Steden naadloos doorkruisen

Stel je voor dat je in een land woont waar alle vervoerswijzen - treinen, bussen, auto's en meer - met elkaar verbonden zijn via dezelfde naadloze betalingssystemen als retailbetalingen.

Voorbij zijn de dagen van graven naar aparte doorvoerkaarten of prutsen met een smartphone om toegang te krijgen tot een fietsuitwisseling.

Gebruikers van het openbaar vervoer hoeven alleen maar in of uit te tikken met hun "open-loop" betaalmethode om toegang te krijgen tot het openbaar vervoer. Fietsgebruikers kunnen een huurfiets nemen met slechts een tik op hun kaart, zonder dat er een account of applicatie nodig is. Bestuurders die moeten betalen om hun elektrische auto bij te vullen, kunnen dit naadloos doen door simpelweg op hun kaart te tikken.

Voorbij zijn de dagen van graven naar aparte OV-kaarten of prutsen met een smartphone om toegang te krijgen tot een gedeelde fiets. Zelfs bezoekers kunnen net zo gemakkelijk betalen met pinpassen en creditcards, fysiek of digitaal, als de lokale bevolking. Toegang tot vervoer is voor iedereen naadloos en efficiënt.

In december 2012 werkte Transport for London (TfL) samen met Mastercard om open-loop transit werkelijkheid te laten worden door contactloze betalingen te implementeren in de Londense bussen. Een kleine twee jaar later breidde TfL de betalingen uit naar de treinen van London Underground.

Veel steden volgden het voorbeeld van Londen, maar pas meer dan tien jaar later implementeerde een land een soortgelijk systeem in het hele land. In juni 2023 is Translink, een Nederlands multi-operator ticketingsysteem, samen met openbaarvervoerexploitanten (PTO's) een samenwerking aangegaan met Mastercard om een landelijk open-loop systeem in Nederland te implementeren.

Rond dezelfde tijd werkten de Maldives Transport & Contracting Company (MTCC) en de Bank of Maldives samen met Mastercard om open-loop betalingen te implementeren op het landelijke bus- en veerbootsysteem op de Malediven. De gevarieerde benaderingen van de landelijke transitsystemen van Nederland en de Malediven bieden casestudy's voor wereldwijde PTO's en regeringen.

Verdere inzichten komen uit andere samenwerkingen over de hele wereld. Van debetkaarten voor openbaar vervoer in Bogotá tot nieuwe betalingsoplossingen voor opladers voor elektrische voertuigen in Europa en tap & ride e-bikes in Lahti, de expertise, data en op maat gemaakte oplossingen van Mastercard hebben een revolutie teweeggebracht in de stedelijke mobiliteit.

Het landelijke openbaarvervoersysteem van Nederland is verenigd in Translink, een uitgebreid ticketingsysteem met meerdere exploitanten, en bestaat uit PTO's, validators, uitgevende en wervende banken, belangengroepen, overheden en toezichthoudende instanties.

In 1980 introduceerde Nederland de Strippenkaart, een papieren ticketingsysteem met stroken voor verschillende reiszones. Tweeënhalf decennia later, in 2005, ging Nederland over op een geavanceerdere kaartverkoopoplossing: de OV-chipkaart of "OV-chipkaart".

Dankzij dit contactloze gesloten kaartsysteem met MIFARE-technologie is het niet meer nodig om fysieke kaartjes te stempelen. Het biedt ook automatisch opnieuw opladen en maakt gebruik van een handig in- en uitcheckproces, waarbij reizigers hun kaarten aftikken bij het begin en het einde van de reis. De tarieven worden berekend op basis van de afgelegde afstand en de kaart ondersteunt reizigersspecifieke abonnementen en kortingen.

Toch vragen Nederlandse reizigers, net als hun collega's in Londen en elders, steeds vaker om gemakkelijkere manieren om te betalen. Als reactie hierop introduceerde Nederland de volgende evolutie in zijn openbaarvervoersysteem: OVpay.

OVpay is een open-loop contactloos betalingssysteem, aangedreven door EMV-technologie , waarmee reizigers gemakkelijk kunnen in- en uitstappen met hun fysieke of digitale debet- of creditcards in alle vormen van openbaar vervoer. Ritprijzen worden naadloos in rekening gebracht op de gekoppelde betaalmethode door één handelaar, terwijl reizigers eenvoudig toegang hebben tot gedetailleerde betaaloverzichten via de OVpay-website of -app. Met deze technologie is Nederland het eerste land dat een open-loop transitbetalingssysteem in het hele land implementeert.

Een gecentraliseerde entiteit voor het innen van tarieven, beheerd door Translink, stroomlijnt backend-activiteiten. Translink int tarieven namens PTO's, maakt vervolgens geld over van de uitgevende bank van de kaarthouder naar de wervende bank van Translink en verdeelt ten slotte de inkomsten onder elk van de PTO's.

Mastercard koos voor een holistische benadering van de implementatie en werkte nauw samen met meerdere spelers in het Nederlandse vervoersecosysteem. Terwijl de landelijke overgang naar OVpay zich ontvouwde, werkte Mastercard nauw samen met Nederlandse nationale en commerciële banken om de effectieve implementatie van de regels voor de verwerking van mobiliteitstransacties te garanderen.

Als primaire infrastructuurspeler werkte Mastercard samen met acquirers en financiële instellingen om ervoor te zorgen dat alle validators waren uitgerust met de software en componenten voor naadloze transacties in het hele land. Het adviesteam van Mastercard hielp ook bij het optimaliseren van de functionaliteit door duizenden acquirers samen te brengen om de goedkeuringspercentages te verbeteren en weigeringen op te lossen, te helpen bij de migratie van bestaande kaarten naar nieuwe en een marketingtoolkit te bieden om de acceptatie te stimuleren.

De landelijke implementatie in Nederland is een baanbrekende stap in stedelijke mobiliteit. Vanaf de oprichting in mei 2022 tot januari 2024 bedroeg het aantal taps ongeveer 22 miljoen, volgens officiële cijfers uit het OVpay 2024-rapport.

De verschuiving in transactiedynamiek is bijzonder opmerkelijk: terwijl OV-chipkaartbetalingen voorheen 100% van de transacties vastlegden, heeft OVpay volgens het rapport snel 15,2% van de transacties via EMV-tikken en 27% van de volledige adoptie van debet- en creditcards vanaf juni 2024 vastgelegd. Klanten hebben enthousiast gereageerd, wat tot uiting komt in een klanttevredenheidsscore van 8 uit 10, zo blijkt uit een officieel onderzoek van OVpay.

In de toekomst wil Mastercard de uitrol van open-loop contactloze betaalsystemen, zoals OVpay, blijven ondersteunen om het bereik en de impact te maximaliseren. Later dit jaar zal OV-pas, de tweede betaalmethode binnen OVpay, worden geïntroduceerd. OV-pas is een gesloten tokenoplossing die is ontworpen voor particulieren met abonnementen en studenten, aldus het OVpay-rapport. Tegen 2025 zal Nederland migreren van OV-chipkaart naar OVpay, de MIFARE-technologie uitfaseren en volledig overstappen op EMV-technologie met een sterke focus op open-loop oplossingen, aldus het rapport.

In 2021 tekende de regering van de Malediven een contract met de Transport & Contracting Company (MTCC) van de Malediven voor de exploitatie van het nationale transitsysteem, de Raajje Transport Link (RTL). RTL is uniek in het gebruik van bussen en veerboten om de honderden atollen en eilanden in het hele land met elkaar te verbinden voor de lokale bevolking en toeristen.

In datzelfde jaar werkten MTCC, de Bank of Maldives (BML) en Aurionpro Transit, dat geautomatiseerde technologie voor het innen van ritprijzen levert, samen met Mastercard om een nieuw, multimodaal betaalsysteem voor transitverkeer voor RTL te implementeren - het eerste in zijn soort in Zuid-Azië.

Hoewel Nederland en de Malediven beide open-loop transitsystemen hebben ingevoerd, verschilden de twee implementaties vanwege sociaaleconomische factoren

Het open-loop-systeem werd gelanceerd in september 2021, gevolgd door een optie voor QR-codeticketing in september 2022, contactloze betalingen in januari 2023 en een aanstaande lancering van een cobranded RTL-prepaidkaart. De prepaidkaart is bijzonder nuttig omdat deze financiële inclusie bevordert voor klanten zonder en met te weinig banken, waardoor ze ondanks de overstap naar een open-loop-systeem nog steeds gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer.

Hoewel Nederland en de Malediven beide open-loop transitsystemen hebben ingevoerd, verschilden de twee implementaties vanwege sociaaleconomische factoren. Bijna een derde van het BBP van de Malediven komt uit toerisme, volgens cijfers van het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken, terwijl minder dan 4% van het BBP van Nederland afkomstig is van toerisme, volgens de World Travel & Tourism Council.

Bovendien registreerden de Malediven in 2023 ongeveer 14 miljoen RTL-ritten voor alle vervoerswijzen, terwijl Nederland in hetzelfde jaar 1,1 miljard ritten met het openbaar vervoer zag, beide volgens overheidscijfers. Gezien de afhankelijkheid van de Malediven van toerisme, is het van cruciaal belang dat bezoekers gemakkelijk toegang hebben tot het openbaar vervoer.

Tijdens de RTL-implementatie heeft Mastercard MTCC ondersteund met Mastercard Payment Gateway Services (MPGS) en adviesopdrachten. MPGS trad op als betalingsdienstaanbieder, terwijl het adviesteam tegelijkertijd vijf werkstromen omvatte: projectmanagement, kaartwaardepropositie en ontwikkeling van klantreizen, technologische integratie, go-to-market-strategie en klantenservicetraining.

MTCC heeft, in samenwerking met Mastercard, de implementatie in twee fasen gestructureerd, te beginnen met de planning en uitrol van QR-tickets op RTL voordat het overgaat naar de tweede fase gericht op de uitgifte van open-loop kaarten, EMV-acceptatie op RTL en de co-branded prepaid RTL-kaart. Veel van de stappen waren vergelijkbaar, maar afgestemd op hun respectievelijke technologieën - QR-codes of open-loop betalingen.

Nederland gebruikte voorheen een closed-loop transitkaart, dus het land stapte voornamelijk rechtstreeks over van closed-loop naar open-loop kaarten. Op de Malediven betaalden passagiers echter contant of gebruikten ze buskaarten, zij het met weinig plaatsen om ze bij te vullen. Daarom richtten MTCC en Mastercard zich minder op kaartmigratie en meer op initiële adoptie. De tweede fase van de opdracht werd afgesloten met een proeflancering van het open-loop-systeem, en een Mastercard-projectmanagementteam bleef aan om de volledige uitrol te vergemakkelijken.

Ondanks de verschillen tussen de benaderingen in Nederland en de Malediven, hebben de open-loop systemen en implementaties van RTL en OVpay veel overeenkomsten. In beide gevallen werkten vervoersautoriteiten en lokale banken samen met Mastercard voor hulp bij de implementatie van de systemen en voor technisch en strategisch advies, met bijzondere aandacht voor marketing en kaartacceptatie. Bovendien zorgden beide landen ervoor dat rijders zonder en met te weinig banken nog steeds gebruik konden maken van het openbaar vervoer, ongeacht de betaalmethode.

Bogotá's Integrated Public Transportation System (SITP) bedient dagelijks miljoenen forenzen. Het reeds bestaande betalingssysteem, de Tullave-smartcard, moest regelmatig worden herladen, wat leidde tot lange rijen en vertragingen omdat de infrastructuur moeite had om gelijke tred te houden met de groei van de stad, wat leidde tot congestie en inefficiënties in het transitsysteem.

De kaartuitgever Bancolombia Bogotá besloot samen te werken met Mastercard om een betaalkaartoplossing voor twee doeleinden te lanceren om de functionaliteit voor transitbetalingen te integreren in creditcards of betaalpassen die zijn uitgegeven door Colombiaanse financiële instellingen. In februari 2015 lanceerde Bancolombia de eerste dergelijke kaart die contactloze betalingen mogelijk maakt voor zowel retail- als transittarieven.

In het eerste jaar groeide de uitgifte van kaarten door Bancolombia Mastercard gemiddeld met dubbele cijfers per maand, en bijna een kwart van de kaarten werd geactiveerd voor SITP-gebruik. Financiële instellingen in andere Colombiaanse steden hebben het model ook overgenomen, wat leidt tot kortere wachttijden bij opwaardeerkiosken, lagere kosten voor het innen van tarieven en meer financiële inclusie.

In februari 2024 werkten AF Payments en Mastercard samen om contactloze acceptatie van Mastercard-kaarten in de bussen van Manilla en een deel van het Metro Rail Transit System mogelijk te maken. Het initiatief stelt reizigers in staat om hun prepaid-, debet- of creditcards af te tappen en elimineert de noodzaak van aparte tickets. Momenteel bevindt het initiatief zich nog in de proeffase, maar het doel is om het uit te rollen over andere vormen van vervoer in Manilla en uiteindelijk in het hele land.

In 2024 lanceerde Freebike e-bikes met een contactloze betalingsfunctionaliteit in Lahti, Finland, om openbare micromobiliteit te bevorderen. Traditionele systemen voor het delen van fietsen vereisen vaak dat gebruikers reeds bestaande app-accounts hebben of zich ter plaatse registreren, een proces dat potentiële gebruikers kan afschrikken vanwege het tijdrovende karakter.

Freebike heeft dit probleem aangepakt door in samenwerking met Mastercard een nieuwe betaalmethode mogelijk te maken, waarmee gebruikers gewoon met hun bankpas kunnen tikken om toegang te krijgen tot fietsen zonder dat ze zich hoeven te registreren. Het effect zag binnen een maand een aanzienlijke toename van het aantal reizigers. Het initiatief is van plan uit te breiden naar andere middelgrote steden in de wereld met fietsvriendelijke infrastructuur en weersomstandigheden.

Momenteel vereisen opladers voor elektrische voertuigen vaak een mobiele applicatie, een fysieke kaart of een lidmaatschap. In 2024 werkte Last Mile Solutions samen met Mastercard om een universele betaalterminaloplossing in Europa te creëren die bestaande barrières wegneemt en zorgt voor interoperabele betalingen voor wrijvingsloos opladen van EV's.

Bovendien maken bedrijven als Ryd handel in auto's mogelijk door bestuurders in staat te stellen rechtstreeks vanuit hun voertuigen en mobiele apps te betalen voor benzine, tol en binnenkort voor het opladen van EV's. Naarmate verbonden voertuigen vaker voorkomen, kunnen naadloze en veilige betalingservaringen in de auto de congestie in stedelijke omgevingen minimaliseren. Evenzo kunnen snelle en pijnloze EV-betalingsprocessen de acceptatie van elektrische voertuigen helpen stimuleren.

Mastercard begon meer dan tien jaar geleden aan zijn mobiliteitsreis met als doel schaalbare en wrijvingsloze stedelijke mobiliteitsoplossingen te creëren om de reizen van fietsers wereldwijd te vereenvoudigen. Onderweg hebben grote steden over de hele wereld samengewerkt met Mastercard bij de succesvolle implementatie van open-loop-oplossingen, met behoud van flexibele toegang voor bevolkingsgroepen zonder en met weinig banken.

Vooruitkijkend zal Mastercard blijven innoveren met overheden, PTO's, financiële instellingen en regelgevers over de hele wereld. Van verbeterde EV-laadstations tot gestroomlijnde tolheffingen, Mastercard zal blijven werken aan het verbeteren van vervoersoplossingen voor naadloze stedelijke mobiliteit.

Neem contact met ons op voor meer informatie over hoe Mastercard schaalbare en naadloze stedelijke mobiliteit mogelijk maakt voor iedereen, overal.