Kao automobilski novinar, imam sreću da svake godine posjetim desetine događaja vezanih za vrhunske automobile, a ovo je definitivno jedan od mojih omiljenih. Volim vidjeti, čuti, pa čak i osjetiti mašine dok urlaju, ali ove godine su zvukovi koji dolaze iz potpuno drugačije vrste automobila zaista zaokupili moju maštu. To je Hyundai Ioniq 6 N, i električni je.
To jest, to je automobil koji uopće ne mora proizvoditi buku.
U nastojanju da povećaju faktor zabave kod svog najnovijeg modela, Hyundaijev inženjeri su dizajnirali izbor simuliranih zvukova motora za Ioniq 6 N. Jedan je futuristički, drugi zvuči pomalo kao mlazni motor, a treći uvjerljivo simulira senzacije koje proizvodi unutrašnje sagorijevanje - sve se prenosi kroz niz zvučnika postavljenih unutar i izvan automobila.
Sve to zvuči pomalo glupo: tiho električno vozilo koje ispušta zvukove "brum-brum" , poput onih koje ste možda ispuštali dok ste kao dijete gurali igračke po podu. Ipak, rezultat je iznenađujuće efektan. Sjedeći za volanom s nogom na podu, čujući - i osjećajući - virtualno pucketanje i pucketanje iz auspuha iza sebe, izmamio mi je veliki osmijeh na lice.
Ali me je to također natjeralo da se prisjetim ranih dana mobilnih telefona, prije preklopivih ekrana, pa čak i prije ekrana osjetljivih na dodir. Deceniju prije App Storea, prva stvar koju su mnogi ljudi kupili na svom telefonu bila je melodija zvona. Ako vam se nije svidjelo nijedno od desetak zvučnih upozorenja unaprijed instaliranih na vašem uređaju, mogli ste platiti nešto poput 99 dolara za kratki uzorak iz najnovijeg hita T-Paina ili bilo čega što se u to vrijeme nalazilo na vrhu Top 40 liste. Kupovinom ove male funkcije, korisnici su svoj novi uređaj učinili i poznatijim i preciznije prilagođenim njihovim ličnim potrebama.
Ispostavilo se da su te melodije zvona otvorile vrata onome što će postati industrija mobilne trgovine - tržište za koje se procjenjuje da vrijedi trilione dolara. Iako automobilska industrija ima dug put pred sobom prije nego što njena digitalna tržišta postanu jednako živahna kao ona na mobilnim uređajima, njeni inženjeri su već počeli postavljati temelje.
Gotovo svaki veći proizvođač vozila prelazi na prodaju onoga što se naziva softverski definiranim vozilima (SDV). Vama i meni, SDV-ovi izgledaju i funkcionišu kao i svaki drugi automobil, ali iznutra rade na znatno drugačiji način. Umjesto diskretnih čipova i komponenti koje definiraju različite aspekte ponašanja automobila, poput ABS-a ili kontrole proklizavanja, sve u SDV-u je definirano putem softvera.
Ovaj softverski sistem omogućava bežična (OTA) ažuriranja, koja kontinuirano dodaju nove funkcije i poboljšavaju funkcionalnost. OTA omogućavaju da se ponašanje vašeg automobila mijenja i raste kako stari.
To je mnogo nijansi o kojima nećete morati brinuti dok vozite svoj novi automobil. Važno je znati da sljedeći automobil koji odvezete s parkirališta auto-kućice može biti mnogo manje napredan nego kada ga zamijenite nekoliko godina kasnije. I, iako je većina ažuriranja ovih dana besplatna - zakrpe, softverske ispravke i slično - postoji sve veća prilika za proizvođače da naplaćuju premiju za nove funkcije.
Neke od najzanimljivijih digitalnih usluga SDV-a povezane su s aktivnom sigurnošću. Mnogi današnji automobili dolaze s nekim oblikom pomoći vozaču bez upotrebe ruku, što vam omogućava da računar preuzme kontrolu na određenim autoputevima i drugim označenim putevima. Ovi sistemi - kršteni evokativnim imenima poput Cadillacovog Super Cruisea i Nissanov ProPilot Assist — se neprestano razvijaju, prateći promjene u saobraćaju i na putevima, a istovremeno dobijaju nove funkcije i mogućnosti.
Razvoj i održavanje softvera koji pokreće ove sisteme je skupo. Ovi sistemi također obično zahtijevaju skupe senzore i napredne računare koji rade unutar automobila. Nije ni čudo što ove usluge često dolaze s visokim mjesečnim ili godišnjim naknadama - i do 50 dolara mjesečno - dodatnim troškovima koji postaju sve skuplji kako ove usluge postaju sve bolje.
Dakle, iako bi vaša sljedeća vožnja mogla kontinuirano da se poboljšava tokom godina, postoji velika šansa da će postati i skuplja.
Još jedno novo područje trgovine automobilima dolazi putem punjenja električnih vozila. Stotine konkurentskih mreža raštrkale su svoje punjače po cijelom svijetu, a malo njih nudi jednostavno beskontaktno plaćanje koje očekujemo na benzinskim pumpama. Srećom, više tih punjača i automobila povezanih s njima podržava standard pod nazivom Plug & Charge. Na ovaj način, unaprijed dodajete podatke o svojoj kreditnoj kartici u automobil. Zatim, kada vam se baterija isprazni, samo uradite ono što i samo ime kaže: priključite i napunite.
Ioniq 6 N, kao i mnoga druga Hyundaijeva električna vozila, podržava Plug & Charge, tako da brend svakako ulazi u procvat digitalnog automobilskog tržišta. Za sada, kompanija ne planira naplaćivati preuzimanje melodija motora, ali s obzirom na to da drugi proizvođači grade vlastite prodavnice aplikacija, uskoro bi vam moglo biti potrebno samo nekoliko dodira na ekranu osjetljivom na dodir da biste se lakše vozili, zvučali, pa čak i izgledali bolje nego ikad prije.
I ko zna: Možda će se na Goodwood Festivalu brzine 2045. godine, navijači okupiti na travnjaku, uživati na suncu i navijati za novu generaciju visokoperformansnih električnih vozila koja se jure uzbrdo.
