Nu open-loop betalingen de norm worden, werken we ook doelbewust samen met steden en vervoersautoriteiten om ervoor te zorgen dat er eenvoudige en effectieve oplossingen zijn voor rijders zonder en met te weinig banken.
Uit een recent onderzoek van het Mastercard Economics Institute naar zogenaamde transitwoestijnen bleek dat een gebrek aan toegang tot openbaar vervoer de sociaaleconomische kloof verdiept, met significant hogere inkomens en opleidingsniveaus van huishoudens waar openbaar vervoer beter beschikbaar was. Vaak kunnen mensen met een laag inkomen het zich niet veroorloven om dicht bij een metrolijn te wonen of worden ze weggeprijst als er een wordt aangelegd.
Je kunt niet financieel inbegrepen zijn als je fysiek uitgesloten bent. Als je geen toegang hebt tot vervoer, heb je vaak ook geen toegang tot gezondheidszorg, werk of onderwijs. Je hebt geen toegang tot kansen.
En daarom willen we de tap-and-ride-ervaring uitbreiden van de eerste mijl tot de laatste kilometer. Wanneer we open loop toepassen op andere transportmiddelen, is er een cascade-effect. We doen er alles aan om het voor mensen gemakkelijker te maken om zich in een stad te verplaatsen, waar ze ook wonen of waar ze ook moeten zijn. We zien een positieve impact op duurzaamheid en meer mensen die een actieve levensstijl nastreven. We helpen vervoersbedrijven geld te besparen en een betere ervaring voor hun passagiers te bieden.
Toch is open loop wereldwijd eerder uitzondering dan regel: slechts ongeveer een op de tien middelgrote tot grote steden heeft aanzienlijke tap-to-ride-mogelijkheden in hun vervoerssystemen.
Het is duidelijk dat we op een keerpunt staan. Ons centrum laat zien dat de technologie en expertise aanwezig zijn om stedelijke mobiliteit eenvoudiger en toegankelijker te maken, ongeacht hoe een rijder ervoor kiest om zich te verplaatsen, of het nu met de trein of bus, scooter of fiets is, of zelfs met de auto naar zijn bestemming.
Het is tijd voor de wereld om aan boord te komen. Volgende halte: Amsterdam.
