裁乔恩-亨茨曼（Jon Huntsman）表示："本地区蕴藏着巨大的能量，但要将这些趋势转化为可持续的成功，我们必须建设一个人人都能做出贡献并能享受增长收益的经济体。

以下是已经开始的三种演变方式。

微型、小型和中型企业是东南亚经济的支柱，占整个地区就业人数的 85% ，对国内生产总值的贡献为 45% 。

"LinkedIn 亚太区首席经济学家 Pei Ying Chua 说："我们地区的未来，东南亚的未来，不会由几家大型巨型企业来打造。"它将由数以百万计的小企业来建设，因为当中小型企业做得好、茁壮成长时，该地区就会共同发展"。

在大流行病期间，这些企业成倍增长，因为业主们发现他们不需要支付实体店面的租金。相反，由于整个地区宽带 Access 范围的扩大，他们可以在家里在线销售商品。数字经济也为农村地区的工匠与世界其他地区的客户建立联系提供了更多机会。

TikTok 东南亚公共政策总监 Chanida Klyphun 说，但随着这些企业开始成长，创业者们意识到，他们缺乏营销工具来帮助他们获得更高的知名度。今年早些时候，TikTok 与东盟基金会和东盟商业咨询委员会联合推出了东盟 SOAR Together 计划。

迄今为止，它已培训了 50 家中小微企业，教他们如何在 TikTok Shop 上发布、直播和分享产品信息。TikTok 还补贴部分收入，并提供折扣码，以吸引更多客户。

结果令人震惊。例如，由菲律宾女性领导的化妆品品牌 Magkawi 加入 TikTok Shop 后，其收入增加了 80% 。"在第一次直播中，"Klyphun 说，"他们赚的钱比整个月的线下收入还要多。"

超级应用 Grab 总裁兼首席运营官亚历克斯-亨盖特（Alex Hungate）说，数字化转型为小型企业和零工经济的竞争环境提供了帮助，但还需要做更多的工作--从让更多人能够Access到关键技术，到帮助他们过渡到人工智能世界，"让他们从中受益，而不是Become受害者"，他说。

无论是加快电动汽车转型、将循环性嵌入商业模式，还是重新规划旅游业以实现共同繁荣，可持续发展正在成为东南亚各行业发展的一个重要因素。峰会上的对话强调了一个共同的挑战：如何调整政策、投资和创新，以平衡经济增长与环境责任。

两年前，印度尼西亚歌手兼演员莫迪-阿尤达（Maudy Ayunda）与他人共同创立了护肤品牌 "From This Island"。她说，但她也在确保自己不仅从印尼采购，而且还从印尼进行创新。

"她说："历史上，这里一直以劳动力或原材料供应地而闻名。"我想通过《来自这座岛》讲述一个不同的故事。我希望印尼在创新和科技方面拥有更强的话语权，因此我们正在投资研发&，以开发出能带来更强大护肤效果的萃取方法。"

最近，电动汽车（EV）在该地区越来越受欢迎：它们污染较少，而且不需要大量进口天然气和石油作为燃料。马来西亚的 Yinson Holdings Berhad 公司和菲律宾的 ACMobility 公司都将电动汽车视为崛起中的中产阶级的首选交通工具。因此，两家公司都在努力为整个地区创建更经济实惠的电动汽车基础设施。为此，他说

ACMobility 首席执行官海梅-阿方索-佐贝尔-德-阿亚拉（Jaime Alfonso Zobel de Ayala）说，"我们需要参与车辆生命周期的所有环节"。

这包括零部件（如电池）以及维修和保养。它还包括为司机提供服务。例如，为了消除人们对续航里程的担忧--担心电池在到达目的地之前就会耗尽--两家公司都在各自国家的充电站网络建设中发挥了重要作用。

阿亚拉说，两年前，菲律宾电动汽车的普及率为 1% ，但现在已经上升到 4% 到 6% 。"他说："我们希望在未来五年内跨越 50% 的门槛。

随着该地区经济的持续增长，东盟国家认识到合作的重要性与日俱增，从定于 1 月启动的东盟旅游部门计划，到今年早些时候开始的东盟-澳大利亚网络对话，都是如此。

网络犯罪分子不分国界，因此网络安全是跨境合作的首要领域。"澳大利亚国家网络安全协调员米歇尔-麦吉尼斯（Michelle McGuinness）说："这些问题影响着我们每一个人，需要我们每一个人去解决。"任何一个部门、任何一个国家都无法独自应对。网络犯罪的代价、入侵、不安全及其造成的漏洞是，我们都在一起"。

区域努力还扩大到私营公司。例如，在过去的 30 年里，东南亚各国政府一直在合作建设东盟电网，这是一个为该地区提供 7.5 千兆瓦电力互联的大型项目。

"亚洲开发银行东南亚局局长温弗里德-维克林说："这关系到经济一体化。"它捕捉到了想象力，当东盟各国能源部长聚集在一起时，你就能看到这一点"。

我们的共同目标是在未来 15 年内将东盟电网的功率增加一倍，让更多的人上网（一些农村地区的宽带覆盖率落后多达 30% ），并容纳更多的数字技术，包括人工智能。但 Wicklein 说，要实现这一目标，政府必须与私营企业合作。亚行与世界银行联手发起了东盟电网融资倡议，该倡议将把各国政府、投资者、赞助商和金融家聚集在一起。亚行已承诺为该项目提供 100 亿美元。

"Wicklein 说："我们过去是以贷款的影响力来衡量我们的。"现在，衡量我们的标准越来越多地取决于我们调动了多少力量来产生影响"。