竭盡全力：機器人如何重新定義流動

北京亦莊區（亦稱北京經濟技術開發區）近日舉辦了第二屆機器人半程馬拉松，這項競賽旨在將人形機器人技術推向超越簡短、預設技術演示的界限。該活動有數千人沿著相同的路線競賽，他們操控著機器人，同時機器人則在各自獨立的車道上運行。這些機器人存在的目的，並非為了證明其優於人類，而是證明它們能夠在跑步等高衝擊及長距離活動中可靠運作。

為何這在實務層面很重要？因為現在連續航力都已具備規模了。一個能運行一小時的機器人，就能潛在地在工廠、倉庫或災難現場等環境中行走數小時（甚至數天），在這些環境中，穩定性、導航和電力效率可以轉化為實際的產業應用。

今年的參與人數比去年多（約有 21 個仿人機器人），有超過 100 個機器人參加了這次活動，機器人的種類從全自動導航機到遠端導引機組都有。比賽中也有國際參與，包括德國、法國、葡萄牙和巴西，不過多數參與仍由中國隊伍主導。

主辦單位採用了有利於自主性的規則，其中包括將遙控機器人團隊的完成時間乘以 1.2。中國電子學會副秘書長梁梁表示，這項措施旨在「鼓勵自主導航的研究與發展。」

由中國智慧型手機公司 Honor 開發的機器人 Lightning 在自主類別中脫穎而出，僅用 50 分 26 秒完成半程馬拉松。目前人類保持的世界紀錄是由烏干達奧運獎牌得主 Jacob Kiplimo 以 57 分 20 秒創下，比這個機器人同類的紀錄長七分鐘。令人印象深刻的是，僅在一年前，跑完同樣的半程馬拉松距離，機器人還需要兩個半小時。

但這場比賽一如許多其他工程測試一樣，仍然混亂不堪，有多個機器人在過程中跌跌撞撞，偏離方向撞上障礙物，並且在賽道上需要團隊的幫助。即使是獲勝的機器人，在比賽接近尾聲時，也撞上了路障，並且在完成比賽前需要幫助才能站起來。但顯而易見的是，與去年相比，機器人產業的進步已取得了巨大的飛躍。今年，幾位領先者跑出了專業人類跑者夢寐以求的成績。