自從汽車誕生以來，無人駕駛汽車的概念就一直吸引著人們——20 世紀 20 年代，無線電遙控的「幽靈汽車」在美國城市吸引了大量人群——但直到最近幾年，自動駕駛汽車的實驗才真正開始蓬勃發展。儘管人們對自動駕駛汽車的安全性有所保留，但許多人仍然堅持這一理念， Waymo 的無人駕駛出租車已經在舊金山隨處可見，而特斯拉的 Cybercabs也將在今年夏天登陸德克薩斯州奧斯汀。

但對於城市出遊愛好者來說，無人駕駛汽車存在的問題不僅在於安全。當城市交通擁擠時，無論駕駛者是人還是機器人，將乘客從一輛車轉移到另一輛車，對減少道路上的車輛數量和緩解擁堵程度幾乎沒有任何作用。要解決這個問題，就意味著要讓人們從私家車出行轉向大眾運輸工具——公車、火車、電車和其他出行方式。創新也在改變公共交通的運作方式，而且不僅僅是汽車拋棄了司機。

雖然一些城市軌道交通系統已經自動化了幾十年（倫敦的碼頭區輕軌於 1987 年開通，沒有司機——讓坐在最前面的乘客可以欣賞到金絲雀碼頭的美景），但作為試點項目的一部分，配備自動駕駛輔助系統的公車很快就會在瑞典韋斯特羅斯的街道上行駛。

根據 Just Auto 報道，該方案由沃爾沃巴士與瑞典公共交通公司 VL 和 Svealandstrafiken 合作開發，其技術將「自主引導公車進出公車站，旨在減輕駕駛員的壓力，提高乘客的安全性和舒適度，並減少對環境的影響」。

沃爾沃巴士首席項目經理 Joakim Jonsson 告訴該網站，公共交通系統中的完全自動駕駛巴士“還是遙遠的未來”，但自動駕駛輔助系統將通過標準化的停車位置以及與人行道或公交站台的距離，幫助實現進入和現有公交車站的自動化過程，從而使駕駛員能夠更專注於周圍的交通狀況。